油门前段反映有点敏感，右脚需要稍微勾着点劲，我不喜欢。1500-4000rpm的最大扭矩转速区间意味着它的发力时机相当靠前、也很宽广。再加上9AT变速箱足够聪明和顺畅，所以在市区内行驶时，动力表现的很饱满。
中后段的动力表现也比较充沛，发动机转速超过3000rpm时能提供一定的推背感，高速路上在120km/h的车速下再加速超车很爽快——动力储备足够。这台发动机没有明显的爆发点，高转速区间也没有想象中的暴力感，属于有着足够带着7个人畅快奔跑的实力，但表现的比较沉稳的感觉，我觉得这样的性格放在一台7座SUV上没什么毛病。
这台9AT变速箱的表现十分出色，换挡逻辑足够清晰，总能及时切换到最合适的挡位。换挡动作也很柔和顺畅，我尝试在低速时反复加减速去逼它露出破绽，但它也始终没有出现明显的冲击感和拖拽感。
0-100km/h加速测试：
开拓者的变速箱允许驾驶者以2200rpm左右的转速起步。放开刹车瞬间，动力释放的比较柔和，所以两个前轮没有任何打滑，加速曲线也比较平缓。在车身动起来后发动机开始顺畅发力，最终0-100km/h加速时间为9.17秒，不算特快，但是绝不算慢。
油耗测试：
开拓者的油耗表现比较令我意外。在平均车速31km/h、空调设定为22摄氏度并保持自动模式的工况下，它取得了9.2L/100km的油耗成绩，这个成绩甚至低于汽车之家紧凑型SUV的推荐油耗值，同时也低于部分日系对手，表现出色。
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