个人用车需求及车辆外观介绍
[汽车之家 长期测试] 孔子有言“三十而立，四十而不惑”，我在“立”之前，倾财力买了辆大众Polo 1.6L手动，无论是手挡的乐趣、偏运动的设计与调校基本上满足了一个“年轻人”的需求。在被时间推推搡搡的路上，未能成功立业但已成家，生活责任也从自我变成了一个家庭。有了孩子之后，车内驾乘人数从1-2人变成了3到5人。结果每次开着这款小型车出行，心里都有些许对家人的亏欠。换一款大车的想法如种子般在心里埋下，碍于没有资金灌溉，未能发芽。这次宝骏530长测恰巧由我执行，也算是“好梦半年游”，了了人生的一个短目标。
长测车其实就是把车当做自己的来开了，字里行间难免会融入个人的驾车习惯、用车需求等等。在此也先自我介绍一下。我是汽车之家石家庄分站编辑王鹤璇，个人性格与驾车习惯一个词能概括：老男孩——自己开车时像男孩，车内有乘客时如老人。正如文章开头所说，宝骏530对我来说主要是家庭向代步。
◆ 测试车是个顶配啊？
关于宝骏530我曾经做过一篇购车手册，首推车型是指导价为9.18万元的手动豪华型，推荐理由是价格与配置水平相对平衡。然而这次的测试车是指导价为11.58万元的顶配1.5T DCT旗舰型，属于次推荐车型。顶配车没能成为首推还是因为价格，如果您无需为预算太过纠结（比如我长测就不用为购车预算纠结），顶配车型的DCT变速箱、自动驻车、后视镜电动折叠、主驾驶位车窗一键升降等等功能配置都会让用车的便利度提升一个档次。
◆ 初见测试车
宝骏530于今年3月份正式上市，关于车辆的各个方面我们在多次的实拍、体验、试驾文章中已经介绍的相当全面了。因此呢，既然是长测，我就从我个人角度来和大家聊聊，这其中会夹杂不少个人喜好与习惯。
宝骏530的外观设计被定义为“型鲨”，我对这样的名词不太感冒。在我看来，审美是各异的，跟找女朋友差不多，如果看对眼了，用“你是风，你是光，你是唯一的神话”形容不过分；若不喜欢，谁都是路人甲。当然了，碍于资金等等（可能主要是资金）客观条件，“神话”不一定能提回家，就好像你女朋友跟你卧室海报中的女孩往往不能是一个人一样。宝骏530对我来说不是“神话”级的，但依旧属于我喜欢的一类。
宝骏530的外观设计是从宝骏510上移植并改进的，它一改宝骏以往中庸稳重的风格，其配备的分体式大灯、犀利的日间行车灯（转向灯）等都使车辆更显前卫、运动，整体设计在个性与大众审美中拥有着恰到好处的平衡，迎合了年轻人以及我这种“人老心不老”的用户喜好。那么，无论哪年生人都只愿意过18岁生日的你，和我的看法是否相同呢？
内饰以及细节体验
宝骏530的内饰同样采用了近似510的家族式设计，规整的区域划分与造型容易让人产生亲近感。中控台、前门内衬板部分位置采用皮革材质包裹，用料水平属于这个级别中应有的水平。以下我连看带摸的为大家介绍下整体感受。
◆ 油耗记录
我的日常用车主要为上下班、工作用车以及周末的家庭出行，上下班行程主要为拥堵路段，而工作用车、周末出行一般都是城市快速路，驾乘人员包含1-4人。当下用车时间正值夏季，大部分出行都开启了空调冷风，由于新车还开了窗户。目前实测油耗为12L/100km，对于这辆整备质量1.5吨的紧凑型SUV来说，油耗表现偏高。提车时是近乎零公里全新车，目前在磨合期，预计未来油耗可能会降低，我们持续关注。
★ 编辑小结：
开篇文章主要是对车辆的内外设计、操作手感配置结合个人的用车情况进行介绍，这个过程有些像介绍对象式的谈恋爱，接到宝骏530的长测任务时，该车恰好较符合了自己喜好以及需求。然而，谈恋爱没有不吵架的，任何车在某些方面难免会无法满足你的预期，当然有些优势也可能会超出预期，这也是我长测的意义所在。以上就是我对宝骏530长测车的第一印象，它满足了我对家庭代步的用车需求，未来这车要跟我处半年之久，余下的日子值得期待。（文/图/摄 汽车之家 王鹤璇 协助 刘东）
乘坐空间与载物空间
[汽车之家 长期测试] 在上文我有提到，在我家添爱女，用车需求从个人、夫妻两人代步变成三口家庭代步之时，宝骏530的长测任务安排到了我身上。家庭代步与个人、夫妻代步的最大差别就是后排座成了主要的乘坐位置，对后排的空间也就成了刚需。此外，由于宝宝的随行物品相比成年人要多很多，车内的载物、储物空间也变得比较重要。下面，我就从乘坐空间、载物空间、储物空间三个方面为大家展示宝骏530的空间表现。
