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森林人也能冰面漂移? 斯巴鲁冰雪试驾

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新款新在哪里?

  [汽车之家 原创试驾]  冰雪试驾大体上分为两类,功能向,主要是四驱车型的雪原穿越以及脱困能力展示;另一类是性能向,例如赛道体验和后驱车型的定圆漂移等。大部分车企都会在不同类型的体验项目上使用不同的车型,但对于斯巴鲁而言,显然,一辆车就能做到鱼与熊掌兼得。 

汽车之家

  本次试驾活动到场的车型分别是斯巴鲁XV、傲虎和森林人,当然,主角肯定是刚刚完成改款的2022款森林人了,另外两辆车基本作为工作车出现,想体验的话,当然也可以。

斯巴鲁 森林人 2022款 2.0i 旗舰版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2022款 2.0i 旗舰版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2022款 2.0i 旗舰版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2022款 2.0i 旗舰版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2022款 2.0i 旗舰版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2022款 2.0i 旗舰版EyeSight

  2022款森林人长宽高分别为4665/1815/1730mm,轴距2670mm,与老款相比,车身尺寸仅仅是因为前保险杠下护板的变化而增长了15mm。

斯巴鲁 森林人 2022款 2.0i 旗舰版EyeSight

  轮胎使用较为小众的品牌诺记,英文名nokian TYRES,眼熟吗?公司总部位于芬兰,工厂就在诺基亚市,我们使用的这款HAKKAPELITTA 9 SUV是一款原厂雪地钉胎,和一些冰雪活动使用的后期自己打钉的轮胎还是有很大区别的。这款胎胎钉根部和胎体接触的部分有缓冲垫,降低在铺装路面行驶时的冲击,另外,胎钉与地面的接触部分还有倒角设计,能够降低胎钉磨损,延长使用寿命。

斯巴鲁 森林人 2022款 2.0i 旗舰版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2022款 2.0i 旗舰版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2022款 2.0i 旗舰版EyeSight


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  斯巴鲁的内饰完全是实用取向,确实不够时尚,但日常使用会很方便,这次加入手势操作后,连瞥一眼的动作都省了,并且由于动作和可实现功能都很简单,识别率甚至比宝马还要高一些。这种操作方式很值得那些中控只有一块大屏幕的车型学习。

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能穿越也能冰面玩耍

  动力方面,2022款斯巴鲁森林人并没有改变,上市的四款车型,同样搭载2.0L自然吸气发动机,最大功率154马力(113千瓦)/5800-6000rpm,最大扭矩196牛·米/4000rpm,依然匹配CVT变速箱。2022森林人目前只有单纯的汽油版车型,并没有之前那套与小型电机串联而成的智能水平对置发动机(INTELLIGENT BOXER)车型。

斯巴鲁 森林人 2022款 2.0i 旗舰版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2022款 2.0i 旗舰版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2022款 2.0i 旗舰版EyeSight

  之前的X-MODE功能在车速超过40km/h后便会自动关闭,而在新款森林人上,关闭动作相同,不过当你的车速重新低于35km/h后,X-MODE增加了自动开启功能。陡坡缓降逻辑也有变化,之前是踩油门加速,踩刹车稳定车速,需要双踏板操作;现在深踩油门加速,松开油门稳定车速,只需单踏板操作。

斯巴鲁 森林人 2022款 2.0i 旗舰版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2022款 2.0i 旗舰版EyeSight

  雪原驾驶除了车辆自身要有足够强大的四驱系统和合适的轮胎以外,最重要的一点其实是选择好车辙,并且一直跟着车辙走。如果你面前的雪原路面没有车辙,你也不熟悉路况的话,建议不要在继续驾驶了,厚实的积雪会掩盖一切路况,我在拍照时就经历过走着走着突然掉坑里的情况。

斯巴鲁 森林人 2022款 2.0i 旗舰版EyeSight

  如果你在驾驶时偏离车辙,车辆会迅速滑进雪里,让你有一种被吸进去的感觉,不要担心,小幅度转向就能拉回车辆,不要快速大幅度转向,在冰雪路面驾驶,车辆的响应速度会比铺装路面慢一些,大幅度的转向反而会使轮胎推起雪堆,彻底丧失抓地力。

  如果已经陷进雪里,不要急踩油门,轮胎会在雪中抛出深坑,一旦车辆陷进去了,就只能下车挖雪了,正确的做法是缓慢的踩下油门,同时左右不停的转动方向盘,不要太快,寻找轮胎的抓地力以求脱困。

斯巴鲁 森林人 2022款 2.0i 旗舰版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2022款 2.0i 旗舰版EyeSight

