1.6T发动机数据拿的出手，290牛·米可以在2000-4000rpm内全盘奉上，197马力更可延至5500rpm。明眼人自然看得出，对于不到1.5吨的车重来说，这机器有扶摇直上轻松挑破速度上限的畅快，也有稳稳当当丰筋多力的自在。“且慢，2000rpm的起点放在今天会不会晚了点？”“双离合是湿式的，尽管放心。”
湿式双离合可以包容更大的半联动范围，大到甚至不输液力变矩器的那种。所以自然是用换挡速度换了平顺性，起步时离合器的耦合过程被敏感的节气门响应掩盖，但用力有点猛，右脚得轻着点。它也很聪明，总能根据油门深度调整到最合你心意的挡位，所以就算降挡时转速拉升的不快，任何车速下加速指令也能及时换来饱满的加速感，这种饱满的加速感能一直持续到突破高速限速，并且继续勾引你加速，小排量涡轮发动机后劲儿不足的特点不明显。有多快？0-100km/h用时8.28秒，够用了吧。
驾驶模式有三种，默认的普通模式油门有点过于灵敏，右脚总要稍微勾着点劲儿，我这种30多岁的人更喜欢节能模式一直用到底——别担心开着肉，节能模式油门的灵敏度和大多数车的普通模式差不多。运动模式我觉得能用到的场景不多，它改变的只是节气门响应速度和换挡逻辑，在国道、山路上快速超车时可能会用得上，其它场景用到的可能性不大。
这么说吧，不管是市区内还是高速上，发动机都能把经过变速箱柔性梳理的动力饱满地释放给你的右脚，并且加速度随着你的右脚收放——挺跟脚。牺牲换挡速度换平顺的标定策略用在家用车上没毛病，动力和传动这一块的表现比一些合资品牌要强，也是这台车最大的闪光点。
0-100km/h加速测试：
瑞虎7(参数|询价) PRO在加速测试时可以用1700rpm的转速起步，不是最大扭矩输出区，但抓地力确正好能用满，能感觉到轮胎处在微微打滑的状态，效率很高，升挡动作也非常平顺。
油耗测试：
瑞虎7 PRO在油耗测试中取得了9.7L/100km的成绩，比我们的推荐油耗值略高一点，可能和平均车速偏低了一点有关，总体上在正常范围之内。
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