● 外观
从外观来看,探险者霸气的造型很符合中国人的审美。它的A、B、D柱都采用了黑色涂装,从远处看,只有宽大的C柱将车身和车顶连接在一起,这种设计思路和奔驰M级一样,有点类似豪华游艇的感觉。宽大的轮胎以及铝合金轮圈看起来相当有力量感,不过其装备的四条韩泰OPTIMO轮胎似乎让国人不太容易接受。
外观部分还有一项配置容易让人吐槽,那就是车头的两个卤素大灯。在这个LED大灯日渐流行的年代,一辆价值50多万的SUV竟然还在使用卤素大灯,这让车主们情可以堪?而且实际驾驶过后我发现,探险者的卤素大灯在夜晚的照明效果实在很差,强烈建议厂家在改款时为其更换氙气大灯或者更高科技的LED大灯。
● 自动泊车
探险者给人的第一感觉就是大!5006×2005×1743mm的车身尺寸让它在城市中格外显眼,不过这也对司机的驾驶和泊车技术提出了考验。好在这款车配备了自动泊车系统,可以帮助驾驶者完成左右侧方停车。通过实际测试,这套系统在多数情况下还是非常好用的,当驾驶员按下自动泊车按钮之后,它能够有效搜索到车位,并在屏幕中给出相应的指令,基本可以做到一次性成功泊入车位。不过在测试过程中我们也遇到了车辆搜索到车位之后,不进行下一步提示的尴尬问题。
● 内饰
探险者的内饰部分和蒙迪欧有些类似,尤其是中控面板几乎相同。从用料和装配工艺来看,探险者的表现与蒙迪欧等中型车的水准相当,内饰虽然不如同价位的奔驰GLK、奥迪Q5看上去精致,但也挑不出太大毛病。
内饰的操作系统主要由MyFord Touch及SYNC两大系统构成,其中MyFord Touch系统包括两个可自主设定的位于仪表盘的4.2英寸LCD显示屏、位于中控台的一块8英寸全彩触摸屏和带有USB接口、SD读卡器和RCA视频输入接口的媒体中心,有效集成了通讯、娱乐、导航和空调四大功能。
福特的这套系统之前在锐界以及蒙迪欧上我们都已经见过,整体显示和触控效果非常好,可显示的信息量也很丰富,只是我一直不太喜欢这种缺乏力反馈的虚拟按键设计,毕竟汽车不同于手机,在行驶过程中物理按键更有助于实现盲操作。
这款车配备了座椅加热/通风功能,这项配置在寒冷的冬季和炎热的夏季相当实用。另外,在仪表的布局方面,探险者并没有物理转速表,好在驾驶员可以在时速表左侧的小屏幕中调取转速表,只可惜这个虚拟转速表指针在转动时并不是很流畅。