群雄争王战 4款主流中国品牌SUV横评

性能测试

　　从加速成绩来看搭载1.8T发动机的吉利博越优势比较明显，0-100公里/小时加速时间为10.14秒，加速时动力释放线性直接，比同排量的长安CS75要更为的迅猛一些，从起步到最终撞线博越都保持着比较明显的优势。

　　哈弗H6实际上紧咬着长安CS75，在后半程才稍稍拉开了差距，最终只慢了四分之三个车身而已，哈弗H6主要问题出在低转速的时候扭矩并不是很充足，高转速当中动力更直接。传祺GS4的双离合变速箱在起步时结合的太慢，对手已经起跑，它的离合器却还没有结合，直接输在了起跑线上，后程已无力回天。

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　　刹车测试中四台车全都超过了40米，都有一定提升的空间。相比之下传祺GS4由于悬架行程较短，且调校偏运动，所以车身姿态稍好一些；博越和长安CS75的刹车踏板回馈力均匀线性，但长安CS75的成绩很不理想，达到了45米；哈弗H6刹车踏板前半程虚位偏大，后半程脚感偏硬，所给人的信心并不强。

　　博越，这辆车无论是转向还是悬架的压缩回弹动作都具备一定的阻尼感，类似浸泡在水中的感觉，虽然响应速度不算很快但具有不错的操控质感，所有姿态变化都是均匀线性的，能给驾驶者足够的回馈，弯中车尾有小幅滑动，这种现象不但没有对操控造成麻烦反而能缓解转向不足来帮助车辆更好的过弯，很有意思。

　　长安CS75悬架比较软，绕桩车身倾侧比较大，不过整辆车的响应都比较灵敏，操作顺手，弯中轨迹呈现略微转向不足的趋势，后轮抓地力好，车尾不会乱摆，对于普通驾驶者来说非常好控制。

　　传祺GS4悬架支撑强，弯中倾侧小，车身响应很灵敏，转向的清晰度也属于最好的，整体上很活跃的表现给人较多的驾驶乐趣，很容易让人去追求更高的极限，但这也使得它显现出最大的短板，那就是轮胎的抓地力不足，如果换套好轮胎的话表现能更出色，总的来说它是四辆车中底盘最具运动特性的一个。

　　哈弗H6开起来转向非常轻盈而且几乎抹去了全部的路感，典型的为舒适化而做出的调校，但这也导致它在绕桩中丧失了运动特性，它的悬架支撑适中，不过车体的整体响应还是偏慢，这辆车总体上还是为了舒适性而完全放弃在操控上的追求。

油耗对比

　　四款车在油耗测试中保持相同的线路，并且四位驾驶员交换驾驶以降低人为驾驶习惯所带来的油耗误差，最终测得结果使用双离合变速箱且排量最小的广汽传祺GS4成绩最好，其次是排量为1.8L的博越，仅仅比传祺GS4多了0.1升，这两款车是第一梯队的成员。第二梯队的两款车分别为长安CS75和哈弗H6，油耗水平均接近12升/百公里。

噪音对比

　　噪音相差并不大，博越的主观感受似乎更好一些，传入车内的机械噪音比较小。长安CS75也是同样，主要的噪音来源是风噪和胎噪。传祺GS4由于排量较小，高速续航当中发动机噪音偏大，低速当中经常能听到变速箱换挡所伴随的咔咔声，感受一般。哈弗H6的发动机噪音偏大，更容易被噪音仪捕捉到，主观的感受也是比较嘈杂。