受车身尺寸的限制,乘坐空间感受上,瑞虎5x的表现中规中矩,只能说是日常够用。同时后排地板中央凸起不高,偶尔带着一家人出游应急使用也不算很过分。
储物空间设计基本是能利用的部分都利用上了,前排能够放置手机、水瓶的地方较为丰富,后排也设置有中央扶手,驾驶者和乘客各取所需。在后备厢的表现方面,瑞虎5x的容积一般,尽管后排座椅支持4/6比例放倒,但放倒后后排地板有一定的起伏。
● 全文总结:
试驾过程中,1.5T+6DCT的动力匹配开起来非常轻松,发动机响应快速,无奈双离合变速箱换挡速度较慢,让动力输出没有明显爆发,但牺牲动力爆发换取来的是极少出现的顿挫感,这点倒是很符合一辆家用SUV的调性。悬架方面基于T1X平台打造的瑞虎5x有着较为优秀的底盘动态反应,在高速过弯或急刹车的时候都表现出了有韧性的特点,不过仅仅做到这些,瑞虎5x想要在激烈的竞争当中脱颖而出并非那么容易。
9月27日,瑞虎5x将会正式在国内上市,它的到来对于奇瑞在瑞虎3和瑞虎7之间的细分市场起到很好的填充作用,与处于生命周期尾声的现款瑞虎5相辅相成,共同打拼紧凑型SUV市场。此外,瑞虎5x还有一个重要的任务就是为奇瑞争取更多年轻车主,以弥补产品布局缓慢所耽搁的时间。从瑞虎3到瑞虎3x,从瑞虎5到瑞虎5x,奇瑞的设计理念确实是日趋时尚年轻化,不过与长安、荣威、哈弗等高歌猛进的中国品牌相比,奇瑞“革命尚未成功”,仍需继续努力。回归到那句老生常谈,想要获得更大范围的市场认可,在这里我们也不妨大胆猜测一下瑞虎5x上市后价格,个人感觉如果定价在7.5-11.5万元这个区间内,瑞虎5x还是很有市场竞争力的,至于我猜的对不对,那就等着27号公布答案吧。(文/图/摄 汽车之家 沈嘉旭)
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