4/缓降陡坡和长坡：路虎配备有陡坡缓降系统，在下坡之前，要把挡位调至手动模式的1挡，采用低速四驱模式。根据地面材质的实际情况，把全地形反馈系统调至合适的模式，陡坡缓降系统开启。
在此期间，一定要对此系统有足够的信心，完全松开刹车，系统可以控制车辆保持较低的车速缓慢下坡。当然，在车内看大斜坡的时候，如果是初次驾驶还是会有些担心害怕的，这时你一定要有足够的胆识和勇气去稳住方向盘。
5/“爬坡+V型沟”：无论是老手还是新手，V型沟都是一个难度很高的项目，要顺利通过必须得车内车外两人（至少两人）的默契配合。这不仅考验着驾驶者的越野驾驶水平，还考验着车外安全指挥员的越野判断经验。此过程中，如果还要再加上爬坡，难度级别又会增加很高。
遇到这种情况，我的经验是，首先还是要仔细查看地形（你车外要是有个越野经验丰富的助手，那就事半功倍了）；其次不要勉强通过，毕竟托底后车辆下陷被困就更难处理了；最后如果一切顺利，你还得必须严格遵循助手的指挥手势去控制车子。
越野体验小结：在类似于卡梅尔山谷中进行越野体验的时候，你必须要有三样东西，首先你要有一台性能卓越地钢铁机器；其次你要心细且不失胆识；最后，最重要的是你一定要有一个越野经验在你之上的同伴，给你指引行进路线。
全文总结：
当然，除了路虎这类奢华、安全辅导式的越野体验形式外，还有一种是去Rubicon Trail（卢比肯小道），那里不仅拥有尘土和泥泞，还有能把车辆悬挂和轮胎，以及驾驶者肉体都折磨到极限的奇形怪状的花岗岩石。而且，以上过程还都要风餐露宿的去体验（更多内容，请点击查看我同事梁巍的文章《穿越卢比肯小道》）。简单对比一下，路虎的越野体验就不会那么地惊险，路途也不会太过艰辛。
那路虎体验中心到底能带给我们什么？体验过后我思来想去，路虎的这种产品体验模式，更多的还得从产品定位上去分析。对于这里能带给你什么产品性能方面的体验，从每个体验中心得到的，想必也都会大同小异。而选购了路虎的车主，除了看重它的品牌和强而有力的全地形反馈系统以外，他们更多是为了享受生活而去选它。他们中绝大多数人不经常玩野的，也不知道车子的底线在那里。
而通过路虎体验中心的培训之后，不仅试探出了自己车子的极限，还能掌握不少越野驾驶技巧。另外，还有一个最重要的点，当你厌倦一家体验中心的风光美景之后，还有全球30多个不同的中心等着你去探索，每一家都有不同的景色可以欣赏，其周边城市也有不同的人文环境可以去感受。（文/汽车之家 李店斌 摄/路虎中国、李店斌）
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