有关内饰部分，我们可以简单回顾一些亮点。保时捷对于新老车型的换代或者改款，一直都在延续和突破着经典的设计理念，Taycan仪表盘比方向盘更宽的设计，便是从1963年的初代911汲取了灵感。
Taycan用现代和数字化的方式，重新定义了保时捷现在和未来的仪表盘。一块处于仪表板最高点的16.8英寸曲面显示屏，在造型上不仅保留了经典圆边的外观，而且取消了遮光罩的纤薄材质，也使其突破了传统液晶仪表盘的死板。不仅如此，在功能上，屏幕两个边缘用于操控照明和底盘功能的小触控区，让日常快捷操作更加顺手。
前排乘客侧的10.9英寸触摸式显示屏，Taycan全系车型都需选装，9500元的售价和iPhone 11 Pro Max接近，这也是我推荐Taycan 4S车主的必选装备之一。这块屏在功能上有点小遗憾，它与驾驶员的中央显示屏共享输出音频。副驾驶乘客听到的音乐和看到的视频，不管驾驶员想不想听，他都得听着。而此前我们接触到有类似功能的理想ONE车型，他们为这块屏幕单独提供了一个耳机接口。保时捷在未来的Taycan车型上，或许能再赋予这块屏幕更多的娱乐功能。
Taycan 4S方向盘有两种设计可供选择，除了装饰组件增加不同颜色嵌件的基本款，还可以通过选装Sport Chrono组件（1.03万元），升级到GT多功能运动型方向盘。后者的特色除了有外露的螺钉头以外，还提供了保时捷特有的圆形模式开关，可以选择不同驾驶模式（Range、Normal、Sport、Sport Plus和Individual）。这一组件，是我认为，除了加6.05万元增加续航里程以外，第二个Taycan 4S车主必选的装备。
选装过后拥有的4种驾驶模式中，Range模式会让Taycan具有相对较高的能效，最高车速也会被限制在90–140 km/h（可调）之间，但是驾驶者可以随时通过踩下加速踏板突破这一限制。在该模式下行驶时，车辆可以实现最高效的四驱分配。极端情况下，Taycan甚至可以只通过前桥驱动。冷却空气导流片、底盘高度（降低20 mm）和后扰流板的空气阻力降至最小。空调、液压泵、空气悬架和大灯的运行效率达到最高。
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