动力恐成为最大短板
远景SUV最大的短板可能就是它的动力部分，这款车将有1.8L自然吸气发动机+5挡手动变速箱与1.3T发动机+CVT自动变速箱两种动力组合，我们此次试驾的为后者。
其实这套动力系统也并非是首次使用，早在去年9月份，我们就测试过1.3T+CVT版的新帝豪（链接）。当时这套动力系统给测试编辑留下了不错的印象。动力的响应比较积极，应付新帝豪1335公斤的整备质量有不错的表现。
不过远景SUV毕竟有1500公斤左右的整备质量，轮胎也比新帝豪更宽、更大，这都会消耗掉本已不算宽裕的动力。所以在试驾的过程中，确实会有“小马拉大车”的感觉。
为了拉动这辆大车，动力系统不得不拿出很积极的态度。油门的响应非常灵敏，时刻备战。不用刻意深踩，发动机的转速就会迅速飙升至2500转以上，有时甚至会突破3000转。此时发动机正好处在最大扭矩的输出区间，应付日常的起步加速没有问题。
发动机经常拉至高转速的代价就是一定的噪音和油耗。由于发动机经常突破2500转，所以发动机的噪音也会不可避免的传进车舱内。至于这样的动力标定是否真的能省油（官方百公里油耗6.3L），也需要在之后的性能测试以及网友口碑中才能验证了。
CVT让你至少得一样
这两年随着汽车消费市场的不断成熟，大家对于CVT变速箱的接受度也是越来越高了。对于家用而言，加速平顺、动力无中断的CVT变速箱，确实能提供很好的舒适性和经济性。
从我查阅到的资料来看，远景SUV应该是采用了来自邦奇的VT2型CVT变速箱。这款变速箱可承受的最大功率和扭矩分别是98千瓦和186牛·米,而吉利这款1.3T发动机的最大功率和扭矩恰好是98千瓦和185牛·米，看到两组数据，我似乎明白了什么。
这款变速箱在日常驾驶时，动力输出还是比较平顺的，但由于变速箱与发动机之间是靠多片离合器来传递动力，所以在动力接合的一瞬间，有时会产生一个比较明显的顿挫，而如果是采用液力变矩器来传递动力的CVT变速箱，这种动力接合的顿挫则要小很多（比如日产的CVT）。
总结：
在我的印象中，十万内的中国品牌紧凑型SUV往往是实惠有余而精致不足。确实，在这种价位下，能做到大空间、高配置已经是个不低的要求，再要求品质、高级感，的确有些强人所难。不过我这次试驾的远景SUV确实在很多方面给了我惊喜，它不仅足够大、配置足够高，而且在很多地方确实让我感到足够精致，这是之前这个价位的SUV基本没有做到的。
至于远景SUV为什么能在满足大空间、高配置的同时，还能再拿出成本让我们“小惊喜”一下。我想主要是两个原因：首先远景SUV并非全新车型，而是根据吉利GX7改进而来的，所以它的开发、制造成本要远低于博越或帝豪GS；其次，1.3T发动机刚好可以匹配成本相对较低的邦奇VT2 CVT变速箱，这样动力系统的成本就要低很多。如果换用和对手相似的1.5T或1.8T发动机，可能变速箱也要换用成本更高的VT3 CVT变速箱或其他自动变速箱，那么整车成本也会随之增加。（文/图/摄影 汽车之家 刘昱昕）
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