内饰上可以看到设计师依然在贯穿less is more的理念，中控台设计更为简洁，跟老款相比，更加注重以驾驶员为中心，包括中控屏幕、空调出风口的位置都跟老款有所区别，且基本是围绕驾驶位布置。
同时马自达的工程师为了营造更好的操控感，对每一个按键的触感和每个旋钮的阻尼都尽量做到统一，让按键控感更好，这个细节不说不容易感觉出来，但细细体验还真是这么回事。在用料方面，新车的中控台和手臂经常接触的地方都采用了软性材料包裹，而且各面板间采用的是真缝线材料，用料上比老款有所进步。
方向盘手感比老款纤细一些，包括中间条幅也变窄，看起来更加精干，同时按键功能则依旧丰富，操作便利。
中控台的按键主要是控制空调系统，多媒体系统则主要依靠方向盘和挡把后面的旋钮操作，值得一提的是新车换上了8.8英寸的屏幕，但不再支持触摸操作，可见马自达仍是在理念上有所改变，为了安全因素，再次回归机械操作的路线。
新车的多媒体系统全系标配CarPlay和Android Auto，这点值得点赞。实际使用中，这套系统反应速度足够迅速，显示效果也很亮丽，在手机互联方面也比较方便，可惜的是台湾地区不支持语音控制功能。
有个细节我不说你肯定体验不到，就是马自达工程师为了让驾驶更加平衡，能有更好的人马合一的效果，对座椅进行了重新设计，让乘客的腰椎保持行走时的S型状态，让盆骨保持状态，这样能让乘坐是更加容易掌控平衡，操控车辆更加便利。当然实际做上去其实跟一般座椅没有多大区别，就是感觉比较自然。
在音响配置和NVH方面，马自达的工程师也是下了不少功夫，首先是将音响喇叭的布局做了一番变动，将低音喇叭的位置由原来的前门板底部移动到了前翼子板内测，同时把中音和高音喇叭的位置升高，营造更加具有环绕效果的音效，同时也减轻了低音喇叭在门板处造成的细小噪音，优化NVH表现。音响品牌方面，自然是马自达的老搭档BOSE音响，普通车型采用的是8扬声器配置，高配BOSE车型则是12喇叭。
在储物空间方面，新车同样做了一番优化， 首先是把前排中央杯架的位置前移到中控面板下方，这里还配置了USB接口，方便手机充电和链接多媒体系统。
前排中央扶手也是经过重新设计，面积比较宽大，同时开启方式是先向后移动，再向上掀开的方式，内部比较方正平整。后备厢则是中规中矩，内部比较方正实用，容积方面，三厢车型容积是444L，两厢车型容积是327L。
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