要说他们的心态也是够好的，等待车辆复原和充电时，几个人玩起了飞盘，正值中午，30多度的气温，人走几步都一脖子汗，别说来回跑了。不过正所谓眼不见心不烦，看不见对手在哪，就是要比有人撵着你走要轻松。回想去年电动行，我们连上厕所甚至都得小跑着去快去快回，生怕耽误时间或者充电突然中断。我想，随着比赛的进行，这些东西他们也会渐渐有所体会。
洪冰清仗着自己腾势500的续航里程长，一路顶着120km/h的限速跑，这么下来，掉电的速度就可想而知了，当他意识到问题为时已晚，他不得不把巡航的速度降到80km/h，甚至把空调都关了，即便这样，还是只能改变计划，提前到岳池服务区充电。另外，两队人也没忘了互（cì）相（tàn）问（dí）候（qíng），对面是什么车，什么进度早都掌握了。
于黄栗树耽误了不少时间的上海组在进入安徽又遭遇了修路，单车道排队行驶延绵了几十公里，这不免让他们感到些许压力。当道路放宽后，两个人压抑已久的能量终于得到释放，虽然刘昱昕嘴上说着“其实输赢无所谓”，但我们的工作车常常开着开着就被拉开了很远。两人发现，这两辆车高速续航表现超出了预期，因此在商量后，他们调整了目的地，打算直接开到武汉，也为第二天的比赛打好基础。
最后，两边跑完第一天路程的时间都差不多。成都这边，由于今晚落脚的奉节县内并没有充电桩，所以他们只能在离奉节最近的云阳服务区把电充的差不多，而郑旭这边瑞虎3xe充电电流始终在30A上下，更换了几个充电桩情况仍没有改观，精疲力尽的他不打算再等了，把电充到足够开到明天第一个充电站巴东服务区就好。
上海组今天一共开了810多公里，这是相当惊人的成绩了，两车电量都所剩无几，但相比之下，他们的处境要相对好一点，起码武汉有充电站，能够确保他们第二天能以满电的状态出发。把车停在酒店附近的充电站后，两人决定明天一早再来拿车。上海组和成都组万万也想不到，今天晚上做出的决定，让他们都付出了惨痛的代价。
| 沪蓉电动行第一天充电情况 | ||||
| 车型 | 行驶里程 | 充电次数 | 充电量（kWh） | 金额（元） |
| 比亚迪e5 | 810km | 4 | 141.86 | 151.97 |
| 江淮iEVA50 | 4 | 157.64 | 174.11 | |
| 腾势500 | 630km | 2 | 94.35 | 113.03 |
| 奇瑞瑞虎3xe | 4 | 83.77 | 102.75 | |
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