[汽车之家 原创试驾] 2018年的春天，北京现代将全新小型SUV ENCINO（海外版称KONA）引入国内，试图进一步加速现代品牌的销量回暖。不得不说，这款车的外形有点挑战普通人的审美，显示出一种不破不立的决心。不过车好不好外在是一方面，开起来的感受又是另一方面，那么在上市前我们先来看看它到底有几分实力。
全球范围内SUV车型早已红的发紫，然而国内的合资小型SUV掰着指头算也就那么几款老车型——本田XR-V、缤智、昂科拉、翼搏、创酷等等，稍微新鲜点的面孔无非是劲客、自由侠。所以别看ENCINO来得晚，倒也算是个好时机，抢在丰田C-HR/奕泽、大众T-Roc之前给年轻消费者来点不一样的。
● 个性外观挑战审美
正如我在文章开篇说的，想第一眼接受ENCINO这款车，不是件容易的事儿。你得一遍遍端详它，才会在心里感慨，诶不错，有点意思。这多亏了Jeep自由光身先士卒将分体式大灯组普及至全球各主要市场，也多亏了宝骏510进一步将这种设计落实到寻常百姓家。不知道各位朋友对这台车的感想如何？
与新一代ix35的待遇一样，官方为ENCINO安排的主打色都比较跳脱，明显就是冲着年轻消费者“下菜碟儿”。
车头部分的设计虽然称不上惊艳，但是也有足够的亮点供人发现，分体式车灯除了转向灯和转向辅助照明灯之外都采用了LED光源，配置水平不低，而且使用分体式设计的车型还真不多，至少能占一个小众的特点，符合年轻人的口味。
| ENCINO 与竞品车型车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 长度（mm） | 宽度（mm） | 高度（mm） | 轴距（mm） |
| 现代ENCINO | 4195 | 1800 | 1575 | 2600 |
| 本田缤智 | 4294 | 1772 | 1605 | 2610 |
| Jeep自由侠 | 4245 | 1805 | 1695 | 2570 |
总体而言，ENCINO算是小型SUV级别中最有个性的车之一，除了它之外C-HR也算一个，小巧的车身尺寸配合足够个性的外观，这种组合方式无疑是将橄榄枝抛向了年轻男女们。
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