冰面赛道驾驶
冰面赛道的试驾可以说是一天试驾之中的重头戏。相比于之前提到的项目，开放式的赛道试驾具有更多的发挥空间。在冰面赛道试驾环节我分别体验了北京奔驰GLB 200/北京奔驰AMG A 35 L/AMG E 53/AMG GT S，车型上可以说是由浅入深。
首先驾驶的是北京奔驰GLB 200，该车搭载高功率版1.3T直列四缸发动机，最大功率163马力，峰值扭矩250牛·米，驱动形式为前驱，同时这也是今天冰面试驾中唯一没有配备钉胎的车型。尽管从数据上看GLB 200并不令人惊喜，但循序渐进的熟悉冰雪驾驶是非常有必要的，否则很容易发生危险。
激动人心的时刻终于要来了！在驾驶了几款奔驰品牌的车型后，接下来终于轮到了AMG车型。首先驾驶的是来自AMG家族的新生小将——北京奔驰AMG A 35 L，这也是我非常期待驾驶的车型。AMG A 35 L搭载由AMG调校的高功率版2.0T直列四缸发动机，最大功率306马力，峰值扭矩400牛·米，同时四驱系统和钉胎的加成也能让它更好地在冰面上释放动力。
接下来我们的冰面赛道试驾将继续升级，因为随后要去试驾的车型是AMG GT S和AMG E 53，其中前者搭载4.0T V8发动机，最大功率达522马力，并采用前置后驱的驱动形式。要在冰面上操控这样一台“猛兽”，显然不会是一件容易的事。而AMG E 53尽管有着优雅的外观，但它依旧有着一颗躁动的心，带有48V微混系统的3.0T直列六缸发动机同样拥有435马力的最大功率，而四驱系统则是它继续保持优雅的关键。
作为当天试驾过唯一的GT跑车，AMG GT S给人的感受与轿跑有着非常明显的区别。将驾驶模式切换到“Race（赛道模式）”，AMG GT S的油门和转向会给你直接且迅速的回馈，你的一举一动在冰面上都会立刻产生效果，配合着轰鸣的排气声显得非常暴躁，让人血脉喷张。同时出于安全考虑，试驾过程中我们打开了运动模式的ESP，它允许车辆有一定转向过度，但随着车身冰面上的漂移角度逐渐加大，ESP便会很快的介入并打断你的“危险行为”，损失了一定的驾驶乐趣。
而AMG E 53驾驶起来则显得“友好”了不少，这辆配备四驱系统的性能轿跑的驾驶感受与此前的S级(参数|询价)轿跑车较为相似，但整体要灵活许多。但不要以为AMG E 53是绝对温柔的，关闭ESP后驾驶它同样会在冰面上随时“漂”起来，如果不注意的话也随时会打转掉头。
全文总结
一天的冰雪试驾过程显得紧凑而刺激，尽管气温非常寒冷，但激烈驾驶带来的肾上腺素飙升让人热血沸腾。通过对奔驰以及AMG品牌旗下不同种类、不同性能车型试驾，我对它们有了更加深入的了解，同时也提升了我对驾驶本身的理解，在此也要感谢活动中辛勤付出的工作人员。还有不久就将是农历鼠年春节了，编辑在这里也祝所有网友新年快乐！心想事成！（图/文/摄 汽车之家 马艾骏 部分图片来源：奔驰官方摄影）
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