油箱、护板与备胎
底盘小结：
皮卡作为轻型货车，四款车型都采用了非承载式车身，前悬架都是双叉臂结构。差异化部分，长城炮后悬架为多连杆结构，弹性元件为螺旋弹簧，这种相对复杂的结构能让车辆在调校方面有更大的发挥空间，兼顾支撑性与舒适度；域虎9、锐骐6、T70澳洲版后悬架结构为钢板弹簧，结构简单是最大特色，但因为钢板弹簧还要负责承载、纵向力的传递等，想兼备舒适度，需要在衬套、轮胎座椅等方面多下功夫。在试驾部分，长城炮与域虎9的舒适度是比较接近的，表现很好，从此也能证明悬架对于驾驶质感的影响，不能仅靠结构或是配件来下结论。
细节表现上，长城炮与域虎9我们见到了更丰富的铝合金材质配件、电动助力转向系统等具备优势的部分，考虑到这两款车型的价格也比较高，与其说是诚意，我更加倾向于一分钱一分货的评价。
锐骐6与T70澳洲版在组内比对虽然没有特别耀眼的亮点，但整体表现也没什么问题，其节省的成本也体现在售价部分，换一个角度讲也是让利给了用户。随着皮卡车型在各大城市的解禁，皮卡纯拉货的定位逐渐向多功能车转变，这四款车正是在这个背景下诞生的，底盘部分的配件供应商、材质、防护等方面相比以往工具车都有了更大进步。
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