宝骏530的车身尺寸为4655×1835×1760mm，轴距为2750mm，相比宝骏560在长/宽/高方面分别大了35/15/10mm，轴距两者相同。当然，车身尺寸大内部空间不一定也大，那么宝骏530的乘坐空间又如何呢？这就为您体验。
对于身高180cm的我来说，无论是驾驶还是乘坐，宝骏530的空间都很充裕。舒适度方面，其第二排座椅靠背角度可调，有助于缓解长时间乘坐的疲劳感。作为家庭日常用车，3人出行很宽裕，偶尔带着父母5人满载出行，也是没有问题的。
◆ 后备厢空间
以往自己或是和女朋友日常出行，一个旅行包就够了，有孩子之后出门很可能就是论箱带了，相信家有儿女的朋友一定能体会。例如孩子周末要去姥姥家住，需要带齐奶粉奶瓶、多套换洗衣物、喜欢的玩具熊、泡泡器、印有龙猫的餐具……从那会起，我对后备厢的载物空间需求也变得越来越大，我们来看看宝骏530的后备厢能装多少。
第二排座椅放倒后，后备厢地板十分平整，方便物品堆叠。如果非要说一些建议的话，希望后备厢能够增加类似网兜、挂钩等方便放置不同类型物品的设计。
宝骏530乘坐空间、载物空间表现让人满意，其是后排座椅较大的腿部空间以及舒适的乘坐感受给我留下了较深的印象，对于家用代步来说很合适。下一页，咱们聊聊储物空间。
储物空间详细体验
◆ 储物空间展示
储物空间对于日常用车来说主要体现在便利度方面，下面我会从储物空间是否丰富、是否够大以及是否人性化方便使用等多个方面为您一一介绍。
前排的储物空间就是如此，其数量、种类是比较丰富的，零钱、眼镜、卡片等常用物品都有适得其所的位置，部分储物空间的人性化设计也比较到位。下面我们来看一看后排的储物表现。
◆ 油耗记录：
此次测试中我跑完了两箱油，因为路况原因，这两箱油的百公里油耗差额达2升。第一箱油天气多为下雨，路上车多，为了不被加塞需要保持较近的跟车距离，起步刹车的次数是比较多的；第二箱油多为晴天，路况好了很多。关于油耗的多少是长测文章第一期发布后大家比较关注的点，为了进行验证，我会在下一期市内日常驾驶的部分专门进行一次平均时速为30km/h的油耗测试。发布时间大约为8月底-9月初，感兴趣的朋友不要错过。
★ 小测总结：
正如我期待的那样，宝骏530的乘坐空间表现让我十分满意，无论是三口之家的日常代步，亦或是加上父母的短途出行都能够满足。靠背角度可调的后排座椅即使在行车途中小憩也是比较舒适的。后备厢容积可观，座椅放倒后后备厢地板平整，能够充当临时的载物多功能车使用。此外，后备厢的遮物帘设计比较人性化，值得肯定。
储物空间方面，其数量较为丰富，种类比较完善，日常使用没有问题，但在一些细节方面还有提升的空间，如在前排杯架内增加限位橡胶片，避免行车中水瓶倾倒。（文/图/摄 王鹤璇 友情出演 王亮 刘东 柳伟 闺女的玩具熊）
市内驾驶感受
[汽车之家 长期测试] 从接宝骏530的长测任务，到现在已有是三个月之久，这段时间除了限行和出差，它就是我天天的出行伙伴。正如我平时常说，开车就如谈恋爱，很多脾气上的事本没有好坏，主要是彼此是否存在默契。这三个月的时间我对车辆的脾气秉性也有了比较全面的了解，日常驾驶的默契也是越来越顺，接下来我就跟您聊聊它在市内驾驶时的表现。
宝骏530根据动力系统、配置、底盘结构的不同，共有8款车型供用户选择，指导价区间为7.58-11.58万元。我的这台试驾车是顶配车型，属于比较特别的一款，它是整个车系中唯一一款采用独立后悬架的车型，该后悬架采用了H型下控制臂，能够承托大部分横向载荷，这种结构也经常应用在一些豪车上（宝骏530悬架解析传送门）。
我在以往试驾的宝骏品牌车型比较多了，其品牌下的产品定位大多都是偏向家庭代步，宝骏530的调校也是如此。在刚刚接触宝骏530的时，就有种老朋友的感觉。它的动力调校比较中庸，我即使载着孩子或是老人，起步时也无需刻意轻踩，动力来的比较柔且线性，符合家庭代步定位。不过如果是拥堵路段为了避免旁车加塞需要紧紧跟车，起步时就要深踩一些油门了，周一到周五的早上我基本上都是这么过来的，这段时间属于个人代步。
