年内换芯/明年改款新蒙迪欧国产前瞻

于声远

2010年07月05日 01:00 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家资讯] 近段时间，关于福特 Mondeo的海内外新车成为新的热点。动力系统的革新和外观的升级，让这款中型车迎来了全新的生命周期。今天，就让我们来了解有关新Mondeo蒙迪欧车型的相关信息。

● Mondeo 2.0T车型

　　国产时间：今年8、9月份

　　车型变化：使用全新的2.0L GTDI直喷增压发动机，外观未改变

　　与海外相同，国产的蒙迪欧-致胜车型首先将迎来的是发动机的更新。根据之前的报道，匹配在现款蒙迪欧-致胜车型上的2.0T发动机正是福特的2.0L GTDI直喷增压发动机，与之配置的则是6挡Powershift双离合变速器。

　　今年上市的新蒙迪欧-致胜将成为2.0L GTDI直喷增压发动机在国内的首次亮相。福特开发的直喷增压机型（包括双离合变速器）能否适应中国市场，成为我们关注的焦点。

　　装配在现款车型上的2.0T发动机，最大功率203马力（149kw）/5500rpm，最大扭矩300N·m/1750-4500rpm。从动力的输出看，与大家熟悉的大众2.0TSI发动机基本相同。需要指出的是，由于长安福特尚未投产GTDI发动机，因此，年内使用在致胜车型上的2.0T为进口发动机。

『Ecoboost四缸发动机』

『Powershift双离合变速器』

　　另外，除了动力系统的更新，年内上市的新蒙迪欧-致胜还将在配置方面进行一些调整。有消息称，新车将增加新的旗舰车型，配置方面增加倒车影像、感应雨刷等功能。

　　直喷增压+双离合 2.0T蒙迪欧国外发布
　　http://www.autohome.com.cn/news/201006/120159.html

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蒙迪欧-致胜 2011款 2.0L GTDi240至尊型阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
7.76秒	38.90米	8.10升
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评测编辑-孟庆嘉：	2.0GTDi+powershift双离合变速箱，同时还有240马力这个数值，听上去真是挺棒的！这样一来，它便能够凭借不错的性能以及大空间和性价比与竞争对手抗衡了！说实话，我对它的期望很高，特别是在性能方面，如果它能跑进7秒3，我会给它10分！
评测编辑-梁巍：	说实话致胜是一款相当不错的车型，它本应该拥有很好的市场，但唯独让动力给耽误了大好前程，如今福特终于拿来了2.0T发动机跟双离合变速箱，价格上也有一定的竞争力，但留给它的市场空间已经不多了，想要突围的话我觉得就需要在价格上多做文章了。
评测编辑-罗浩：	事实再次证明，作为一款具有欧洲血统的运动型轿车，发动机一直是蒙迪欧-致胜最大的短板，此次2.0T发动机的诞生彻底弥补了这一不足，现在我终于可以理直气壮的说，老款蒙迪欧的2.3发动机实在太不给力了！

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加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
10.60秒	38.40米	--升
测试文章：设计完全不同！迈腾/致胜深度对比测试
评测编辑-韩路：	致胜打9分，主要是失分在这个2.3发动机上，当对手都在9秒左右的百公里加速成绩时候，致胜的2.3升发动机显得那么孱弱。但是致胜完美的时尚外形和极佳内部空间优势又比对手明显太多了太多了。我非常喜欢致胜的外形、内饰、空间、操控，唯一遗憾是动力。最后总结一句：致胜的2.3升发动机，配不上它那个美丽的大壳子。
评测编辑-王苦公：	致胜刚在欧洲发售不久就风风火火来到中国，足以见得福特对国内市场的重视及对致胜的信心。Kinetic Design设计风格比较激进，车身尺寸也大幅增加，内饰设计更年轻，老款蒙迪欧中庸的形象完全被颠覆。在欧洲研发的致胜行驶表现也完全是欧洲风格，悬挂坚韧，转向准确；长安福特的做工也有长足进步。没有2.5T发动机是最大的遗憾。
评测编辑-孟庆嘉：	蒙迪欧的变化令人吃惊，一身运动装的新蒙迪欧-致胜不仅视觉效果极好，驾驶起来也透出点年轻的气息；尽管外观突变唬人，但该车对动态的调教却保持着“传统”的风格，不急不噪、成熟稳健，不知道007是否也只是被它的外表所吸引？

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