[汽车之家 长期测试] 各位好,由于近期制作选题的原因导致耽搁了大切长测计划,在这里先跟大家道个歉。在这段时间里,我们分别将大切原厂的两套轮胎分别进行了性能测试,结果嘛挺有戏剧性的,之前性能测试文章中已经有了结论,在这里我做一个精选汇总。
说来也巧,之前韩路老师在去浑善达克沙漠时为这辆大切临时更换了邓禄普全地形AT轮胎,同事金鑫在换回轮胎的时候,由于当时那套20寸的锦湖轮胎与轮毂恰好不在店里,所以给换成了中低配车型上配备的18寸米其林轮胎与轮毂,接下来便有了后来的测试文章,目的就是为了看看两套轮胎组合在性能方面到底有多少差异。
在此次测试环节中,我们增加了车轮对比的环节,分别准备了4条3.6L中低配车型上使用的265/60 R18米其林LATITUDE Tour HP轮胎与3.6L顶配、5.7L车型上265/50 R20锦湖SOLUS KL21轮胎进行对比测试。
为了保证测试的真实可靠性,测试是在同一场地,同样的环境下进行的,并且每次换完车轮后会将胎压调整至厂商要求的标准胎压,尽量保证客观因素的统一。
◆ 0-100km/h加速
先来看看加速成绩,在0-100km/h的加速环节中,两套车轮有较小的区别,18寸米其林车轮组合成绩稍领先于20寸锦湖车轮组合,总体来说两套车轮的成绩都不错,18寸米其林车轮组甚至超过了官方给出的8.3秒的成绩。
◆ 100-0km/h刹车
『18寸米其林轮胎组合连续刹车测试图』
『20寸锦湖轮胎组合连续刹车测试图』
结论:在刹车环节上,20寸的车轮支撑力度更好以及更硬的胎壁共同发挥作用,在紧急制动时形变较小,占了优势。两套车轮组合的最终成绩都在优秀范围之内,锦湖轮胎组合以半米多的优势打败了米其林轮胎组合,而且连续10次刹车结果都十分稳定,最终平均成绩以40.63米获得本环节的胜利;米其林轮胎组合发挥稍逊于锦湖轮胎组合,最终成绩为41.29米。
● 实地爬坡测试
测试地点在北京郊区的一个干枯河道内,天然形成的坡道是绝佳的体验场地,上面为一层松软的薄沙,下面为较瓷实的沙土路面,另外路面并不完全平整,这里可以很好地考察车辆四驱系统的扭矩合理分配能力、动力输出以及轮胎附着力。
装备18寸米其林车轮组合的时候大切在爬坡过程中会有一定的打滑空转现象,经过四驱系统以及电子辅助装置的共同努力依然很流畅地就爬到了坡顶,我认为这样的表现才符合大切诺基的定位。
装备20寸车轮的大切在爬坡过程中遇到不小的困难,轮胎抓地力不足,无法控制住车身,在爬坡过程中车身会有明显地左右晃动,并且四条轮胎一起空转的现象极为明显,很容易就将地面刨出个小坑,接着就陷车了。
结论:大切的这套四驱系统以及电子辅助装置完全可以应付本次测试,四驱系统动力分配合理,电子辅助刹车对打滑车轮限制足够果断迅速。两套车轮在这种越野环境下的路面上抓地力差异较大,265/60 R18的米其林车轮组合相比265/50 R20的锦湖车轮组合更适合在越野路面情况下行驶。
总结:
现在市面上所销售的大切一共有五款,其中3.6L顶配以及5.7L的顶配车型所装的轮胎为265/50 R20的锦湖轮胎组合,其余车型包括3.0L 舒享导航版、3.6L 精英导航版、3.6L 舒适导航版均为265/60 R18米其林轮胎组合。所以不管您选择哪种车型,所搭配的车轮都可以保证车辆整体性能的发挥;如果您选择的是3.6L/5.7L顶配车型,平时喜欢参加一些越野项目又需要兼顾日常使用的话,不如去换一套中低配车型上的18寸米其林车轮组合。我们的长测还在继续,下期将有同事金鑫带来更精彩的内容,敬请期待。(文/图 汽车之家 张郁达)