在80km/h以下的日常市内驾驶中，发动机的动力足够，应对一般的加速超车没有问题，提速比较线性，加速中没有什么爆发感，无论驾驶还是乘坐都比较舒适。对于那些想要更强动力的朋友来说，S挡会更合适些，相比D挡发动机会保持在相对更高的转速状态，但它的动力依旧不能用猛来形容，只是缩短了发动机转速攀升的时间。此外，宝骏530在空调冷风压缩机运行状态下，动力的变化比较明显，想要保持原有的动力表现，踩踏油门需要激进些。
在转向的调校上，宝骏530是偏轻松驾驶的一类，虽然方向盘会随着车速的增加，手感会变得越来越沉稳，但它依旧不是一款讲究操控的车型。底盘的调校偏软偏舒适，转向时的支撑力会被削弱。这是为了迎合车型定位的特性，无关好坏。在这个级别的车型中，受限于成本，舒适度与支撑性往往都是此消彼长的关系，既然宝骏530是家庭代步定位，显然舒适的调校会更加合适该车。
该车采用了前麦弗逊式，后多连杆式独立悬架（厂家命名为梯形连杆独立悬架）组合。后独立悬架顾名思义，两侧的悬架分别连接在后副车架上，彼此相对独立，较这个级别比较常见的扭力梁后悬架，好处是车辆单侧轮胎通过障碍时，另一侧受到的影响非常小，对车辆的稳定性与舒适度都有帮助。该车的悬架调校我在转向时聊了一部分，是偏向舒适的。在通过琐碎路面时，悬架对车底传来的振动过滤的比较充分，即使经过较大的障碍如减速带时车身的跳跃也不明显，无论乘坐还是驾驶是比较舒适的，文字描述比较苍白，大家可以通过简短的视频来了解下，车辆以20km/h左右的速度通过减速带：
◆ 油耗记录：
在往期的文章中，大家对油耗表现关注的比较多，为此我在本次市内驾驶过程中，特意进行了一次油耗验证测试。第5次加油就是为了测试油耗做的准备，与平时加油自动跳枪不同的是，跳枪后我会晃动车辆继续加油，尽量排出油箱内的空气，因此第5次加油会比以往加入更多的汽油，表格中的单次油耗参考意义也就不大了。
第6次加油依旧会晃车加油以保证标准相同，此次油耗即为测试结果，整个行驶里程为124.7公里，时长为4个小时10分钟，平均时速为30公里/小时。路程包含了上班拥堵路段、市内常规路段和环城快速路，全程空调冷风开启，驾乘人数为1人。最终测得油耗为9.1升/百公里。测试结果与往次驾驶有一定的出入，究其原因测试油耗时我不赶时间，拥堵路段不用一脚油门一脚刹车来避免插队，因此虽然时速近似，油耗也有一定的差异。从此也能看出，一辆车的具体油耗表现跟驾驶习惯有着很大的关系，他人的油耗表现更多的还是参考。
★ 小测总结：
宝骏530 2018款 1.5T DCT旗舰型在市内驾驶时，变速箱换挡较为平顺，制动效果比较线性，动力输出应对常规的提速超车够用，得益于前/后驻车雷达、自动驻车等功能配置，无论是新手还是老司机都很容易上手。车辆转向与底盘的调校偏向于轻松、舒适驾乘，平日里心态平和不着急的驾驶，很容易就喜欢上它。
不过也因为轻松、舒适的驾乘调校，让车辆少了一些“玩”味，它没有什么爆发力，对于那些想要体验驾驶乐趣的朋友来说，可能就有些失望了。如果把汽车比作男人，宝骏530更像是慈父孝子的角色，这样的调校正好满足了它家庭代步定位，周末载着女儿、爷爷奶奶游玩，即使遇到一些沟沟坎坎我也不用太过担心。（文/图/摄 汽车之家 王鹤璇 协助 刘东 王亮）
多媒体系统体验-1
[汽车之家 长期测试] 平时里我是比较喜欢开车的一类人，算是干一行爱一行吧。不过一早一晚的上下班总是让我很头疼，拥堵的交通以及无聊的等待很容易让人丧失掉一天的好心情。这个时候就需要自己找些乐子，多媒体娱乐系统就成了关键的部分。
宝骏530除了指导价为7.58万元的低配车型外，全系都配有8英寸的中控屏。导航系统在手动挡、自动挡的顶配车型上才有配备。此外，不同配置的车型扬声器数量、品牌也不尽相同。中低配车型配有4个扬声器、高配车型有6个，顶配旗舰型配有8个，音响品牌为Infinity燕飞利仕，是美国知名音响制造商哈曼国际旗下的品牌。对于多媒体系统光是图文介绍可能会有些苍白，例如反应速度、音效不容易直接看出来，因此我制作了视频供大家浏览，图文介绍在视频的下方，文章末尾还有音效展示。
我们常见的MP3为有损格式，会对高音、低音进行压缩，因此很多时候我们听歌觉得高低音不够饱满并非音响不行，而是格式不行。就跟你拿着60寸大彩电播放320P的电影一样，不够清晰震撼是源文件的问题。上图WAV格式的加州旅馆单曲容量就达到了474M。
