越野试驾感受
在前面苛刻的滑轮组测试中，长城炮越野皮卡的脱困表现的确对的起它标杆的身份，即使是在单前轮有附着力的情况下，也能够轻松的完成脱困。而在更加贴近实际用车的越野路面中，它们又会有着怎样的表现呢，让我们拭目以待。
通过前面的底盘介绍，这四款车型都是带后桥差速锁的，并且长城炮还带有前锁以及中央差速器锁止，所以在硬件配置上要更有优势一些。在试驾越野体验中也确实如此，我们这次选择的道路其实和我们去年越野场地是一样的，场地主要是比较松软的土路，加上几个小的驼峰和炮弹坑，可以比较基础的体验出各个车型的差异。
非承载式、长悬架行程以及越野轮胎（大部分车型）的配置，让它们在这个比较简单的越野场地里通过起来都比较游刃有余。长城炮越野皮卡自然不用多说，在标准模式下通过起来都很轻松，强悍的四驱性能加上固铂DISCOVERER AT3轮胎功不可没，如果是换成顶配车型上的百路驰KO2轮胎的话，更大的花纹会拥有更强的抓地力，在整个通过过程中几乎没有出现轮胎打滑的情况。此外它也是通过这些项目感受最舒服的一个，多连杆非独立悬架功不可没，但是相比钢板弹簧更软的结构让它在经过炮弹坑时后悬架压缩的感受也是最厉害。
域虎9的同样具备多种驾驶模式可选，也配备有后桥差速锁，轻便的转向让它在越野时方向转动起来更轻松，当轮胎出现打滑时，四驱系统介入迅速且高效，整体越野实力也不错。此外，域虎9相对较小的车身尺寸和轴距，让它在这种比较狭窄的路面穿越时更加游刃有余一些。偏软的前悬架调校让它在个别工况下悬架压缩的有些过于明显了。
锐骐6越野版在越野硬件配置上也比较优秀，2.3T柴油发动机有着充裕的动力储备，分时四驱带有后桥伊顿差速锁，加上它所配备的越野属性最强的佳通AT70轮胎，让它在通过这些项目的时候同样轻松。
而T70澳洲版的悬架给我们的主观感受是最硬的一台，在常见的坑洼路面时虽然它更颠，但在经过越野路面时，这种更硬的调校反而会给你更强的信心，在经过炮弹坑时车辆的悬架行程够长，只是它的马牌轮胎在前面加速、刹车测试时出了大力，但公路胎偏弱的抓地力让它在这种松软的非铺装路面行驶时还是要更加谨慎。
经过这个比较简单的越野场地的体验，四款车型表现还是有一定区别的，长城炮越野版毫无疑问是四款车型表现最好的，它和域虎9一样都采用了来自博格华纳的智能四驱系统，具备多种驾驶模式可选，能够让越野经验并不丰富的用户也能够更好的体验到越野的乐趣，操作简便，而如果将炮越野皮卡的前后桥锁打开之后，它的越野能力还会有进一步提升。
锐骐6越野版的越野能力也不容小觑，来自佳通的AT70越野胎功不可没，在这种比较松软的路面条件下，轮胎的作用更加显现；而T70澳洲版则和它相反，它所配备的马牌公路胎在这种路况条件小的抓地力要逊色不少，如果买它真要去户外野一把的话，还是建议您给它换上更加专业的“鞋”。
■关于那些诗与远方
我们不得不承认的是皮卡在国内各地的地位并不高，高速限行100km/h、只能走右侧货车道、高速过磅、有强制报废年限以及各地区针它的限行政策，这些都是对于这类车型的实际限制。但我们也看到，现在的皮卡产品已经有了本质的区别，在驾乘感受、主流的驾驶辅助功能、人性化等方面已经有了突飞猛进，大众对于这类车型的认知也在发生着变化。它能够完成更多SUV的任务在价格上相比同样尺寸配置的SUV要便宜的多。希望在未来它能够走进更多的家庭，可以真正的流行起来。
◆全文总结：
长城炮越野皮卡：全面的代名词，标杆产品实至名归
在我们去年的皮卡横评中，长城炮乘用皮卡就展示出了绝对实力，而此次越野版则进一步捍卫了它的标杆地位，柴油版更强的扭矩输出加上强化的越野性能，让它在兼顾日常驾驶品质的同时越野部分有着更强的实力，综合实力毋庸置疑。
域虎9：开起来最不像皮卡的皮卡
轻快的油门、转向调校让你一上手会发现，它是一款皮卡吗？如果说炮越野皮卡开起来的感觉更像一款硬派SUV的话，那么域虎9直接奔着城市SUV的感觉去了。只是越野能力和悬架的舒适性上不如炮越野皮卡，另外还有一点就是它的指导价格真的是太贵了。
锐骐6越野版：日系风格明显的一款
作为和现款纳瓦拉同平台的产品，又使用了纳瓦拉海外版相同的2.3T动力（实际为单增压版），可见郑州日产对于这款产品的用心，它最大的亮点还是在于动力匹配的成熟度上，如果能够转向、噪音和刹车再优化一些会更好。但是话又说回来，在郑州日产皮卡的产品序列上还有更高的纳瓦拉，郑州日产在锐骐6上也不能太过用力。
上汽大通MAXUS T70澳洲版：价格最优惠
T70澳洲版开起来还是上一代皮卡的感觉，尤其是与长城炮越野皮卡和域虎9相比，如果用皮卡乘用化的大背景下去看它的话，这些产品竞争已经基本上没有什么优势了。它的优点还是在于拖拽能力上，另外上汽大通MAXUS的全新皮卡概念车已经在今年的成都车展上亮点了，看看明年它是否能给我们带来一些不一样的变化。
毫无疑问产品是最能够体现厂商的态度，在皮卡乘用化的大趋势下，有的厂商已经走在了前列，并且各家之间已经拉开的差距，我们可以清楚的看到中国皮卡产品力的提升，这是我们从事这个行业的人最希望和愿意看到的。随着政策的放宽、产品力的进一步完善和提升，在不久的将来您是否愿意选择一款皮卡产品呢？评论区告诉我们吧。你以为我们的皮卡横评就这十几页的内容就结束了？这肯定不是我们的风格，后续还会有更精彩的横评视频内容即将在12月17日发布，敬请关注。（动态/越野 汽车之家 刘东 四驱/底盘 汽车之家 王鹤璇 协助/汽车之家分站团队）
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