● 前排保留纳智捷特色 乘客待遇悬殊大
纳智捷大7CEO中控台的整体性很好，不过大面积的材质都是硬的，由于目前处于试装阶段，先不对其做工进行评价，事实上也还不错。
我身高178cm，坐在驾驶位上方向盘挡仪表的问题很严重，基本只能看到时速显示，同行的编辑也反应了类似问题，不知道重新设计此区域的难度有多大，但真的不是稍稍移动一下脑袋就能看全的，而且仪表的反光问题很严重，尤其是反射网格状的中控台用料看着很晕。厂商使用符合很有科技感的仪表是好的，但在这个细节上没考虑周全。
大7CEO也使用了跟SUV车型相同的Think+人机交互系统，这也是纳智捷品牌最有竞争力的地方，而且夜视、车道偏离报警往往是50万以上的车型才有的配置，这两项功能位于方向盘左下侧可打开的小盒子内，这是比较地道的雷克萨斯风格。
纳智捷大7SUV Think+系统介绍（点击查看）
与后排相比，纳智捷大7CEO对于前排乘客的照顾简直是天壤之别，后排那么豪华而前排座椅却是手动调节，反差有些过大。好在CEO往往都是由固定的专职司机驾驶的，只要座椅舒适，什么手动自动也没关系，这点大7CEO做到了。
● 前排与后排天壤之别
但是，即使将座椅调整到最低的状态，它的坐姿还是有点偏高，这与“MPV本来坐姿高”是两码事，而且我认为当司机的身高极限就是180cm了，由于前后排中间隔板的原因，座椅的调节范围非常有限。前排也没有座椅加热、通风之类的配置，不是纳智捷做不到，而且压根就没把侧重点放到这儿。
加载中