多媒体系统体验-2
新闻、天气都是基于无线网络实现的功能，由于该车并未赠送流量，这些功能需要连接手机热点才行。而当下智能手机基本上也都集成了这些功能，因此它们的使用率并不高。股票介于它的及时性较强，对于股民来说方便实时了解情况，不过出于安全考虑不要在行车中使用。
开头的视频主要是对车辆多媒体系统的功能体验，最后的音乐播放“咔”的有些早，在微体验中我录制了全版加州旅馆音频，Infinity燕飞利仕的音响效果大家可以细细体验（为了节省您的流量，画面配图为静态）。需要一提的是，毕竟是我录制后再播放给您，音效或多或少还会有损失，实际播放效果要比您听到的更好些，感兴趣的朋友也可以去店内试听一下，记得要播放无损文件哦。
◆ 油耗记录：
本次用车行驶了437公里，加了42.72升的燃油，实测油耗9.7L/100km。与往期用车工况不同的是，家门口修路了，出入仅剩单车道，插队的车没了，我不用一脚油一脚刹车的跟车了。但是由于车流量大，缓行路段更长了，平均时速较以往也更低了。
★ 文章总结：
该车中控屏有两点让我很喜欢，一个是可以播放无损压缩的音频，虽然手机也具备类似的功能，但是无损压缩的音频容量较大，十分不愿意让其占用我手机容量，该系统可以从USB存储设备中调取播放就解决了空间的难题。另一个是Infinty燕飞利仕的音响，配合无损压缩的音频，音效细腻饱满，能够让旅途或是上下班的路途多一份浪漫，少一些烦心。
功能上宝骏530多媒体系统是比较基础的，不过由于日常生活中我使用智能手机更多一些，因此我对车载多媒体也没什么过多的要求，它目前的表现能够满足我日常使用。如果说还有什么建议，希望能够加入语音控制系统，在行车中能够更加便捷甚至是安全的对其进行操作。（文/图/摄 汽车之家 王鹤璇）
首保详细体验
[汽车之家 长期测试] 人生苦短，古人诚不我欺，十·一的7天假转眼即逝。宝骏530也陪伴了我三个月之久了，里程接近了5000公里，迎来了它的首保，与大部分新车一样，宝骏530首保同样免费，本期我将为您展现车辆的首保体验。
我计划10月8日上班第一天进行保养，担心长假会有比较多的车辆进行保养保养，为此提前一天进行了预约。到店后发现我的担心有点多余，抵达后直接就能办手续进行保养。
首保前正直十·一假期，借着高速路免费的机会出去转了一圈。第9次加油为上高速之前，第10-12次加油所行驶的路段大部分在高速路，不过由于高速路并不是特别顺畅，时速并不是太高，保持在了70-80km/h左右，综合油耗为7.63-7.8L/100km之间。
★ 编辑总结：
在实际用车中我发现，很多用户对车辆的保养并不是特别在意，总认为多跑一些无所谓，甚至还有“省钱了”的窃喜。其实呢，车辆和我们的身体很像，偶尔过劳虽然不会立刻出问题，但随着年岁的增长，我们忽视的健康问题都会还给我们，车辆也是如此，因此建议大家一定要重视车辆的定期保养。在宝骏530的首保过程中，4S店的效率让我满意，对于快节奏的生活来说，时间很重要。（文/图/摄 汽车之家 王鹤璇）
李想去过的地方
[汽车之家 长期测试] 计划中本想做一期野炊内容的，但石家庄进入冬季之后天气就一直不好，我作为公民一份子自然不能给其它百姓添堵，于是计划改成了野餐。又转念一想，这不就是在把外卖吃成“风”味小吃的节奏么，尤其天气预报还说这两天得有五六级的风，不妥。索性，借着有长测车，走访几个“景点”吧。
深巷美食
王宫与夜景
◆ 油耗记录：
本次用车行驶了445.8公里，加了42.61升的燃油，实测油耗9.5L/100km。与上次路况不同的是，行驶路段不包含高速驾驶了，属于纯粹的城市驾驶。最近油价涨的有点快。
★ 编辑总结：
本篇游记与常规的大幅游记有些区别，属于长测中的随笔，所以篇幅是比较小的。关于出行我一直有这样的理解，去哪旅行固然重要，更重要的旅行中的心情。这也是为何我们游玩时迷了路叫迷失小巷亦或是都市迷情。末了，有个重要提醒，“劝你善良”。（文/图 汽车之家 王鹤璇 摄 王鹤璇 李洋 秦志坤）
高速驾驶体验
[汽车之家 长期测试] 前些日子网上都传京津冀地区经历了“立霾”的节气，各高速路全部封路，机场也不够起降标准，想逃都难逃出去，更别说上高速测试了。好在后来吹了一阵冷风，稍作清理，高速路口也都开放了，让我得以完成这一期的高速驾驶体验。这一期咱主要介绍高速驾驶感受以及发动机的转速表现等。
