●祖孙两代Boxster的重逢
在短暂体验986 Boxster的同时，我们还借出了一辆现款的718 Boxster（代号982，这里简称为718 Boxster），来给爷孙俩做个直接的对比。
把718停到986的身边，最直观的就是在过去的20多年里，Boxster跟随着汽车发展的潮流变大了一圈，“白白胖胖”之余也精致不少。
“煎蛋眼”大灯已成为千禧年前后保时捷车型的独特设计，在此之后转向灯和大灯便被独立开来，重新回到了“蛙眼”设计。718便拥有一对异形的蛙眼，由于它也已推出将近5年，LED大灯要升级到PDLS Plus才会装备，试驾车上仍然为氙气光源，和它的“爷爷辈”986 Boxster倒是一样的。
718显大的一个很重要的原因就是更大的轮圈，这让它明显比986要高出了一头。如今的Boxster可以选择最大20英寸的大轮圈，而986最大可选18英寸轮圈，这在当年也算得上是不小的“脚”了。
有人说，保时捷的设计师是世界上最轻松的工作，每一代车型进化都几乎是小修小改。的确，保时捷是个有历史包袱的品牌，每一代新车身上都有浓重的历史车型影子。虽然Boxster系列历史并不算长，但每一代车型都基本保持了同样的特征：长长的车尾，外露式的翻滚保护机构，轮廓相似的尾灯，中置排气，以及那个可以在行驶中伸出的后扰流板，这些关键元素在20多年前就被确定下来了。
从986上下来坐到718车内，仍然是熟悉的坐姿，眼前仍然是那个三圆环仪表，718的车厢显得更加精致不少。这辆基础版的718配备的是300马力的2.0T 水平对置四缸发动机，搭配7挡PDK双离合变速箱。开着它左脚不用小心翼翼地找结合点，双手也不必和方向盘较劲，驾驶起来当然是轻松多了，我甚至还有闲工夫来琢磨车内的一些小功能。
看着前方远去的小黄车，又突然有点失落。诚然，718的性能属于同级中的佼佼者，但它所带来的乐趣与986有所不同。驾驶手动挡的986 Boxster要求有多一点的驾驶技巧，加上多一点的脚力与臂力，一番折腾后换来的是掌控这台机械的满足感，可以称之为是一种老派的快乐吧。
保时捷在今年限量推出Boxster 25周年纪念版车型，为这个传奇的小跑车系列庆祝生日。Boxster已逾弱冠，现款的718 Boxster也逐渐走到了这一代车型的尾声，那么这个双座敞篷小跑车系列将何去何从呢？有传闻保时捷将会把下一代Boxster电气化，甚至把十年前的纯电动Boxster计划付诸实践。在开过祖孙两代Boxster后我坚信，保时捷会把双座敞篷的快乐继续延续下去，这一点在过去的25年内从未变质。（文/图/摄 汽车之家海外撰稿人）
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