[汽车之家 专业评测] 凭借传祺GS4、GS8出色的市场销售表现，广汽传祺成为了中国品牌的“当红炸子鸡”，近几年的发展也是顺风顺水。然而，在SUV领域备受关注的它，在轿车领域的情况却比较尴尬，轿车的销量与GS4、GS8相比简直是冰火两重天，即便是曾经被抱以期望的GA6也没能让人满意。显然，这并非是广汽传祺想要的结果，要想成为综合性强的大车企，他们还必须在轿车领域有所作为。而为了在轿车领域能够再次发力，他们在今年的1月份推出了重磅新品——传祺GA4。
作为品牌的全新紧凑型车，传祺GA4的定位介于GA3S视界和GA6之间。在今年1月中的北美车展才首次发布的它，随后没过几天就马上在国内上市了，如此迅速的新车推进进度是广汽传祺的信心过于充足，还是早已做好了准备？传祺GA4的综合表现又是否值得被寄予厚望？带着这些疑问，我对它做了一个比较全面的测试。
到目前为止，传祺GA4一共推出了8款配置的车型，有1.5L自然吸气以及1.3L涡轮增压发动机可选，售价区间为7.38-11.58万元。我这一次拿到的测试车是售价为11.58万元的2018款 200T 自动尊贵版，即车系的顶配，售价与部分同级合资品牌的入门级车型比较接近。
● 硬件配置——一切都在意料之中
传祺GA4 200T自动尊贵版搭载的是广汽传祺自主研发的1.3L涡轮增压发动机，最大功率是137马力，最大扭矩是202牛·米。我相信这台发动机大家再熟悉不过了，甚至是动力数据都应该可以倒背如流，毕竟从GA3S、GS4、GS3到现在的GA4都可以看到它的身影。如此高的使用率其实未尝不是一件好事，理论上日常保养维修费用会相应的降低，配件库存也会更有保障。
这台发动机采用了GCCS燃烧控制专利技术、IHI低惯量电控涡轮增压器、DCVVT双连续可变气门正时和低摩擦静音正时链条等技术。以目前的情况来看，这样的技术其实不算先进，它甚至连主流的缸内直喷技术都还没有配备。不过话说回来，前几年我们拆解这台发动机时，发现了它的气缸盖上预留了为日后升级缸内直喷喷嘴的位置，当时厂商的工程师也坦承这台发动机是可以采用缸内直喷技术的。然而，至今已经服役了好几年的它，仍然没有配备这项技术。
与发动机匹配的是来自爱信的6挡手自一体变速箱，+/-挡按钮依旧设置在挡把头的位置。就我而言，这样的设计在使用时还是不太顺手。它还配备了驾驶模式选择系统，分为常规、经济、手动、运动四种模式，其中前三种模式通过挡把右后方的按钮就可以切换，而运动模式则需要将变速箱切入S挡。另外，手动换挡需要先将驾驶模式切换到手动模式才可使用。
底盘方面，它采用前麦弗逊、后扭力梁的悬架结构，属于合情合理的配备，毕竟成本有所限制，而且同级大多数合资紧凑型车也都采用这种结构而已。至于轮胎，它采用了规格是205/50 R17的玛吉斯WALTZ MS1。据官方资料介绍，该款轮胎主打静音、舒适和干湿地操控性能，实际情况真的是这样吗？测试完再告诉你答案。
从上面的分析不难看出，传祺GA4的硬件配置都是大家十分熟悉的，这也是我说一切都在意料之中的原因。老实讲，我并不觉得它采用这些硬件装备有什么问题，建议在你嫌弃这些硬件装备不够给力的时候，可以先想想它的售价。
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