  场地内的两个项目分别是冰面侧坡和交叉轴,这两个项目汽车之家都曾在场地内进行过测试。森林人刚驶上侧坡时,轮胎出现打滑,车身下坠,但很快便恢复了抓地力,交叉轴项目最大的难点是有附着力的两个轮胎其实也不太抓地,不过这两个项目最终都很轻松地通过了。

斯巴鲁 森林人 2022款 2.0i 旗舰版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2022款 2.0i 旗舰版EyeSight

  森林人四驱采用前6后4的动力分配,本身也是家用车安稳的调校风格,再加上冰雪路面附着力低,入弯速度稍快便会突破前轮抓地力造成推头,这些因素加在一起,奠定了森林人的基调,但这并不意味着森林人的冰雪赛道就很无聊。

斯巴鲁 森林人 2022款 2.0i 旗舰版EyeSight

斯巴鲁 森林人 2022款 2.0i 旗舰版EyeSight

  入弯阶段带着方向踩一点刹车,车尾会立刻外抛,将你的车头对准弯心,驶过弯心后给油,车尾又会自然的甩出去,需要你稍微反打一些方向稳定车身,这种可控状态下的轻微失控便是乐趣所在,当然,一旦角度过大,电子稳定系统就会介入,它并不允许你进行漂移动作,只是能让车尾动起来帮你更快的过弯。

斯巴鲁 森林人 2022款 2.0i 旗舰版EyeSight

  前文也说过,冰雪驾驶是在慢中找快,你的车身响应会比铺装路面慢一些,对动力的要求也就不会很高。我们也在铺装路面上驾驶了新款森林人,动力平稳线性,虽然没有爆发,但依然能感受到厚度,不只是够用而已,变速的也非常聪明,虽然是CVT,但需要急加速时能很快改变齿比,拉高转速。不过这次试驾全程使用雪地钉胎,所以本文没有介绍新款森林人的公路驾驶体验。

全文总结:

  我上次试驾森林人还是它刚刚换代的时候,之间虽然也开过同事的测试车和单位的工作车傲虎,但一直没有出稿。上次我便对森林人的驾驶性给与好评,优秀的底盘调校、出色的四驱系统和越野能力,在同级别都是数一数二,绝对动力虽然一般但也是轻松好开,唯一的问题是外观太过刚硬,这次嘛,虽然稍微年轻了一点点,但在“俊男靓女”林立的中国市场中,依然只能等待自己的有缘人。(图/文 汽车之家 曹益 部分图片来自官方)

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文中车型配置参数

车型图片
基本参数森林人 2022款 2.0i AWD旗舰版EyeSight
厂商指导价26.58万
厂商斯巴鲁
级别紧凑型SUV
能源类型汽油
环保标准国VI
上市时间2021.11
最大功率(kW)113
最大扭矩(N·m)196
发动机2.0L 154马力 H4
变速箱CVT无级变速
长*宽*高(mm)4655*1815*1730
车身结构5门5座SUV
最高车速(km/h)-
官方0-100km/h加速(s)-
WLTC综合油耗(L/100km)7.8
整车质保三年或10万公里
首任车主质保政策-
车身森林人 2022款 2.0i AWD旗舰版EyeSight
长度(mm)4655
宽度(mm)1815
高度(mm)1730
轴距(mm)2670
前轮距(mm)1565
后轮距(mm)1570
满载最小离地间隙(mm)220
最小转弯半径(m)5.4
车身结构SUV
车门开启方式平开门
车门数(个)5
座位数(个)5
油箱容积(L)63
后备厢容积(L)505-1747
整备质量(kg)1567
最大满载质量(kg)2223
发动机森林人 2022款 2.0i AWD旗舰版EyeSight
发动机型号FB20
排量(mL)1995
排量(L)2.0
进气形式自然吸气
发动机布局纵置
气缸排列形式H
气缸数(个)4
每缸气门数(个)4
压缩比12.5
配气机构DOHC
缸径(mm)84
行程(mm)90
最大马力(Ps)154
最大功率(kW)113
最大功率转速(rpm)5800-6000
最大扭矩(N·m)196
最大扭矩转速(rpm)4000
最大净功率(kW)113
燃料形式汽油
燃油标号92号
供油方式直喷
缸盖材料铝合金
缸体材料铝合金
环保标准国VI
变速箱森林人 2022款 2.0i AWD旗舰版EyeSight
挡位个数无级变速
变速箱类型无级变速箱(CVT)
简称CVT无级变速
底盘转向森林人 2022款 2.0i AWD旗舰版EyeSight
驱动方式前置四驱
四驱形式全时四驱
中央差速器结构多片离合器
前悬架类型麦弗逊式独立悬架
后悬架类型双叉臂式独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动森林人 2022款 2.0i AWD旗舰版EyeSight
前制动器类型通风盘式
后制动器类型通风盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格225/55 R18
后轮胎规格225/55 R18
备胎规格非全尺寸

