很多朋友看了我文章的开头，一定会说宾利才不是这样开的，你开的太激烈了。我想，是时候来说说这辆车开起来的感觉了，当我在车外听着其他几辆车挨个启动时，从排气管喷涌而出的浑厚嗓音带着某种强烈的暗示和挑逗，让我忍不住想要快点试试它的实力。但当我关上车门真正按下启动按钮的时候，我在车里几乎没发觉这台W12双涡轮增压发动机已经开始工作了……刚才的那点冲动自然也烟消云散，我当时就想，如果未来我有这样一台车陪伴，一定会在每次启动的时候，都开着车窗，聆听一下那挑逗性的低沉嗓音，然后带着兴奋上路。
这是一台全新的W12发动机，宾利在其上引入了缸内直喷技术，与原先歧管的多点电喷相结合，构成了复合喷射系统，在冷启动排放和整体效率等方面获得了更好的结果，608马力看起来似乎还不如欧陆上的老W12双增压发动机，不过，从1250rpm一直到4500rpm的平台上输出的900牛·米扭矩，对于这台重量超过2.4吨的SUV而言，才是更体现力量的数字，比老款发动机整整提升了100牛·米。
在增加了各种设备之后，工程师们不但没让6.0升的W12双涡轮增压发动机变重，反而依靠缸体缸盖外加零部件的优化设计和改进减重30了公斤。要知道，这么紧凑的发动机上再布置一套喷射系统和可变气门升程的系统本身就是个非常复杂的工作了，可见宾利工程师之功力。电子排挡杆下，W12发动机的搭档依然是采埃孚8速自动变速箱。
车里的四个公路驾驶模式是添越的标准配置，定制（custom）、舒适（comfort）、宾利模式（B）和运动模式（sport），选择舒适模式上路，静谧的车厢让你一不小心就会超过120公里/小时的限速，如果你不注意自己的时速表，可能要等你车速超过150km/h之后才会发觉……好在抬头显示、仪表和中控屏幕上都提示着你当下的限速，那个支持启停的自适应巡航系统，甚至会根据道路限速情况自动调整你设定的巡航速度，而车道保持系统能自动帮你平滑驶过每一个长弯道，添越在高速公路上的巡航已经可以达到半自动驾驶的状态，手脚几乎都可以解放了。
只需要几脚油门的尝试，你就不会再怀疑4.1秒的0-100km/h加速成绩，和那个301km/h极速数据，因为任何时候当你深踩油门，从座椅背后都能传来一股强风一般的力量，好像如果不握紧方向盘就会把你吹走一样，身体那种被大风吹着的感觉，不是像驾驭超跑那种被暴力的蹬踹，而是像一张被撑满了的风帆，再暴力一点就要扯断桅杆的感觉。添越在加速的时候显得轻盈极了，只有在转向和制动的时候，你才会被惯性拉回现实，想起来这是一部超过2.4吨的大家伙。
这台全新的W12双涡轮增压发动机比以往更注重环保和排放，它借助AVS可变气门升程的技术基础实现了可变排量的功能，即我们经常说的“闭缸“，在变速箱处于3挡以上，转速在3,000rpm以下且扭矩输出高于300牛·米时，发动机会关闭一半的气缸，以6缸的方式继续工作。
配备的新启停系统实现了惯性滑行功能，发动机在车辆还未完全停止的时候就能够熄火关闭，以更好得减少能耗。同时，在5挡以上行驶时，当驾驶者松开油门踏板，变速箱会打开液力变矩器的锁止，让发动机保持在怠速工作状态，类似传统手动变速箱空挡滑行，达到减少能耗的目的。
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