加速时间Jeep(进口)-大切诺基(进口)

●加速表现

    挂入Sport模式，关闭ESC，刹车踩死油门到底，它最高允许2700rpm起步，松开刹车后车辆稳健的窜出去，起步g值达到了1g，堪比性能车型，不过随后就跌落至0.5g之下。最终8.29秒的0-100km/h加速成绩与官方给出的8.3秒一致。

● 加速测试：

    作为一款整备质量达到2447公斤的中大型SUV，柴油版大切的起步几乎没有任何迟疑，其0-100km/h的加速成绩相当惊人，起步一瞬间的G值将我按在了座椅上，四条轮胎牢牢抓住地面，并没有发生一点点打滑的迹象。值得注意的是，旧款大切诺基配备的轮胎由锦湖轮胎提供，而2014款的车型配备的则是米其林轮胎。

    在全力踩下油门踏板后，新车很快就作出了反应，8速手自一体变速箱在整个加速过程中除了1挡换2挡时有轻微顿挫之外，整个动力传输的过程十分线性。初段加速时，加速的G值最高可超过1g，并且足足经过了1.5秒之后，加速G值才降至0.5g左右。最后，这款柴油版大切诺基的0-100km/h加速时间仅为7.93秒。

 ● 0-100km/h加速测试

    首先进入加速测试，两套车轮的差距在0.3秒左右，我想这样的差距有很大一部分原因是20寸的轮毂所带来更重的簧下质量以及两套轮胎不一样的滚动阻力。由于全时四驱系统的作用轮胎没有出现打滑现象，起步G值达到了0.82g，坐在车里的感觉就是头一扬，一推，3.6L发动机可以在1600rpm-6500rpm之间输出90%的峰值扭矩，所以整个的加速过程动力输出绵密紧凑，推背感十足。

    最快成绩为8.13秒，打破了官方给出8.3秒的记录，这么大个一台车跑8秒可不多见，我想跟变速箱的发挥也密不可分，每次换挡都足够快速而且平顺，值得表扬。

两套车轮差异：18寸车轮组合优于20寸车轮组合 2级，有差异，较小。

    前三名已经见分晓了，全新Jeep 大切诺基5.7L也不甘示弱，调整至SPORT模式，悬架最低，油门踩到底，发动机会被突然唤醒，咆哮中创造出了本次测试的最强起步G值，HEMI 5.7L发动机爆发力非同一般。整个加速过程特别壮观，犹如一记正脚背抽球，应声弹出，最终用时7.72秒，总成绩排名第四。

● 加速测试

    百公里加速性能测试中，我们选择SPORT模式，ESP自动关闭，空气悬挂自动降低。新大切跑出的最快成绩为7.63秒。

    这么大的SUV能跑进8秒并不多见，远超日常使用所需。SPORT模式下动力输出是按照前20后80的比例分配的，更倾向于一台后驱车表现。起步瞬间整车的最大G值达到惊人的0.8g以上，即使在性能车队伍中也不常见，HEMI发动机的爆发力可见一斑。只是由于自重较大，随后这一优势迅速消失，好在1挡内动力输出相当稳定，争取了不少时间，另外变速箱的表现也值得肯定。对这么一台大车来说，7.63秒可以得90分了。

    由于扭矩充沛，日常行驶时转速基本都保持在2000转以下，即能降低燃油消耗，又能减小发动机噪音。油门踏板被分为几个不同级别，在深踩油门时车辆并不急于加速，但若将油门踩到底，发动机会被突然唤醒，转速立刻飙升，变速箱也会在第一时间接受到指令，迅速降挡，整个加速过程很连贯。