上次我在石家庄周边做了一次游记，这次出行也就没有什么游玩的目的了，主要还是为了此次高速驾驶测试。上高速前我会详细检查胎压情况，并且清洁轮胎纹理中的石子，不光关乎于安全，轮胎纹理间石子发出的“哒哒”声也很恼人。
平日里我走高速并不多，就没有办理ECT，进入高速路时需要取卡。宝骏530副仪表板处配有卡槽，对于我这种粗线条的人来说，这是很必要的储物空间，我可有过驶入收费站找不到卡的情况，场面一度十分尴尬。
当我快速踩下油门踏板，变速箱能够很好的理解我的驾驶意图，通过降挡来拉升发动机功率输出，且反应比较迅速。降挡后发动机转速一攀升至4000rpm以上，动力输出明显强劲，能够很快的完成超越货车的过程。只是这个过程发动机噪音不太好听，少点了磁性。
◆ 油耗记录：
高速油耗我在第五已经测试过了(图上标红的部分)，十一长假跑了一千多公里的高速，实测油耗在7.4-7.8/100km，符合1.5T紧凑型SUV应有的表现。此次更新的属于综合油耗，包含了部分高速以及我的日常上下班拥堵路段。
★ 编辑总结：
宝骏530是一款定位家用的都市SUV，在高速驾驶中动力输出能够保证正常超车，变速箱对于驾驶员提速的驾驶意图理解的也比较到位。不过受排量以及车型、定位所限，它并不擅长给予你多少高速驾驶乐趣，长途驾驶中我更多的是通过定速巡航来保证驾驶的平顺性，保证乘客有一个舒适的旅途。此外，主动式胎压监测对于提早发现轮胎问题帮助很大，从时间、损失层面来讲，排除隐患比解决问题还重要。（文/图/摄 汽车之家 王鹤璇）
半年使用总结
[汽车之家 长期测试] “大车车”是我家闺女对宝骏530的叫法，这半年来，总是让孩子通过大小、颜色、形状去辨别自己能上哪辆车，前不久总算是能够分辨了。然而，现在我也不知道该怎么对她解释该车的长测即将结束，未来不能再用“大车车”载她出去的事实。我没有教过她如何面对分离，因为除了拼命的记得，我也不知道还能做什么。
外观：倾慕有时
因为工作的原因，跟宝骏的产品接触的比较多。以往对其外观设计感情一般，中规中矩的造型只是让我有亲近感，直到宝骏510出现——颇具个性与运动感的前脸一下子吸引了我。不过介于510是一款小型SUV，让我感觉气势有限。再后来宝骏530的推出弥补了这一点。除此之外，大灯外侧的直角装饰也是我喜欢的部分，使前脸的硬朗感进一步凸显。
关于造型设计的审美，每个人都有自己的看法。值得一体的是，哥伦比亚车展发布的全新科帕奇几乎完全移植了宝骏530的造型，虽然方式方法并不推荐，但从侧面足以证明雪佛兰对宝骏530造型设计的认可。
相比外观，内饰的设计没有给我那么大的惊喜，不过用料让我满意。像中控台中层、方向盘、中央扶手箱、座椅、车门控制面板（周围）这些经常触碰的位置都采用了软性材质包裹，且软硬程度是我比较喜欢的一类。当然，大面积软包也是这个级别车型应有的表现。
宝骏530的静态表现几乎是恰恰满足了我的用车需求，个性、运动的外观符合我的年轻化（心未老）的审美，平日出行无论是接媳妇还是女（性）朋友也不丢面，尤其是她们上车后几乎只坐后排，车内的大空间能够给人舒适的体验。当然最重要的还是满足了我一家三口的家庭代步。如果便利性配置如车窗一键升降、自动大灯再配上，那就太好了。
驾驶感受：符合家庭代步定位
说到动态方面的表现，我不得不首先强调车辆的定位。因为整车的调校都是为车辆定位服务的，例如悬架偏舒适还是偏支撑本身并没有优劣之分，要看它是否适用于用户的需求。我需要一款家庭代步车，正好是其定位群体，那么对于我来说它动态表现又如何？
车辆的动态表现与其定位非常贴切，柔和平顺的起步、动力输出对于搭乘老人、孩子来说非常舒适，偏软的悬架调校让我在通过障碍时也很放心。有待改进的地方是急加速时发动机的噪音有些大，如果能够控制分贝或是增加些磁性，相信会让驾乘舒适度明显提升。
售后：高效快速
由于每个4S店等候保养的人数不同，为了节省排队时间建议您提前预约。宝骏4S店高效的保养效率解决了我最担忧的时间问题。保养时，工作人员会对方向盘、座椅以及把套等位置进行防护，过程规范良好。不过等待区的建设上还有提升空间，我想大部分人不会和我一样去售后车间记录保养过程，更多的还是在休息区静候保养完成。优美的环境与丰富的娱乐设施有助于缓解等待焦虑，为用户带来良好的保养体验。
