当前位置:首页 试驾评测 试驾体验 正文

动与静之间的和谐 雷克萨斯F体验日

收藏 阅读全文 (0条) 举报/纠错 向编辑提问

● 金卡纳时间

  为了让大家能够了解GS F的灵活性,厂家安排了一个金卡纳的环节,让我们体验GS F的操控性。但实际上,这是一个抽奖环节,成绩好的人能得到厂家提供的小礼物。不过,我并不在意那些礼物,因为这个环节的教练又是早上的织户学和谷口信辉,算是跟偶像零距离接触的体验。

汽车之家


更多精彩视频,尽在汽车之家视频平台

雷克萨斯F 雷克萨斯GS F 2015款  F 基本型

雷克萨斯F 雷克萨斯GS F 2015款  F 基本型

  从场边观看,GS F出现了明显的侧倾,但是它还是能够顺利通过每一个环节。有鉴于GS F的车体重量,这么小的场地对它而言其实是非常不利的,但是在驾驶的过程之中,车辆的沉重感并不明显。你还是可以快速地通过每一个弯角,然后朝向下一个弯道而去。而且在电子系统的控制之下,车辆还是提供了非常稳定的驾驶感受。

雷克萨斯F 雷克萨斯GS F 2015款  F 基本型

雷克萨斯F 雷克萨斯GS F 2015款  F 基本型

雷克萨斯F 雷克萨斯GS F 2015款  F 基本型

  在最后的闪避弯角中,GS F的指向性其实还挺令人感到惊奇的,因为用不算慢的速度,也能够轻松通过这个环节,而且车尾不会乱甩,这应该是TVD系统的功劳吧(左右后轮的扭矩分配系统,能够让车辆灵活地通过S型弯道)。说到车尾动态,在这个环节中几乎很少出现车尾漂移的情形,除非是织户学在后来刻意关闭辅助系统,造成车尾漂移的现象,你才能够看到车辆出现较明显的漂移。在一般情况下,由于发动机的重量较重和电子系统的把控,GS F出现的是转向不足的情况,如果这时候还舍不得放油门,只会损失更多时间,这大概就是古人所说的“欲速则不达”吧。

  (对了,最后我以分组第一、总和成绩第三获得了一个小小的奖品,也算是这次体验中意外的惊喜吧)。


更多精彩视频,尽在汽车之家视频平台


更多精彩视频,尽在汽车之家视频平台

● 富士赛车场驾驶体验

  最后,我们进行了一次富士赛车场的体验环节。其实午餐前的试乘体验,就已经让我对于这条赛道稍微有些认识了。富士赛车场的上下落差很大,经过第一弯后就是连续下坡,而后半段有连续爬坡,对车辆的动力有比较严苛要求。

汽车之家

雷克萨斯F 雷克萨斯RC F 2016款 F 5.0L 驭峰版

雷克萨斯F 雷克萨斯RC F 2016款 F 5.0L 驭峰版

  一般人在这种大型赛道中,最常遇到的就是产生空间的迷惑感,因为赛道实在太大了。你可能突然找不到刹车、过弯、走线的参考点,线路变得一团混乱,就算你在家里用游戏机跑过1000圈同样的赛道,但是实际情况还是会有所不同。厂家当然考虑到了这一点,所以,早上的中尾教练又带着我跑了两圈富士赛道。

雷克萨斯F 雷克萨斯RC F 2016款 F 5.0L 驭峰版

雷克萨斯F 雷克萨斯RC F 2016款 F 5.0L 驭峰版

雷克萨斯F 雷克萨斯RC F 2016款 F 5.0L 驭峰版

  教练并没有刻意把车辆推向极限(这点和之前我所参加的德系品牌的驾驶体验有一些不同,有些教练开的挺快),但是如果你在早上第一个环节没有好好消化教练所说的话,在这个环节可能就会开的有些力不从心。有没有确实减速、进弯点掌握的好与不好、油门掌控的细腻度都是你会不会被教练抛离的关键之一。另外,虽然跑道十分开阔,但是如果太心急,出弯油门给大了,还是很容易出现出弯推头的现象。

