■ 空间：轴距增加50mm，效果不明显
朗动座椅表面采用了细密的花纹处理，很有质感。座椅很厚实，虽然柔软但包裹性不错，坐上的感觉很舒适。舒适性配置方面，主驾驶的座椅采用10向电动调节，更是配备了腰部调节功能，而副驾驶座椅功能寒碜了些，只能手动调节。
我们都知道现款悦动的空间表现向来比较出色，朗动作为伊兰特家族的第五代车型，轴距比悦动增加了50mm，细微的轴距变化是否能给车内空间带来新变化，我们接着看。
『前排空间对比体验』
从图中可以看到，朗动的前排空间与悦动相同，身高178cm的体验者坐进去都可以获得三个手指的余量。不过，我们可以很清晰的发现朗动座椅腰部的包裹性要优于悦动，座椅人机工程的进步，是朗动重要的改进工作之一。
『后排空间对比体验』
至于增加50mm的轴距能带来多少变化，很遗憾，我们并没有能在车内空间上感受到。朗动的后排腿部空间与悦动一样，依旧为1拳+4指，属于紧凑型车的标准水平。看来，在空间利用率上，韩国车还是需要向日本车，多学习学习。
体验者分别坐进朗动和悦动后排，体验得到的数据基本相差不大。即使这样，朗动2700mm的轴距确实带来了不错的空间表现，腿部空间达到了两拳左右，头部空间则是四指，悦动实际的体验结果相同。不过，得益于工程师对座椅的改良，朗动乘坐舒适性高出悦动不少。再配上厚实的中央扶手、后排空调出风口等实用配置，相信朗动的后排乘客能有一个舒适的乘坐氛围。
再来说说几点朗动的不足
1.后排座椅仍不能放倒
2.后排座椅头枕高度不够并不能调整
3.后备箱用料不考究
朗动的后备厢容积很大而且很实用，后备厢不仅造型平坦规矩，而且开口也比较大。但是，后备厢地板薄的有些过分，仅仅是块薄板而已。我还有点不解，现代好像不喜欢后排座椅放倒这一配备，无形中也丧失了实用性和便捷性。悦动的后排座椅不能放倒被说了多少年，朗动就不会长点记性吗？
■ 动力：变速箱更换为6速
动力方面，朗动将搭载1.6L γ发动机和1.8L Nu发动机，其中，1.6L发动机最大功率为127匹，最大扭矩155N·m，而1.8L采用最新的Nu发动机，最大功率为145匹，最大扭矩175N·m。
传动部分，新车将匹配6速手动变速箱和6速自动变速箱，相比悦动目前的4速自动变速箱来说，新的6速自动变速箱将带来更佳的动力传输效率和燃油经济性。
■ 编辑总结：
朗动是北京现代即将推出的车型，“流体雕塑”设计理念持身的它看上去非常不错，外观漂亮新颖，配置也更丰富。经过短暂的静态体验得知，它比上一代悦动车型的进步不仅仅体现在新的造型上，更好的人机工程还有动力系统，都让我们的期待有了理由。正如文章开头所讲，伊兰特三代产品将在国内同堂，三代同堂的产品并不多见。这也实在没办法，悦动去年卖出了19万台车，虽然车型款式在日新月异的市场中逐渐有些老气，步入寿命的末期，但你不能否认的是，悦动车型性价比方面有着优势，合理的价格，较高的配置，即使在朗动推出之前，还依然卖的火热。
所以，朗动在上市后必须面对同门的竞争，在北京现代的眼中，朗动是一款定位高于悦动的车型，所以价格相比悦动是否有优势还不确定。其他竞争对手方面，朗动还将面临新朗逸、科鲁兹、宝来等车型的冲击。新朗逸在改款之后整体的质素更高，如果两者上市后价格相仿，我想绝大部分消费者会更倾向于新朗逸，至于宝来、科鲁兹等车，我认为价格方面会给朗动一些冲击，毕竟它们都是定位相同的紧凑型车。
由于朗动目前还没有正式上市， 如果您对朗动感兴趣，想咨询预订信息。可以点击这里查找当地的北京现代经销商，做进一步咨询。（文/汽车之家 张然）
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