被动安全森林人 2022款 2.0i AWD旗舰版EyeSight
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
副驾驶座垫式气囊-
前排中间气囊-
后排安全带式气囊-
后排座椅防下滑气囊-
后排中央安全气囊-
被动行人保护-
缺气保用轮胎-
主动安全森林人 2022款 2.0i AWD旗舰版EyeSight
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
ISOFIX儿童座椅接口
车道偏离预警系统
主动刹车/主动安全系统
疲劳驾驶提示
DOW开门预警-
前方碰撞预警
后方碰撞预警-
哨兵模式/千里眼-
低速行车警告-
内置行车记录仪-
道路救援呼叫-
驾驶操控森林人 2022款 2.0i AWD旗舰版EyeSight
发动机启停技术
能量回收系统-
自动驻车
上坡辅助
陡坡缓降
空气悬架-
电磁感应悬架-
可变转向比-
整体主动转向系统-
四驱/越野森林人 2022款 2.0i AWD旗舰版EyeSight
中央差速器锁止功能-
涉水感应系统-
低速四驱-
蠕行模式-
坦克转弯-
驾驶硬件森林人 2022款 2.0i AWD旗舰版EyeSight
前/后驻车雷达前- / 后●
透明底盘/540度影像-
驾驶功能森林人 2022款 2.0i AWD旗舰版EyeSight
倒车车侧预警系统
卫星导航系统
导航路况信息显示-
AR实景导航-
高精地图-
并线辅助
车道保持辅助系统
车道居中保持
道路交通标识识别-
夜视系统-
辅助泊车入位-
遥控泊车-
循迹倒车-
辅助变道-
远程召唤-
外观/防盗森林人 2022款 2.0i AWD旗舰版EyeSight
电动扰流板-
自动开合车门-
无框设计车门-
魔术感应门-
电动后备厢
感应后备厢-
电动后备厢位置记忆
尾门玻璃独立开启-
车库门遥控装置-
车顶行李架
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
隐藏电动门把手-
主动闭合式进气格栅
电池预加热-
对外放电-
整车无线充电-
车外灯光森林人 2022款 2.0i AWD旗舰版EyeSight
LED日间行车灯
自适应远近光
自动头灯
转向辅助灯-
转向头灯
前大灯雨雾模式-
大灯高度可调
大灯清洗装置
大灯延时关闭-
天窗/玻璃森林人 2022款 2.0i AWD旗舰版EyeSight
星空天窗-
前/后电动车窗前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘-
后排侧隐私玻璃
后雨刷
可加热喷水嘴-
屏幕/系统森林人 2022款 2.0i AWD旗舰版EyeSight
旋转大屏-
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
手势控制
面部识别
车载电视-
后排控制多媒体-
智能化配置森林人 2022款 2.0i AWD旗舰版EyeSight
车联网-
OTA升级-
Wi-Fi热点-
V2X通讯-
车内生物监测系统-
主动降噪-
方向盘/内后视镜森林人 2022款 2.0i AWD旗舰版EyeSight
多功能方向盘
方向盘换挡-
方向盘加热-
方向盘记忆-
全液晶仪表盘-
HUD抬头数字显示-
电动可调踏板-
ETC装置-
车内充电森林人 2022款 2.0i AWD旗舰版EyeSight
220V/230V电源-
行李厢12V电源接口
座椅配置森林人 2022款 2.0i AWD旗舰版EyeSight
运动风格座椅-
主/副驾驶座电动调节主● / 副●
副驾驶位后排可调节按钮-
第二排座椅电动调节-
福祉座椅-
后排小桌板-
第二排独立座椅-
后排座椅电动放倒-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
音响/车内灯光森林人 2022款 2.0i AWD旗舰版EyeSight
触摸式阅读灯-
空调/冰箱森林人 2022款 2.0i AWD旗舰版EyeSight
热泵空调-
后排独立空调-
后座出风口
温度分区控制
车载空气净化器-
车内PM2.5过滤装置-
负离子发生器-
车内香氛装置-
车载冰箱-

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  • 森林人 2019款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.10 41.14 7.40
    测试文章:偏执的“多面手” 测试森林人2.0i智擎
    评测编辑-:

    森林人给我印象深刻的点在于宽敞的空间、通透的视野以及非常“善解人意”的EyeSight系统。在驾驶它的几天里我经常会用到它的ACC自适应巡航和车道偏离修正系统。至于这个“智擎”混合动力系统,我只能说它确实能提升燃油经济性,但并不是很有必要为之买单。

