上海大众-POLO

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不求有功但求无过测试新POLO 1.6AT

2011年02月22日 01:00 来源：汽车之家专业评测团队类型：原创编辑：罗浩

[汽车之家深入体验] 说到国内的高品质小车，很多人往往会联想到大众 POLO，它常常被冠以精品的前缀，这不是空穴来风，POLO在安全、科技和操控方面确实有独到之处。从2002年第四代POLO正式在国内下线起，不知不觉中它在上海大众落户已经有了8年的时间，对于当代汽车工业来说，8年已经是一个很长的寿命了，POLO也到了该换代的年龄，虽然中途有改款POLO劲情的出现，但这仅是不痛不痒的皮毛而已。在人们的期盼声中，大众第五代POLO终于出现在了人们的视野里。

双击插入图片

最新的第五代POLO于2009年末在海外上市，时隔一年后来到中国，群众对它的呼声很高，那么它是否能够再续前缘呢？今天，一台崭新的第五代POLO顶配车型来到了汽车之家编辑部，即将接受编辑和真实车友的审视。我承认我们不是最早拿到它的媒体，但是这次的体验方式有所不同，我们召集到了最老款POLO和POLO劲情的车主，以他们的视角共同来谈谈对新POLO的看法和感受。

此次POLO劲情的车主常山同学是汽车之家的认证车主，在此非常感谢他对我们工作的积极配合；而老款POLO车主李洋相信很多朋友都熟悉，他就是汽车之家的编辑洋仔，自己人儿。需要说明的是，由于最老款POLO的前脸有四个圆灯，因此文章有些地方被称之为“四眼POLO”，大家明白就好。

● 两位原车主对新POLO外观的评价都很高

第五代POLO的车身尺寸为3970mm*1682mm*1462mm，相比上代车型在车身长度和宽度上有所增加，高度上略有缩减。人们购买一辆车往往是从外观开始，这个感性部分甚至会占据购车的主导因素，因此外形其实非常重要。下面就看看两位车主是如何评价新POLO的。

全新POLO的前脸线条变得简洁明朗，大众新风格的灯组和进气格栅运用了更多平直线条，看上去就像小一号的高尔夫。保险杠的流线型做的更好，同时也呼应了整车风格变得简单化，网友常山尤其喜欢前扰流板的样子，在增加车身动感的同时，也让它在高速行车中起到扰流的作用。同时编辑李洋也提出了自己的不同观点，他认为虽然保险杠的设计漂亮了，但取消了防擦条会在实用性上有所降低。

总感觉新POLO的前脸很有精神，细心发现也能找出设计上的用心，都说眼睛是心灵的窗户，对于汽车而言也一样，大灯无疑是传递神韵最好的元素了。新POLO的车灯微微上扬，并进行了熏黑处理，就像女人涂上了眼影一样显得有精神，而黑色的灯眉又使得一股略有生猛的畏惧感油然而生。

新POLO的轴距为2470mm，相比老款车型增加了1厘米，这也让人们更加关注它的空间水平是否会有提高，当然这个问题我们会在空间部分揭晓。新POLO的侧面腰线更加上扬，这是增加动感的一种表现方式，尤其会吸引年轻人的关注。7辐轮毂样式不错，但即使最高配车型也仅搭载了185mm宽度的轮胎，相比之前的195mm宽度，规格有所下降。另外，从POLO劲情开始就缩水为前盘后鼓的刹车系统在新车型上仍然存在，洋仔对此表示不满。

或许是受车身高度降低的影响，新POLO的尾部看起来更加紧凑，同时也保留了前脸和侧身的风格，新的车尾看起来更加简练，棱角分明尾灯也与前大灯很好的呼应。总而言之，新POLO在外形方面的升级很成功，至少我们三个是这么认为的，相信大多数用户也会喜欢这种更精致简洁的大众新风格。那么看完了设计，新POLO在外观的功能性方面是否有所改进呢？我以图示来告诉大家：

无骨雨刷是个简单而又使用的升级，成本增加不大，却又能保证在恶劣天气下干净的视野。从四眼POLO到POLO劲情再到新POLO，后视镜的面积逐渐增大，它和雨刷一起姑且算做一个变相的安全升级吧。洋仔喜欢新车型的短棒天线，一定程度上减少了“受伤”的机率，其实我觉得它也让车身显得更富朝气。将大众车标作为后背箱的开关不是第一次出现在大众车型上，但却第一次出现在POLO身上，设计巧妙而又减少了尾部的累赘元素。

我本以为在POLO劲情上面缩水的液压挺杆和隔热棉会再次回来，但事实上结果令人失望，从POLO劲情上就开始省略的发动机饰板也依然没有。同时，新POLO还简化了发动机盖的锁止机构，新的版本看起来十分简单，我不知道这是一种优化还是节约成本所致。

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上海大众 POLO

编辑评分：★★★★★

优点：最先进的小型车，坚固的“小坦克”

缺点：价格相对同级对手没有优势

阅读测试文章>>POLO 2011款 1.6 AT致酷版

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
11.16秒		40.60米	6.54
总评分数：	7.0分	测试文章：不求有功但求无过测试新POLO 1.6AT
评测编辑-孟庆嘉：	7分	我喜欢新POLO的样子，无论内外都很符合年轻人的口味！只可惜我还没找到完全推荐它的理由，简配的问题直接影响了喜欢它的粉丝们，相比之下，我更怀念当年的“四眼”POLO以及羡慕着海外版标准的配备。
评测编辑-梁巍：	7分	POLO这个车似乎离开我们视线很久了，而这一代的新车型出现在我们面前的时候，视觉方面的确让人眼前一亮，包括外观和内饰的设计都挺不错。但各种简配是个让人无法接受的事实，甚至于相比当年的“四眼POLO”差了不止一个档次，说实话有些失望。
评测编辑-罗浩：	7分	如果用静止的、片面的、孤立的眼光看新POLO，这是一款总体来说还不错的车型，反之，一个残酷的事实是它和老款相比各方面都没有明显的进步，甚至做工用料明显退步了...虽然现在它在同级别中依然可以算是性能表现最好的，但似乎已经失去了老款当年的风范，而真正“打败”它的正是它自己。

6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐

阅读测试文章>>POLO 2006款劲情 1.6 AT风尚版

加速(0-100公里/小时)		刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
12.181秒		42.34米	--
总评分数：	8.0分	测试文章：有些“钢炮”意思了测试新POLO劲情
评测编辑-韩路：	9分	新POLO劲情可以说是个完全的升级。核心的发动机和变速箱都有了质的飞跃，让人感到了和世界接轨的意味。刹车系统的减配不得不说是个小小遗憾，但是还好在没有影响整体性价比。
评测编辑-王苦公：	7分	新POLO劲情的性能略微让我有些不满意。作为钢炮级别的车型，并且是新升级的动力和传动系统，没有让人眼前一亮的感觉，让我比较失望。可恨的国内油品，要不然分层的FSI功力会大增的。
评测编辑-孟庆嘉：	8分	大量的新设备的亮相，让我一直想给新POLO劲情打10分，但是当我坐进去之后，还是那个僵硬的座椅感觉让我的好感大打折扣……不得不说是个遗憾，未来不会又兴起改装POLO座椅的潮流吧？