油耗记录：
从我接手该车一共加了15次油，其中比较有代表性的是标蓝与标红的部分，蓝色部分是我特意去测试的城市综合油耗，空调开启状态下行驶了124.7公里，平均时速30km/h，综合油耗9.1升/百公里；红色部分是跑高速的综合油耗，为7.4-7.8升/百公里。
全文总结：
在这三十不惑的年龄，责任从自我逐渐变成了整个家庭。在驾驶乐趣与驾乘舒适度的天秤中，我越来越倾向于后者。宝骏530正是在这个时间节点出现的。它在空间、驾驶感受等各个方面基本上都满足了我的诉求。如果你和我一样处于相同的社会角色下，宝骏530值得考虑。
就在上个月（2018年11月），搭载全新动力1.5T+CVT的宝骏530已经上市，指导价区间为8.88-10.28万元。新发动机在动力参数上有着更好的表现，扭矩增加了20牛·米；CVT变速箱较DCT车型其驾驶平顺性也有了不同程度的提高，详情可点击（传送门）进行浏览。（文/图/摄 汽车之家 王鹤璇）
相关车型参数配置
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 宝骏530 2018款 1.5T DCT旗舰型 国V | 宝骏530 2018款 1.5T 手动舒适型 国V | 宝骏530 2018款 1.5T 手动豪华型 国V | 宝骏530 2018款 1.5T DCT豪华型 国V |
| 厂商指导价 | 11.58万 | 7.58万 | 9.18万 | 10.48万 |
| 厂商 | 上汽通用五菱 | 上汽通用五菱 | 上汽通用五菱 | 上汽通用五菱 |
| 级别 | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V | 国V |
| 上市时间 | 2018.03 | 2018.03 | 2018.03 | 2018.03 |
| 最大功率(kW) | 110 | 110 | 110 | 110 |
| 最大扭矩(N·m) | 230 | 230 | 230 | 230 |
| 发动机 | 1.5T 150马力 L4 | 1.5T 150马力 L4 | 1.5T 150马力 L4 | 1.5T 150马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡湿式双离合 | 6挡手动 | 6挡手动 | 6挡湿式双离合 |
| 长*宽*高(mm) | 4655*1835*1760 | 4655*1835*1760 | 4655*1835*1760 | 4655*1835*1760 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 170 | 180 | 180 | 170 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 8 | 6.9 | 6.9 | 8 |
| 整车质保 | 三年或6万公里 | 三年或6万公里 | 三年或6万公里 | 三年或6万公里 |
| 车身 | 宝骏530 2018款 1.5T DCT旗舰型 国V | 宝骏530 2018款 1.5T 手动舒适型 国V | 宝骏530 2018款 1.5T 手动豪华型 国V | 宝骏530 2018款 1.5T DCT豪华型 国V |
| 长度(mm) | 4655 | 4655 | 4655 | 4655 |
| 宽度(mm) | 1835 | 1835 | 1835 | 1835 |
| 高度(mm) | 1760 | 1760 | 1760 | 1760 |
| 轴距(mm) | 2750 | 2750 | 2750 | 2750 |
| 前轮距(mm) | - | - | - | - |
| 后轮距(mm) | - | - | - | - |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 52 | 52 | 52 | 52 |
