性格差异比较明显 艾力绅对比奥德赛

　　[汽车之家 对比测试]  2012年东风本田把现款艾力绅引入国内，希望在MPV市场中争得一席之地。然而三年过去了，眼看着兄弟厂商广汽本田的奥德赛历经换代之后得到了越来越多的认可，而现款艾力绅的销量始终不见起色。面对这种情况，东风本田决定用一个最简单的办法解决问题——在现款奥德赛的平台基础上打造新一代艾力绅。

　　本文对比车型为新一代艾力绅顶配车型（以下简称艾力绅）和奥德赛 2015款 2.4L 至尊版（以下简称奥德赛）。

●外观——霸气VS秀气

　　当我们见到艾力绅的时候，第一个从脑海里冒出来的字就是“大”。艾力绅的车身尺寸比奥德赛有全面的增长，身材胖了一圈。而且东风本田以全新的家族前脸为基础，为艾力绅设计了一个非常霸气的前脸。

　　艾力绅前脸霸气的原因，同样可以归结为“大”。虽然仍是近乎“V”字型的前脸设计，但是车头各部分尺寸增大，加上更硬朗的线条运用，一下子就营造出了咄咄逼人的气场。艾力绅这幅板正严肃的表情在正式场合会很符合基调，但是对于家里的小朋友来说，它似乎有点不够友善。在家庭用车环境下，更为眉清目秀的奥德赛比较讨人喜欢，圆润的线条带来的亲切感也要多一些。

　　细心的网友可能在上一张图片就能察觉到，艾力绅和奥德赛车头的车标大小和造型都有差别。没错，艾力绅的车标又比奥德赛大一号。这难道又是“为大而大”吗？艾力绅的大号车标实际上还包含了Honda SENSING系统的雷达，因为雷达需要足够面积的反射面板，所以车标变大是必须的。另外因为需要一个比较平整的反射面，艾力绅的车标是一个平面的“H”造型，而奥德赛则是镂空的设计。

　　2015年本田在国内发布了Honda SENSING主动安全系统，艾力绅是国内首款搭载这套系统的车型。从官方资料来看，这套系统支持主动刹车，自适应巡航、车道保持、并线辅助和倒车侧向来车监测等多种主动安全功能，能够对驾驶员提供非常大辅助，提高行车安全系数。虽然目前没有配置信息，但是我们推测，这套系统出现在艾力绅的高配车型上的机率比较大。而“年龄”相对较老的奥德赛就只能遗憾地和Honda SENSING无缘了。

　　在日系汽车品牌当中，本田算是比较能“玩灯”的厂商。这次它们为艾力绅准备了一整套的LED灯光系统（远近光灯/日行灯/雾灯），不仅和奥德赛拉开了差距，也走在了MPV车型的前头。

　　在侧面造型上，东风本田就没有为艾力绅进行大刀阔斧的改变，只是在一些细节之处作出了调整。其中，车身下沿横贯前后镀铬条是最明显的区别，好不好看就看个人品味了。旁边的奥德赛虽然是“素颜”，但是视觉效果并不差。

　　门把手的造型也是两车在侧面的区别之一。很多第一次接触艾力绅的同事都对这个连体式的门把手表示无语——造型确实很抢眼，但是握感很一般。反而是奥德赛这种比较传统的门把手设计更容易让人接受。此外，实拍的两辆车都配备了无钥匙进入功能。

　　东风本田看来是决定让艾力绅在方方面面都要比奥德赛大，连轮圈也要换大一号的。18英寸的轮圈又是一个提升气场的利器，但奥德赛的轮圈造型更能吸引年轻用户的目光。轮胎的选择方面，实拍的奥德赛选择了普利司通泰然者（TURANZA）系列轮胎，更注重综合性能。而艾力绅的优科豪马 ADVAN dB decibel系列轮胎则是更注重静音效果。

　　来到车尾，艾力绅同样通过加大的方式，营造比奥德赛更敦实的视觉效果。加宽加高尾灯尤其能够让车尾显得饱满，而且“大标”本田LOGO同样出现在了车尾。奥德赛的车尾更显紧凑，视觉上就给人十足的运动感。

　　两车的尾灯设计比较接近，都通过流线型的导光带来提升识别度。其中艾力绅的尾灯一共有三条导光带，而奥德赛只有两条，夜晚分辨这两辆车也不算是什么难事。