★ 内饰设计宏观、微观都在线
这台车当你坐进去的感觉，一切都是以驾驶者为中心的，整个T字区都“悄悄”的向驾驶者这边靠拢。整体的用料及设计细节也都更下功夫，车内比车外舍得用碳纤维。
【奔驰EQG】
一个挺有趣的发现，这次北京车展奔驰EQG发布，就是那台蔚蓝蔚蓝的“电G”，那台EDITION ONE版本主色调是蓝，所以内饰使用了蓝色编织碳纤维版。而本次我试驾这台新C 63 S F1特别版是红色点缀，内饰碳板就加入了红色。其实新 C 63 S上面这块红色编织碳纤维饰板很早就用过，2017年奔驰出过一款AMG C 63 S 中国限量版上就使用了一样的饰板。
【奔驰C级AMG 2017款 AMG C 63 S 中国限量版】
我一直非常喜欢奔驰的内饰设计，并且作为重度碳纤维爱好者，大面积的碳纤维饰板比亮黑色饰板更能让我高兴。作为一个前F82 M4车主，我觉得方向盘下方两侧的带显示屏旋钮简直太精致了。但新车默认状态下，因为有多达八种模式，舒适旋钮切换到运动、运动+模式要横跨几个模式，所以默认模式下并不能做到快速切换。
有时候在舒适模式下想超车来一下运动模式，好！旋转好几圈，“嗯？保电模式、经典模式....怎么还不到运动+”终于调到运动+模式，你想超的车可能已经过了。当然我指这是在默认情况下，其实在任何模式下你都能一键瞬间调用“黑科技”帮你超车，这个我们后面再说。你遇到的复杂情况，AMG的工程师可能早就帮你想到了。
万国一直跟奔驰有着非常深度的合作，之前上一代奔驰C 63 S上面中控有一块实体万国。这次在新C 63 S上也发现了，不过是一块电子赛博万国，算是个彩蛋吧。
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