[汽车之家 长期测试] 首先跟大家抱歉，上一期预告说这一集写加装导航以及使用感受的内容，不过由于近期北京要阅兵，影响了物流速度，早在大半个月前就预订的导航配件一直没到，4S店预计9月初阅兵之后才能到，所以这一期我先跟大家聊聊英朗在实际使用过程中的驾驶感受。
● 1.4T发动机特别适合在城市里使用，跑长途也完全没有问题。
首先说说发动机，别克英朗的1.4T发动机跟创酷和昂科拉的1.4T发动机是相同的型号，不带缸内直喷技术、铸铁缸体，而新科鲁兹上的1.4T发动机带有缸内直喷技术，且为铝合金缸体，即将上市的荣威360也与科鲁兹的1.4T发动机型号一样，数据和技术上都要更先进一些。（拆解上汽1.4T发动机）
在日常使用中，这台发动机在城市中的表现非常不错。首先，最大扭矩的输出区间比较宽泛，从1700转一直到4800转，在这个转速区间内都能得到源源不断的加速感受。不过需要注意的是，这台发动机的转速一旦超出了3500转，就会出现“嘶吼”声，虽然加速度并没有减，但是在感官上会让人误认为3500转之后动力输出就已经声嘶力竭了。因此在时速80km/h以内的城市道路行驶，无论是并线还是超车，油门深度尽量不要超过2/3，转速控制在2000-3500转就完全能够满足日常加速需要。
如果高速行驶的话，100-120km/h提速也完全不会有问题，深踩油门动力源源不断。在120km/h巡航状态下，英朗噪音表现不错，我们实测的噪音数据是66.8分贝，比我们汽车之家设定的69分贝标准要低不少。不过需要说明的是从100km/h到120km/h，即便定速巡航的状态下，发动机的转速就已经越过了2000转，因此只要一提速发动机转速就很容易突破3500转，此时伴随而来的就是比较吵闹的发动机嘶吼声，加上高速的胎噪和风噪，在高速上超车时，英朗给人的感官体验会有些吵。
● 变速箱需要适应
一直以来通用家族对变速箱调校的口碑都不怎么好，全新英朗上的7速双离合变速箱的表现也一般。当然最大优势就是有效的改善了油耗。英朗1.4T车型的综合平均百公里油耗能控制在7L左右，我觉得已经非常不错了。另外，日常使用中，只要不是猛踩油门，正常持续提速时变速箱升档的平顺性也是相当不错的。
最不能适应的就是急加速超车，一脚地板油下去，变速箱反应非常迟缓，很多时候等变速箱几秒的反应时间已经失去了最佳的超车时机，然而在你收油放弃超车动作时，它又反应过来了，突然前窜吓自己一跳。解决办法就是把变速箱换到S挡，手动降挡，此时变速箱的反应倒是干脆，能利索的完成你想要的提速动作，很顺手，不过估计很少有人习惯频繁的使用S挡。
另外，在那种需要走走停停的路况下，发动机转速在1400转和1800转左右的时候，变速箱会有明显的离合器接合时的“闯车感”，给油离合器接合时车突然前窜一下，一收油又顿一下，就和开手动变速箱在低档位换挡时，猛抬离合的感觉一样。
综上所说，我觉得英朗的变速箱是有“脾气”的，需要你去适应，在日常驾驶中，需要尽量少猛踩油门，变速箱的迟疑动作，会让你非常着急，甚至发生危险。如果要急加速的时候就用手动模式，适应一段之后，我与它的关系也还算和谐，偶尔有低速“闯车”也能接受。
再说底盘感受，很多人都介意英朗的后悬架和凯越结构一样，觉得非常廉价，在这一点上我得为英朗叫屈，英朗做为一款家用车，底盘系统调校的舒适性很好，过减速坎砰砰两声不拖泥带水，直线行驶时的舒适性在这个级别车型里绝对算好的。只是快速过弯时悬架支撑有些软，最直观的感受就在过限速40km/h的U型弯道时，你就踏踏实实的提前将速度减到限速以内，过弯会非常流畅，如果你的速度在50km/h，甚至60km/h，那么英朗会让你感觉到有些信心不足。
1、英朗没有安全带高低调节，个子矮些的人使用有些勒脖子。
2、英朗能播放wav、flac、高品质MP3三种格式的无损音乐，ape格式的识别不了。
之前有网友问我，想在英朗上听无损音乐英朗的多媒体系统能不能识别的问题，我特地下载了四种无损音乐格式的文件，发现除了ape格式的识别不了之外，其他格式都能识别，而且试听效果也非常不错，在这一点上我有些意外。
3、英朗的空调制冷效果很不错。
之前有网友反应自己感觉英朗空调的制冷效果似乎不好，我的感觉恰恰相反，为了更直观的表现制冷效果，我特地找了测试仪器进行了测试。在原始车内温度28度左右人明显感到闷热的情况下，我把空调制冷开到最低，风量调到最大，内循环，1分钟左右温度就已经降到了24度左右；2分钟温度降到了22度左右；5分钟温度降到了17度左右。英朗后排有出风口，在5分钟后后排温度也降到了不到18度，相信这个效果能满足所有人的要求了。一般夏天我使用英朗，空调温度调到25-26度，微风就足以了。
● 近期油耗小结：
首先需要说一下，之前一直没有发现英朗的平均行驶速度和平均油耗也可以清零，方法是长按转向灯拨杆顶部按钮几秒，，所以在前十几次加油中只清零了短程行驶里程，一直没有记录每次加油时短里程电脑记录的平均速度和平均油耗，在后面的加油环节中，我们会加上。
近期，第14次加油前去了一趟京郊主要路段都是高速公路，并且是满载的情况，所以平均速度较高，不过油耗并没有太明显的降低。而最后一次的油耗成绩，是因为要体验试驾感受，多次进行了急加速，急减速，导致了最终的油耗有明显上升。
小结：
对于英朗的驾驶感受，1.4T+7速双离合的动力组合非常适合在城市中驾驶，动力完全能满足日常使用，而变速箱的换挡逻辑是你需要适应的，适合不急不躁驾驶风格的车主，另外，高速行驶时，在频繁加速超车的时候，会让你感官上觉得英朗高速行驶不太安静。大家如果对这款车型有任何问题欢迎给我留言（编辑博客、微博@汽车之家-张文君），我将挑选有代表性的问题，在后期的文章中为大家解答。（图/文 汽车之家 张文君）
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