[汽车之家 长期测试] 大家好，我是张文君，可能不少人还记得，在我们标致3008长测第二期的时候说过，标致3008出了一个不小的故障，经过了近2个月与厂商针对故障情况与处理办法的沟通，现在终于有了结果，今天我们就对这一情况进行一下详解。同时，近2个星期的使用情况也一并附上。
标致3008长测车在最初转到我手中之后很不幸它出现了一个不小的问题，那就是才开了3个月左右的新车制动助力器坏了。庆幸的是，问题出现在了我们的长测车上，正好能让我们最真实的还原事实的真相，以及找出问题的原因。
● 故障现象：刹车处于半抱死状态
6月底，汽车之家编辑部全体拓展培训，作为工作车的标致3008正行驶在前往北京顺义（培训地点）的高速路上，当时由我以110-120km/h的速度正常驾驶，最初的感觉是转速要比前一段时间正常驾驶时要偏高，动力有些偏肉，最初我的判断可能是由于开了空调的原因导致，没有太在意。当车辆总里程行驶到近5000公里时，突然行车电脑出了两个报警信号：1、驻车制动故障；2、ESP/ASR系统故障。同时标致3008的驾驶模式跳转到了ESP关闭状态，无法调回正常铺装路况行驶的状态。由于我们离目的地还有20公里左右，并且车辆也能正常行驶，于是我们（我和同车的唐仕程）决定到目的地之后再查看具体情况。
行驶到目的地之后，我们发现ESP/ASR系统故障灯长亮，并且车辆电子手刹不能手动解除，通过踩油门的方式才能自动解除（3008上的一项配置功能，挂D挡踩油门，电子手刹会自动解除），当车辆启动并挂D挡、电子手刹解除的情况下，车辆不能正常蠕动行驶（正常的情况下，3008可以以5-8km/h前行），车辆前轮有明显的制动感，我们初步判断是刹车故障，刹车片和刹车盘不能正常分离导致。
● 故障处理的过程：半天时间，更换制动助力器
因为车轮长期处于半抱死的状态，继续驾驶肯定是不行了，随后我们果断的给保险公司、4S店打电话要求拖车，保险公司给出的结果是超过40km，拖车需要额外付费，而4S店在询问了具体情况之后，初步判断就是制动助力器（俗称：真空泵）故障，需要更换。不过我们购车的北京嘉瑞雅4S店并没有相关配件，只有北京博瑞祥致4S店有，于是直接拖车前往博瑞祥致4S店进行维修。
车辆抵达4S店后，经过维修技师的最终断定就是制动助力器不能正常回位的问题，需要更换，并且表示不久前已经有过标致3008出现过类似的案例，也是更换了制动助力器解决了问题。在我们要求拍摄维修过程时，负责维修接待的4S店人员表示，可以观看维修过程，但是不允许拍照，并且更换下来的制动助力器也不允许带走，原因是4S店需要拿旧配件到厂家去“报销”。对此，我们也表示理解。
经过半天时间的维修，车辆恢复正常，这次维修的总费用为:1383.64元。工时费160元，真空助力泵1223.64元。由于车辆在质保期内，所以一切费用由厂商承担。
小贴士：什么是制动助力器
顾名思义，制动助力器就是减轻驾驶员的踩踏板力的制动加力装置，目前最常用的就是真空助力泵，原理就是利用发动机进气管处的真空度来帮助驾驶员操纵制动踏板。
● 4S店和厂家对该故障的解释：某一批次的制动助力器零部件质量问题导致
★ 4S店：在我们询问了该故障是否为质量问题时，4S店的解释是目前为止他们也见到过类似的故障问题，他们看来应该属于批次性问题，或者是偶发性故障，并不是所有的3008都存在这样的问题。
★ 厂家：1、针对该故障是否会召回，汽车之家询问了东风标致厂商，未得到官方正面回应；2、目前的解决方案就是如果有用户出现这一故障现象，直接到指定的4S店更换配件，费用由厂商承担；3、故障的原因是某一批次的零件问题，一般如果有故障会在早期使用车辆时出现。
● 除了我们，是否还有标致3008有类似的故障？
在得到4S店和厂商的一些答复之后，我们又在网上搜索了一下是否有3008车主遇到了同样的问题，结果在汽车之家论坛里就有车主有同样的情况。（点击下面图片可直接阅读帖子内容）
从论坛上车辆出现故障的车友反馈的情况来看，基本上故障现象就是起步不踩油门车辆不能正常行驶，车辆行驶时有明显制动的感觉，而出现这一情况的车友在汽车之家论坛里不在少数，有兴趣的可以自行搜索。
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