| 后备厢容积(L) | - | - | - | - |
| 整备质量(kg) | 1541 | 1435 | - | 1541 |
| 发动机 | 宝骏530 2018款 1.5T DCT旗舰型 国V | 宝骏530 2018款 1.5T 手动舒适型 国V | 宝骏530 2018款 1.5T 手动豪华型 国V | 宝骏530 2018款 1.5T DCT豪华型 国V |
| 发动机型号 | LL5 | LL5 | LL5 | LL5 |
| 排量(mL) | 1451 | 1451 | 1451 | 1451 |
| 排量(L) | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 150 | 150 | 150 | 150 |
| 最大功率(kW) | 110 | 110 | 110 | 110 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 5500 | 5500 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 230 | 230 | 230 | 230 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2000-3800 | 2000-3800 | 2000-3800 | 2000-3800 |
| 发动机特有技术 | DVVT | DVVT | DVVT | DVVT |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铸铁 | 铸铁 | 铸铁 | 铸铁 |
| 环保标准 | 国V | 国V | 国V | 国V |
| 变速箱 | 宝骏530 2018款 1.5T DCT旗舰型 国V | 宝骏530 2018款 1.5T 手动舒适型 国V | 宝骏530 2018款 1.5T 手动豪华型 国V | 宝骏530 2018款 1.5T DCT豪华型 国V |
| 挡位个数 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | 湿式双离合变速箱(DCT) | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) | 湿式双离合变速箱(DCT) |
| 简称 | 6挡湿式双离合 | 6挡手动 | 6挡手动 | 6挡湿式双离合 |
| 底盘转向 | 宝骏530 2018款 1.5T DCT旗舰型 国V | 宝骏530 2018款 1.5T 手动舒适型 国V | 宝骏530 2018款 1.5T 手动豪华型 国V | 宝骏530 2018款 1.5T DCT豪华型 国V |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 梯形连杆式独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 | 扭力梁式非独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 宝骏530 2018款 1.5T DCT旗舰型 国V | 宝骏530 2018款 1.5T 手动舒适型 国V | 宝骏530 2018款 1.5T 手动豪华型 国V | 宝骏530 2018款 1.5T DCT豪华型 国V |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 215/60 R17 | 215/60 R17 | 215/60 R17 | 215/60 R17 |
| 后轮胎规格 | 215/60 R17 | 215/60 R17 | 215/60 R17 | 215/60 R17 |
| 备胎规格 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
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