据国家统计局2月19日发布的最新统计，今年1月份居民消费价格总水平（CPI）同比上涨7.1％，创1997年以来月度新高。从去年开始，肉类、蛋类、食用油、方便面、牛奶、汽油等包括原材料和生活资料在内的总体价格水平持续攀升，已经成为经济生活中不可回避的矛盾，抑制通货膨胀成为今年国家宏观经济调控的重中之重。
◆ 铁矿石原料上涨65％ 成品钢材涨15％
由于汽车几乎用到了所有的金属和非金属材料，包括钢铁、有色金属、塑料、橡胶、玻璃、涂料、纺织品等等。其中按重量计，钢板占到50％，各类铸铁件占到20～30％，铝、铜等有色金属等占到3～5％，工程塑料占到10～15％，轮胎等橡胶件占到5％左右，玻璃占到5％左右，纺织品等其它占到1～2％。由此可以看到钢材和生铁等是汽车业最为主要的原材料。
2008年2月18日20时，巴西淡水河谷宣布与新日铁、浦项等世界铁矿石巨头们达成铁矿石基准价协议：在上一财政年价格基础上南部铁精粉涨65％，卡拉加斯粉涨71％。随后铁矿石价格上涨影响反应上延，国内20多家钢铁生产企业已经在1月钢材产品提价的基础上再度调高2月份的产品出厂价格。以宝钢为例，在1月份成品钢材价格相对07年底上涨4.3～8％的基础上，其2月份的钢材每吨再次涨价800元左右，增幅15％左右。80％的中国汽车制造企业与宝钢有着“密切”的业务关系，可见其对国内汽车业的影响范围有多广。
如此一来，按照钢铁重量占汽车总重的70％来计算，当钢材价格上涨15％之后，汽车制造企业需要面对10.5％的成本增长压力；换一种比较直观的说法就是，如果按照每辆车重1吨来算，钢铁价格涨800元，那么这辆车的成本就会增加560元，而这仅仅是钢铁一方面压力的影响。
◆ 国际原油价格早已突破100美元/桶
根据纽约原油期货的收盘价和盘中价显示，国际原油早已突破每桶100美元大关，历史新高达103.95美元/桶（截止到3月4日）。在国际油价上涨的同时，国内成品油的价格也在进行着上调，以大型运输车普遍所使用的0#柴油为例，2007年11月1日，其在北京的售价由之前的4.83元/升调整到5.29元/升，涨幅为0.46元/升，使得零部件/整车运输成本增加。
而受石油价格屡创历史新高影响，石油衍生品，尤其是用于汽车制造的工程塑料和普通塑料制品价格上涨趋势明显，导致汽车制造成本显著增加。
此外，国际橡胶的价格也再度提升，每吨橡胶的价格几乎翻倍，各轮胎企业已经酝酿再度纷纷上调价格；还有由于制造玻璃的主要成分纯碱价格上涨，玻璃成本不断增加，玻璃生产商已经明显感觉到原材料成本上升带来的压力，并表示“不排除提升汽车玻璃价格”。
◆ 《劳动法》使劳务成本有所增加
2008年1月1日《劳动法》正式实施了，这对于大多数的企业和职工来说绝对是一个非常有利的规定，但对于部分企业来说却会使其增加劳务成本，比如在生产工期较为紧张的时期，汽车制造企业往往为了提高产量，而要求员工进行加班，但其报酬并未得到体现；在《劳动法》实施之后，企业就必须按照要求给予员工应得的酬劳，所以对于这部分之前并未按照规定执行的企业来说，其劳务成本会有所增加，不过对于那些非常正规化的企业来说，并不会存在类似的问题。
◆ 环保政策越来越严格
目前北京已经开始对汽车尾气排放实行国Ⅳ标准了，而那些没有达到国Ⅳ标准的新车，将不再被允许在北京市场上销售，这就要求汽车制造商在环保方面多做努力了。即便是厂商打算让不达标的车推出北京市场，但是在未来几年内，国Ⅳ甚至更高的环保要求，也会在全国实施的，所以说汽车厂商对环保这方面的投入也是必须的，这也给汽车厂商增加了不小的成本。
综合以上各种原材料上涨因素，“汽车价格将会上涨”的说法，并非一个玩笑！
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