●长途出行工况续航测试（把电跑干）
在刚出海口美兰机场的一刹那，炙烤的阳光、铺面而来的热浪以及摩擦一下手指都能感到水分的空气湿度，让我充分领教了这个祖国最南端省份炎热夏天的威力。但这并没让我们望而却步，相反却带来了一丝兴奋，因为以前还从没在这样的环境下测试过电动车的续航。究竟炎热天气会对电动车的续航受到怎么样的影响呢？谜底马上为您揭晓。
◆路线及路况介绍
我们从海口市区出发，在城市道路行驶了近20km，随后进入海南环岛高速，开始高速行驶，继续行驶了近208km后，大部队抵达中午的午餐停靠点，期间车队平均时速为68km/h。平均速度不高的主要原因是由于大部队出发时正好赶上海口市区早高峰。
午餐过后，大部队开始顶着海南环岛高速120km/h限速继续行驶，直至第一辆车表显续航低于40km需要离队时，大部队又行驶了112km，此段行程的平均时速比较高，达到了109km/h，期间还赶上了阵雨，部分路段路面积水较多。在大部队行驶了380km左右的时候，还赶上了海南的强台风，瞬时雨量巨大，大部队车速所有降低。大约到了430公里的时候，台风才算平息。
◆测试结果及结论
通过这次把电跑干测试，我们发现电动车在夏季炎热并伴有阵雨的长途出行工况下，实际续航与NEDC续航的比值普遍在80%左右。需要强调的是，我们本次行程大部分都是在限速120km/h的高速路段开着空调行驶的，且局部因降雨而出现地面积水，这些因素都会一定程度上提升车辆的能耗，当把这些因素汇集在一起，全部出现在测试的场景中，而电动车NEDC成绩只打了8折左右，这样的表现还是要高于我们的预期的。
此外，我们还发现表显满电续航与NEDC里程较为接近的车型，不约而同的在前半程表显里程消耗与实际行驶里程较为接近，而到了后半程，表显续航里程消耗则明显加快，个别车型甚至有些夸张。而以动态续航显示或者EPA方式显示的车型，在后半程的表现续航“抗跌”能力明显更强，相对更能反映出车辆实际的续航能力。
◆车型续航数据分析
比亚迪秦PLUS EV在满电出发时的表显剩余续航里程为600km，与NEDC续航一致。在随后100km的城市以及高速路段行驶过程中，掉电比例趋近于1：1，之后随着车队速度提升且接近120km/h，使得表显续航消耗更加明显，掉电比例接近1：1.2。到了后段不仅车队速度加快，而且还赶上了阵雨以及台风，该车的掉电比例达到1：1.4。
到了表显续航为0的时候，车辆动力进一步限制到了50km/h，直至彻底跑干，总共行驶了19km，属于“深藏不漏”型选手。当车辆跑干时，电子挡杆失效，无法挂入挡位，强制开启双闪，空调停止制冷。挡杆失效约5分钟，可再次挂入D或R挡，但车辆无法移动，可进行安全拖车。
广汽埃安AION Y 70 悦享科技版
在随后100km的城市以及高速路段行驶过程中，掉电比例趋近于1：1.04，之后随着车队速度提升且接近120km/h，表显续航消耗更加明显，掉电比例接近1：1.32。到了后段车队保持高速行驶，还赶上了阵雨，使得该车的掉电比例达到1：1.56。
当该车电量低于10%时，仪表出现充电提示。当车辆电量还剩下6%时，表显续航从30km变成了“--”。当不再显示表显续航后，该车又行驶了19km，最终因为车速无法达到30km/h而退出测试。
上汽大众ID.4 X 1st Edition ID.初见版
ID.4 X的表显续航会根据驾驶员过去驾驶习惯而动态显示，这一点我们从曲线图中不那么平滑的走势也能看得出来。所以在满电出发时该车的表显剩余续航仅有488km，而该车NEDC续航为550km。
该车在前100km的城市以及高速路段行驶过程中，掉电比例仅为1：0.87，之后随着车队速度提升且接近120km/h，表显续航与实际里程呈现精准匹配，掉电比例为1：1，连1km都不差。到了后段车队保持高速行驶，还赶上了阵雨以及台风，该车掉电比例为1：1.22。
特斯拉Model Y 长续航全轮驱动版
尽管特斯拉Model Y的售价是本次参赛车型中价格最高的，但该车电池容量却并非最大，因此该车的续航表现悬念蛮大的。该车出发时，仪表显示满电续航为495km，与NEDC公布的594km相距甚远。但原因与ID.4的动态续航显示不同，而是由于该车采用了EPA标准的续航显示方式。直白点说，就是Model Y的表显续航更加实在。
该车在前100km的城市以及高速路段行驶过程中，掉电比例为1：1.1，之后随着车队速度提升且接近120km/h，表显续航与实际里程也变得非常精准，掉电比例为1：1.03。到了后段车队赶上了阵雨以及台风，该车掉电比例为1：1.17。最终，472.2km的跑干成绩符合我们的预期。
欧拉好猫500km长续航 波塞冬版
该车在前100km的城市以及高速路段行驶过程中，掉电比例为1：1.03，之后随着车队速度提升且接近120km/h，表显续航与实际里程还是有一定偏差，掉电比例为1：1.3。到了后段车队赶上了阵雨，该车表显续航与实际偏差愈发明显，掉电比例高达1：2.02，表显续航比较虚。
极狐 阿尔法S (ARCFOX αS） 708S+
作为本次参与测试车型中续航里程最高的选手，极狐 阿尔法S (ARCFOX αS）在测试中表现抢眼。该车充满电后，表显续航707km，基本与NEDC续航持平。
该车在前100km的城市以及高速路段行驶过程中，掉电比例为1：1.1，之后随着车队速度提升且接近120km/h，表显续航与实际里程的偏差却在缩小，掉电比例为1：0.99。到了后段该车赶上了阵雨、台风，并在最后将近70km的路程独自高速行驶，后半段掉电比例达1：1.39。
可供参考的小建议：
○雨天会一定程度上增加电动车的行驶能耗，这一点在车辆亏电时需格外注意；
○尽管电动车普遍在续航不显示时依然能够行驶，但此时电池已处于过度放电状态，会有一定伤害。此外，在该状态下车辆最高速度以及提速能力会受到限制，影响驾驶安全，因此非必要，不建议在车辆电量耗尽的情况下继续驾驶。
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