● 驾驶体验：
大众官网提供的资料中，海外版途安总有1.2T、1.4T和1.8T三种汽油发动机，1.6TDI和2.0TDI（高低功）三种柴油发动机可选，匹配的是7速双离合变速箱和6速手动变速箱。
很可惜，当我们抵达新途安试驾取车地点时，停车楼里只剩下柴油版车型。我选择了一辆低功2.0TDI 手动挡车型，110千瓦、150马力，官方0-100km/h加速成绩9.3秒，极速208km/h。
在机场取到试驾车，根据设置好的导航线路指示，我们要驶过市郊道路和一段高速路抵达中午集合地。阿姆斯特丹的红绿灯很多，静止起步会感觉柴油机响应偏慢，以至于几次被后车司机催促，这时候你要做的深踩油门提升转速，尽快把车速提升至最高限速值。
对于1750rpm就能迎来340牛·米峰值扭矩的柴油车型，动力对新途安似乎不是太大问题，阿姆斯特丹高速路限速130km/h，你仍能感受到2.0TDI充沛的动力储备，电子助力转向方向盘在高速行驶时异常沉稳，超越大货车很有信心。
试驾会开始前的技术说明会，我向在场新途安项目负责人询问，国产后途安是否会更改为非独立悬架，对方表示中国产新途安的悬架和欧洲车型完全相同，不会使用非独立悬架。大家暂且可以吃一颗定心丸了，针对中国市场，新途安还有可能额外推出六座版车型，座椅花纹样式也会按照中国消费者喜好进行重新设计。
新途安和高尔夫7同为MQB平台车型，但车型定位差异让其驾乘风格也有所不同，新途安更偏舒适一些，对于颠簸和坑洼路面悬架过滤的不错。我们这辆2.0TDI途安选装了18英寸倍耐力Cinturato P7轮胎，活脱像一个奶爸穿上了运动跑鞋准备大干一番。
在试驾开始前的快报在线中，有读者问起新途安高速开起来会不会像SUV车型那样容易发飘，实际高速驾驶感受中，新途安给人的整体感很好，驾驶感受更像是轿车，大众官方公布的新途安风阻系数为0.296，甚至低过很多主流轿车风阻水平。
高速行驶时噪音状况似乎不能让人满意，底盘传递来的噪音比较明显，柴油发动机的特有嘶吼声儿也透过放防火墙传递到车内，有点烦心。我想，如果我买了新途安，第一件事应该回去给它升级个车内隔音。
● 总结：
先来回答文章开头提给自己的问题，再给一次机会还会考虑新途安吗，我想肯定是会的。对于很多和我一样初为人父的朋友们，需要一辆日常使用经济灵活、停车方便、实用性强、颜值高的七座MPV车型兼顾家人和城市通勤。能够满足七人的空间使用、实用科技配置和外观颜值的新途安会是一个不错的选择。
要问新途安有什么缺点，当然也少不了。首先，途安七座车型没有空间来存放备胎，原厂也不会配备泄气保用轮胎（俗称防爆胎），所以出远门存在一定风险，建议车主自行更换泄气保用轮胎，使用更安心；第二，途安目前在国内只有1.4T一种动力可选，对于七座车型来说1.4T显得有些小马拉大车。
介绍完海外版途安，最终还得看国产后的车型。目前，从厂家得到的消息，国产新途安将在2016年2~3月间上市，上海大众能否原汁原味的引进新一代途安，还是让我们拭目以待吧。（图/文 汽车之家 洪琦）
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