后悬架为多连杆结构，这个价位的SUV基本都是两驱，瑞虎5x也不例外，更多的是满足日常家庭使用。从车底部也能看到，排气为单边结构，采用隐藏式的设计。
转向和底盘没什么特点，这不是贬义，这个价位和定位的车型没特点就是最正确的调校方式。转向比较柔，回馈力不大，总的来说是挺顺手的，没有硬伤。悬架也同样是舒适性趋向，比长安CS55要硬一些，车内能感觉到悬架带来的路面信息更多，两种不同的风格。
42米的刹车成绩一般，略逊于CS55，刹车姿态正常，前悬架和后悬架变形程度合理，刹车踏板回馈给驾驶员的脚感比较有信心。
噪音主要来源为风噪和底盘噪音，客观数据浮动在我们认定的标准值上下，整体噪音没有突出表现。
总结：
总的来看，瑞虎5x确实和长安CS55有着直接的竞争关系。从产品本身来看，瑞虎5x的动力更好，而长安CS55由于采用传统6AT变速箱，所以平顺性还是要稍好一些。静态方面，现在的中国品牌新产品都不用担心，不论用料还是做工可都已经非常不错了，从我们AH100的得分中也能看出，很少有因为做工扣分的项目。
从价格来看，瑞虎5x在性价比上的优势要稍稍明显一些，同样配置级别的车型价格更低，所以很显然，长安CS55遇到了强有力的竞争对手，你会怎么选？
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