1.5L驾驶表现与1.6L基本相当
[汽车之家 专业评测] 1.5升已成为汽车制造商最热衷的发动机排量等级，除了响应节能减排的号召外，更低的乘用车消费税率也是厂商接受这一排量级的原因之一。尽管上汽大众目前生产的这一代Polo已经到了产品周期的末端，但在基于MQB平台的换代Polo正式登陆中国市场之前，它仍然通过换装全新的1.5L自吸发动机来延续其竞争力，我们今天的任务就是来看看这款未来将取代1.4L和1.6L的新机型在动力上能否给予Polo不一样的表现。
2018款Polo和Cross Polo的1.5L车型已经于5月22日上市，其中Polo有四款新车，Cross Polo仅有一款。全新的1.5L发动机将取代老款车型上的1.4L和1.6L两个排量级，成为该车唯一的自然吸气发动机。全新动力系统的表现是否依然令人满意？答案我们接下来就为大家揭晓。
● 动力系统和底盘悬架：首次搭载1.5L自然吸气发动机。
1.5L发动机依然属于EA211家族中的一员，其最大功率为110马力，与此前搭载的1.6L发动机相同，150牛·米的峰值扭矩仅比1.6L少了5牛·米，两者在数据方面差异不大。与发动机搭配的是一台来自爱信的6速自动变速箱，入门车型还将提供5速手动变速箱供用户选择。除了Polo之外，未来上汽大众旗下的桑塔纳、全新朗逸等车型也将搭载这款机型。
| Polo 新老发动机参数对比 | |||
| 1.4L（EA211） | 1.6L（EA211） | 1.5L（EA211） | |
| 最大功率马力（千瓦） | 90（66） | 110（81） | 110（81） |
| 最大功率转速rpm | 5500 | 5800 | 6000 |
| 峰值扭矩（牛·米） | 132 | 155 | 150 |
| 峰值扭矩转速rpm | 3800 | 3800 | 3800 |
作为年代款车型，Polo前后悬架形式并没有改变，依然为麦弗逊式独立悬架以及扭力梁式非独立悬架，结构上与老款车型没有任何差异，在同级别车型中这种悬架组合也是十分常见的。
● 试驾感受：发动机区别不大/行驶质感提升。
动力表现我想一定是大家最为关注的了，在市区道路中，只要时速不超过60km/h，这款发动机的动力储备能够满足日常代步需求，不过受制于排量和功率，加速感并不强烈。D挡模式下只要柔和地对待油门踏板，变速箱的换挡时机基本都选择在2000rpm附近。
1.5L动力系统依然不是一款注重驾驶快感的机型，动力表现与此前的1.6L发动机并没有明显差异。随着车速的提升，尤其是车速超过80km/h之后，车辆的再加速潜力就没有起初那么充沛了。虽然变速箱升挡较为勤快，升挡过程中的平顺性也不错，不过其降挡意愿却没有那么强烈，即使将油门踏板踩到大约一半的深度变速箱依然没有什么反应，只能一踩到底。
S挡模式下车辆的动力响应变得更为积极，升挡时机延迟到了3000rpm左右，发动机的更多潜能被压榨了出来。由于Polo的变速箱没有提供手动换挡模式，牺牲了一部分驾驶乐趣，对于一部分在乎驾驶乐趣的用户来说多少有些遗憾了。
发动机在低转速时噪音不大，座舱内基本听不到来自车辆前方的噪音，加上被座舱隔绝掉的一部分风噪和路噪，整体质感比老款Polo有所提升。不过发动机转速超过3000rpm之后噪声和振动开始变得更为明显。
测试车型的方向盘使用了平底式造型，设计依然是大众最典型的风格。与以往大众车轻巧的助力不同，新款Polo的方向盘手感沉稳了许多，当车辆以100km/h左右的速度巡航时车身的稳定性依然保持得不错。
减振系统的调校在保留一定路感的基础上添加了一丝舒适性，这种调校形式与我们此前试驾的全新朗逸十分接近，日常驾驶时当遇到细碎的路面颠簸时会觉得略有些硬。当遇到路面上较大幅度的坑洼，减振器能够吸收掉不少突然而至的冲击力，车身晃动幅度比老款Polo稍小些。
与老款Polo的1.6L相比，换装了新发动机的车型在动力表面上并没有明显不同，低速的城市路况中依然能满足需求。让我们感到意外的是，底盘质感和转向助力相比以往车型作了一定程度的改善，调校方式与全新朗逸十分接近，也算是新车的一大进步吧。
加速时间11.46秒/刹车成绩不错
● 加速成绩符合预期/刹车表现不错。
起步加速时变速箱会进行自我保护，转速最高只能提升到2000rpm附近。起步瞬间车头只是微微抬起，轮胎并不能突破地面的摩擦力，姿态十分平稳。Polo加速初期g值可以稳定在0.4g左右，不过随着车速的提升，后期的动力并不是特别充沛，最终测得的0-100km/h加速时间为11.46秒，成绩仍在可接受范围内。
全力制动时车身姿态称不上优美，车尾有明显抬离地面的趋势，不过好在制动的响应速度比较快，力度适中的踏板也能够提升驾驶者的信心。最终测得的平均刹车距离为38.27米，成绩还是较为理想的，同级别不少车型的实测刹车距离都超过42米。
● 油耗测试：
油耗测试中，我们总共行驶了103.2公里，共消耗92#汽油7.86升，行驶道路涵盖城市普通道路和快速路，平均时速31km/h左右时得出了它的综合油耗，为7.62L/100km。
造型不变/部分配置有所调整
● 外观和内饰简单回顾：部分配置有所调整。
新款Polo在造型和车身尺寸方面与老款完全没有任何区别，小巧的“体型”十分适合在拥挤的城市中穿梭。目前已公布的新车指导价与同配置的老款1.6L车型相同，不过新款Polo增加了一些配置，性价比更高。
外部配置与老款并无区别，高配车型提供了自动大灯开闭、转向辅助灯以及前后雷达等功能。轮胎配置方面，两款高配车型搭载的是注重耐磨性的韩泰轮胎，轮胎规格为185/60 R15。低配的安驾型则配备的是规格为185/65 R14的轮胎以及钢制轮圈。
中控台整体造型也没有作任何修改，与老款Polo唯一的区别是测试车型配备了带触屏的多媒体系统，不过根据官方公布的配置表显示，这套多媒体系统只是选装件，原厂标配的依然是带单碟CD播放器的收音机。
触屏多媒体系统并没有采用大众车型中最常见的MIB系统，不过Polo搭载的这套多媒体基本功能依然较为全面，诸如导航、手机互联、车载Wi-Fi等功能都是齐全的。Polo配置最高的豪华型配备的是自动空调，其余中低配车型则均为手动空调。
新款车型的乘坐空间并没有什么改变，豪华型配备的是手动调节皮革座椅，造型与老款基本相同。后排座椅可按照4/6的比例放倒，能够进一步增加后备厢的储物容积。
● 文章总结：
全新的1.5L发动机无论是数据方面还是实际驾乘表现上并不逊色于老款的1.6L，虽然实测加速成绩并不抢眼，但其动力表现满足日常使用需求还是足够的。与2016款Polo相比，新车全系新增了自动启停和车身稳定系统，在节能和安全方面也有一定的进步，这也是新款Polo的一大卖点。考虑到基于MQB平台的全新一代Polo已经在海外市场上市了，这一代国产Polo也已经到了生命的后期，我们希望新款Polo能够延续其在合资小型车领域中的地位，为晚辈登陆中国市场铺平道路。（文/图/摄 汽车之家 朱力神）
测试车型参数配置表
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | Polo 2018款 1.5L 自动豪华型 |
| 厂商指导价 | 11.29万 |
| 厂商 | 上汽大众 |
| 级别 | 小型车 |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V |
| 上市时间 | 2018.05 |
| 最大功率(kW) | 81 |
| 最大扭矩(N·m) | 150 |
| 发动机 | 1.5L 110马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡自动 |
| 长*宽*高(mm) | 3970*1682*1462 |
| 车身结构 | 5门5座两厢车 |