    评测编辑-:

    还是那个全能的森林人,透亮、顺滑、家庭感满满。同一车型的汽油和混动,在更省油和车价贵之间并不是特别容易下决定,但动力更弱了很可能让你放弃它,我觉得还是买自吸吧。

    评测编辑-刘昱昕:

    在我用车的时间内森林人经历了一次雪地穿越,其表现令人满意,四驱系统的智能度很高,对于车轮的限滑也果断有力。实用性方面同样没令我失望,后备厢和乘坐空间都不错。但如果让我综合性能以及价格等多方面的因素,我认为低配的2.0L车型的性价比是更高的。

  • 森林人 2019款 2.0i 豪华版EyeSight 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.79 40.18 8.90
    测试文章:内在升级 测试全新斯巴鲁森林人2.0i
    评测编辑-:

    森林人应该是斯巴鲁在中国最畅销的车型了,这次全新一代车型的到来并没有给我留下太多惊艳的感觉。外观内饰和现款车型相比并没有大刀阔斧的改变,内在升级比较明显,全新平台和全新动力系统对驾驶都有所提升,全时四驱系统也值得称赞,总而言之这款车值得考虑。

    评测编辑-谢玥:

    森林人整体给我的感觉很不错,实际越野测试的结果比期望值高,优秀的限滑能力和良好的通过性让森林人比较轻松的通过了各种越野项目。小缺点就是中控设计有些陈旧,年轻人或许不太看得上。

    评测编辑-郑雷:

    坚持、固执这或许就是斯巴鲁的精髓,水平对置、全时四驱一直不变,这么多年来反倒成为它的标志。全新一代森林人给我的感受就是变得更有亲和,也更城市化了,相信消费群体的范围会得到进一步扩大。

  • 森林人 2013款 2.5i 自动尊贵导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.96 41.22 --
    测试文章:动力表现差距明显 测试森林人2.0i/2.5i
    评测编辑-梁巍:

    2.5L车型的价格比2.0L车型贵了5万,不过配置上高了不是一点半点儿,而且大多数都是实用配置,另外动力储备也更充足,所以预算充足的话肯定要选2.5L车型。

    评测编辑-胡正暘:

    相比2.0升和2.0T版本,这是更合情合理的选择,要动力有动力,要配置有配置,要越野能越野,把森林人的多功能性体现得很到位。

    评测编辑-罗浩:

    森林人2.5L的动力明显强于2.0L车型,虽然价格也贵了不少,但各种配置也丰富了很多,是斯巴鲁应有的那种个性化气质,偶尔也能追求一点驾驶乐趣,总的来说比2.0L车型更值得推荐。

  • 森林人 2013款 2.0i 自动豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.87 42.23 10.20
    测试文章:动力表现差距明显 测试森林人2.0i/2.5i
    评测编辑-梁巍:

    2.0的森林人是个开起来很顺手的车,初段油门响应很快,但有些敏感过头了,需要适应一下,不过这种风格习惯了之后很适合城里驾驶,如果你喜欢森林人,但是预算有限,可以考虑2.0车型,除了配置和动力之外,其他机械性能方面都没问题。

    评测编辑-胡正暘:

    我们测试的数据不是很快,不过由于调校的关系,在城市里开这车相当轻便,如果预算不是很多又特别喜欢森林人,那就买2.0的。

    评测编辑-罗浩:

    新款森林人最大的变化就是外观内饰的设计,而底盘和性能方面和老款差别不大,2.0L车型动力表现平平,只能满足最基本的家用车功能,作为一辆小众车来说有点乏味。

  • 森林人 2013款 2.0T 自动尊贵导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.80 42.38 9.70
    测试文章:外刚内柔 斯巴鲁森林人2.0T性能测试
    评测编辑-梁巍:

    新森林人2.0T在性能方面的表现的确要强于目前国内的其他同级别对手,并且底盘、四驱、内饰等方面也足够出色,唯一问题是进口车的价格太高,还是希望它将来会国产吧,如果价格下来了,它会是一款性价比很高的产品。

    评测编辑-胡正暘:

    配置偏低,除此之外几乎全能。2.0T版本售价偏高,相比之下2.0升、2.5升版本更值得考虑。

    评测编辑-罗浩:

    新森林人发动机从原先老款的2.5T变成2.0T之后,动力表现不如以前那么猛了,这是不是一种妥协呢?当然了,它在同级别中依然属于很有驾驶乐趣的一款车。

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森林人 2022款 2.0i AWD旗舰版EyeSight

指导价:26.58万
级别:紧凑型SUV
发动机:2.0L 154马力...
变速箱:CVT无级变速