雷克萨斯F 雷克萨斯RC F 2016款 F 5.0L 驭峰版

雷克萨斯F 雷克萨斯RC F 2016款 F 5.0L 驭峰版

  RC F并不是一辆“纯属激情”的硬派Coupe,相反地,我觉得它很舒适。其实你在试驾这辆车的时候,可以很明显地感觉到日本人和德国人在设计哲学上有明显地差异。在早先的产品讲解会中,厂家将RC F定义为偏向赛道驾驶的乐趣车款。这似乎和我们感受的经验有些不同,但实际上,借由车辆的Soprt-VDIM系统,却又能提供不错的操控性和速度。

雷克萨斯F 雷克萨斯RC F 2016款 F 5.0L 驭峰版

雷克萨斯F 雷克萨斯RC F 2016款 F 5.0L 驭峰版

  虽然我一直强调RC F的表现偏向舒适,但是在通过高速弯道时,你却不会觉得车辆有什么不对劲的地方,该抓地的时候还是稳稳地“黏”在地上,只是感觉没那么强烈。如果要我描述这辆车给我的感觉,应该是“用眼睛体会车辆动态”的一辆车,而不是用身体感受车量动态的车。

雷克萨斯F 雷克萨斯RC F 2016款 F 5.0L 驭峰版

雷克萨斯F 雷克萨斯RC F 2016款 F 5.0L 驭峰版

雷克萨斯F 雷克萨斯RC F 2016款 F 5.0L 驭峰版

雷克萨斯F 雷克萨斯RC F 2016款 F 5.0L 驭峰版

  RC F并不慢,但是厂家对于高性能跑车的观点,并不是一味地追求极致的操控或是狂野的动力表现。RC F是一辆很好上手的车(其实多数日系跑车都有这种特色),而且也兼顾了日常生活的实用性(有足够的舒适度)。我相信雷克萨斯绝对有办法造出一辆性能、操控都名列前茅,只是舍弃掉舒适的车辆,但是,这不是雷克萨斯所要的。


更多精彩视频,尽在汽车之家视频平台


更多精彩视频,尽在汽车之家视频平台

● 总结

  回到开头所说的,为什么我会觉得雷克萨斯F车型有种“冲突感”?从一天的体验中我以发现,它们的驾驶感受一定会保留舒适性。我不能说它们没有刺激感,但是,和欧系车相比,那种让你手心出汗、心跳加速的感觉,似乎来得晚一点。就算是LFA这种世界一流的超跑,你会觉得它的稳定性超群,平衡性绝佳,却没有那种与之搏斗、甚至是自虐的紧绷感。

  这样不好吗?我觉得没什么不好,毕竟不是所有人都喜欢那么战斗的调性,而且事实证明全世界的跑车制造商都在朝舒适化的方向前进了,连跑车制造商都可以生产SUV了,世界上已经没什么不可能发生的事情了。更何况,LFA已经在全球知名媒体的好评中,证明了自己的实力,当然,还有那个惊人的纽伯格林圈速。

  LFA已经停产,而且离我们太遥远,那我们来说说RC F好了。其实从日本料理中,能看得出这个民族的性格。高级的怀石料理利用漆器、高级的瓷器盛装食物,食材本身也经过精细的处理,吃起来味道不见得具有冲击感,但是却能够让你回味无穷。RC F也是如此,初看它的第一眼,你会觉得它充满了浓浓的日系风格,细致又锐利,但是它的驾驶感受并不是那么富有冲击感,让人觉得有种“含蓄的美感”,虽然有时候觉得略显清淡,但是却不会让你很快就腻(累)了,如果你觉得味道太淡(不够刺激),就多加点芥末(多踩点油门)吧。(文/图 汽车之家 张立祥)

以下是“F Dance”的幕后花絮。


更多精彩视频,尽在汽车之家视频平台

汽车之家

动与静之间的和谐 雷克萨斯F体验日 汽车之家
查看同类文章:
海外试驾
跑车试驾评测
更多精彩内容:
AH-100评价体系
功率测试
向编辑张立祥提问
文章导航
展开全部目录收起全部目录
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
最新文章
加载中