| 最高车速(km/h) | 183 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 12.2 |
| 实测0-100km/h加速(s) | 11.46 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 38.27 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 5.7 |
| 实测油耗(L/100km) | 7.6 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - |
| 车身 | Polo 2018款 1.5L 自动豪华型 |
| 长度(mm) | 3970 |
| 宽度(mm) | 1682 |
| 高度(mm) | 1462 |
| 轴距(mm) | 2470 |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 车身结构 | 两厢车 |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 45 |
| 后备厢容积(L) | 250 |
| 整备质量(kg) | 1110 |
| 发动机 | Polo 2018款 1.5L 自动豪华型 |
| 发动机型号 | DLX |
| 排量(mL) | 1498 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 发动机布局 | - |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 110 |
| 最大功率(kW) | 81 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 150 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3800 |
| 最大净功率(kW) | - |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国V |
| 变速箱 | Polo 2018款 1.5L 自动豪华型 |
| 挡位个数 | 6 |
| 变速箱类型 | 自动变速箱(AT) |
| 简称 | 6挡自动 |
| 底盘转向 | Polo 2018款 1.5L 自动豪华型 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | Polo 2018款 1.5L 自动豪华型 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 鼓式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 185/60 R15 |
| 后轮胎规格 | 185/60 R15 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | Polo 2018款 1.5L 自动豪华型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| 主动安全 | Polo 2018款 1.5L 自动豪华型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | - |
| 驾驶操控 | Polo 2018款 1.5L 自动豪华型 |
| 发动机启停技术 | ● |
| 自动驻车 | - |
| 上坡辅助 | - |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 四驱/越野 | Polo 2018款 1.5L 自动豪华型 |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 涉水感应系统 | - |
| 驾驶硬件 | Polo 2018款 1.5L 自动豪华型 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 驾驶功能 | Polo 2018款 1.5L 自动豪华型 |
| 倒车车侧预警系统 | - |
| 卫星导航系统 | ○ |
| 导航路况信息显示 | ○ |
| 并线辅助 | - |
| 车道保持辅助系统 | - |
| 道路交通标识识别 | - |
| 夜视系统 | - |
| 辅助泊车入位 | - |
| 外观/防盗 | Polo 2018款 1.5L 自动豪华型 |
| 电动后备厢 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢位置记忆 | - |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车顶行李架 | - |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | - |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | - |
| 车外灯光 | Polo 2018款 1.5L 自动豪华型 |
| LED日间行车灯 | - |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | ● |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 大灯延时关闭 | ● |
| 天窗/玻璃 | Polo 2018款 1.5L 自动豪华型 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | ● |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | Polo 2018款 1.5L 自动豪华型 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | Polo 2018款 1.5L 自动豪华型 |
| 车联网 | - |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | Polo 2018款 1.5L 自动豪华型 |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| 车内充电 | Polo 2018款 1.5L 自动豪华型 |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | - |
| 座椅配置 | Polo 2018款 1.5L 自动豪华型 |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | Polo 2018款 1.5L 自动豪华型 |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | Polo 2018款 1.5L 自动豪华型 |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | - |
| 温度分区控制 | - |
| 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | - |
| 负离子发生器 | - |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | - |
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