[汽车之家 资讯] 从去年开始，大众在国内陆续启动了两大战略。一为奥林匹克项目，借助今年的奥运会和一系列相关活动，提升企业的品牌影响力；另一项计划为动力总成战略，即通过发动机和变速箱的国产，逐步实现国内车型的动力方面的全面更新。自去年投产1.8TSI之后，大众对其动力总成战略进行了升级——2.0TSI于今年也开始国产。今天，我们就来看看大众国内TSI发动机工厂的相关情况。
● 大众一汽发动机（大连）有限公司介绍
大众一汽发动机（大连）有限公司是由大众汽车（中国）投资有限公司和中国第一汽车集团公司共同投资组建的一家中德合资企业。投资比例为6:4，其中德方占60％，中方占40％。该公司是大众全球的第二家生产EA888系列发动机的产地。
『大众一汽发动机（大连）有限公司』
目前，大众一汽发动机（大连）有限公司引进生产大众汽车集团的涡轮增压直喷汽油发动机，即代号为EA888的1.8升和2.0升直列式4阀涡轮增压汽油直喷（TSI）发动机。其中1.8L发动机为去年4正式投产，目前已经生产近9万台；而2.0L发动机从年初正式投产。
『目前国产TSI发动机共有1.8和2.0两个排量』
另外，据我们从厂家了解，未来在这一工厂还将陆续有新款的发动机进行投产。大众在国内外使用较多的一款1.4TSI发动机已经列入了国内的计划；其次就是大众独有的TDI柴油发动机也有可能于未来国内柴油“解禁”的时候及时入华国产。
『目前在国外多款车型上使用的1.4TSI也有国产计划，但我们还需要等待』
目前生产的1.8TSI和2.0TSI两款发动机，已搭载一汽-大众迈腾和上海大众斯柯达明锐，还将搭载一汽-大众速腾——1.8TSI速腾将于下半年正式进入市场；而年底左右，2.0TSI发动机还将运用于全新一代的奥迪A4车型之上。至于未来有机会引入的1.4TSI发动机则将在大众A级和A0级车型上使用。
『目前TSI已经应用于迈腾和明锐车型上』
『未来还将装配在速腾和新A4上』
动力总成的另一方面，DSG变速箱也在积极进行着国产进程。在与大众一汽发动机（大连）有限公司一墙之隔的地方，大众在国内首个变速箱厂正在加紧施工。据了解，该厂将于明年年中建成开始试生产，首批计划生产代号DQ200型变速器（即目前在国外刚刚开始使用的7速DSG变速器），预计到2009年年底、2010年年初，DSG变速箱就可以正式搭载于在国产的车型之上。关于DSG工厂的更多信息我们还将在以后为大家介绍。
『DSG变速箱也将实现国产』
通过TSI发动机和DSG变速器的国产，大众在国内的目标是提高国产车型的燃油经济性，具体说油耗预计降低20％以上（TSI发动机节油6％～10％，DSG变速箱节油15％）。另外，国产车型动力总成的更新也有利于更加环保的尾气排放。
在大众一汽发动机（大连）有限公司的车间中，包括四大零部件生产线和总成装配线，即缸体、缸盖、曲轴和凸轮轴四大机加生产线；缸盖分装线、短发装配线和长发装配线；另外，生产工艺还包含完善的冷试、热试和测功等，并有完善的测量体系。下面就让我们一起走进TSI工厂的内部。
加载中
