E组赛道测试
911 Carrera GTS：1分09秒14
911是当之无愧的最佳调校，开着它既有跑房车赛的感觉，又有一些开方程式的感觉。它是所有车型中，唯一一个可以顶着油门转向的，你会感觉整个车从始至终都是被向前的力主导，而两侧的力几乎感觉不到。既不推头、车尾也不甩，就这么稳定，这是其他车型都做不到的。
一个装备3.8L自然吸气发动机，只有400马力的后驱车，能在赛道成绩上只落后510马力的AMG GT S半秒，也算是相当出色的成绩了。赛道几圈跑下来，发动机、变速箱、制动系统都没有任何衰减，机油温度始终在110℃左右，人和车都那么轻松，这种平易近人，这种善于沟通的特质是它最厉害的部分，也是大家都喜欢他的原因。
不出所料，911 GTS果然在赛道中展现出了很高的极限。尽管它在直道中不如M4快，但是弯道中的极限却高出了许多，5号弯中的最低速度竟然达到了80.4km/h，而3、4号S弯中的速度也是全场最高的。这是一辆在赛道中快如闪电的车，它在弯中的乐趣要远远大于直线，没有任何一款车可以与之媲美。
AMG GT S:1分08秒72
AMG GT S采用4.0T双涡轮增压发动机，动力确实非常猛，开着爽、开着累，同时又很有挑战性。它和911 GTS有着完全不同的个性。911就像是个知己，和你沟通、包容你，使你能尽情发挥自己，很有成就感。而和AMG GT S之间的关系就是征服与被征服、控制与反控制。它出招了你要接住，接不住可能就是滑出赛道。
它是今天全场最快的车，几乎每个直道的末端都比911快，而在弯中呢，则感觉它的极限不如911。它比911的车重更重、车头更沉，轮胎却还要窄一点，所以过弯时向外推在所难免。而当你给油来调整车身姿态的时候，它的动力又比较猛，不够线性，需要你更多的去修正，所以开着会感觉比较费心，让人不停的解决问题。
1分08秒72，AMG GT S赢了！尽管在弯道中它不如911快，但只要出弯之后有足够的距离，它就可以迅速追赶上来并且轻松超越911。理论上直线越多的赛道，AMG GT S赢得几率也就越大。相反，911更适合弯道更多的赛道。毕竟两者在马力上的差距实在是太大了。
赛道小结：
回想文章开头那张马力重量比的表格，前三名还真的就对应了最终赛道的前三名，也算是正常发挥了实力。Cayman S和A 45 AMG是最值得肯定的，它们都是从低组别逆袭上来的。D组的RS 5和RC F被挤下两位稍显尴尬。梅甘娜R.S.能爬到第九位颇为不易，毕竟价格只有三十余万。捷豹F-TYPE和野马则用行动证明了自己不那么适合跑赛道。
全文总结：
终于到了激动人心的颁奖时刻（此处应有掌声），通过三期的文章和视频，我们将每辆车的驾驶乐趣、性能、赛道表现都为大家完整的展现了出来，通过这些测试项目也可以看出每个车的不同定位和特点。现在就颁出6个最终的奖项。
在经过了我们和ams车评网几轮的试驾、讨论之后，最终获得最有乐趣车型奖项的是保时捷911 Carrera GTS。应该说在所有奖项中，这个是比较具有争议的，因为对于每个人来说，驾驶乐趣代表的东西可能都不一样。
911 Carrera GTS的魅力在于它与驾驶者的沟通和配合能力。很多参与测试的编辑都坦言，只有911能给他人车合一的感觉。M4和AMG GT S给人的乐趣则来自于挑战和征服，两车自己都有很强的个性，开它们更像是斗牛，刺激会带来更多的乐趣。
赛道圈速就是本期的内容，想必大家对它的印象也最为深刻。在这个环节中，情怀只能放到一边。赛道上比的是马力，拼的是刹车。可以看到5个小组冠军中有4个都是涡轮增压车，由此也可以看出，无论车迷怎么从心里上抵触涡轮增压器，它还是会越来越多的装进性能车的发动机舱。
最强加速和最快圈速的5款车型只有一个是不同的，那就是D组的RS 5。在直线加速中，奥迪车型往往凭借quattro四驱系统强大的起步控制获胜。其实对于很多性能车消费者而言，买性能车无非就是为了加速快，所以从这个角度来说，奥迪自有其市场。
制动成绩往往不被人重视，但当你真的把它们拉到赛道上，你就会发现其重要性。A 45 AMG能够在赛道上取得那么好的成绩，和其恐怖的制动性能是有很大关系的。它可以选择更晚的刹车点节省时间，也能保证每圈都发挥出全部水平，不会受到刹车热衰减的困扰。其实我们测试时还只有2014款，而未来大家买到的将是2016款，性能又有小幅提升。
王威说：“绕桩就是让这些大家伙走独木桥，桥越窄，越能看出谁的平衡性好”。几款车都有着很高的过弯极限，在这个项目获胜也在情理之中。
2016展望：
这次年度超级测试创了汽车之家很多个第一，比如测试车最多、参与人员最多，耗时最长等等。虽然耗费人力物力很大，但毕竟也是做一个新的尝试，所以无论是文章还是视频，都有很大的再提高的空间，也希望大家多多提意见和建议，我们会在评论中答疑解惑，吸取经验。
再过几天就是2016年了，如果大家对明年的超级测试有什么希望或期待也可以在文章中留言。比如想看到更多的日系性能车或美系性能车，想看更多的超跑，想看其他的测试项目，我们都会尽力去协调，明年肯定会比今年更好。
最后提前预祝大家新年快乐，感谢大家花这么长时间看这么个大文章。（文/图/摄影 汽车之家评测团队）
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