● 动力：1.3升发动机由1.2VVT替代
面对越来越严格的排放标准，海外新一代雨燕的1.3L汽油机被1.2L汽油发动机所取代。新1.2L发动机具有双VVT可变气门正时技术，最大动力输出94马力，峰值扭矩118N·m。（现款1.3L发动机参数为86马力，110N·m）。在配合5速手动变速器后，除了燃油经济性的优化外，仅产生113g/km的二氧化碳，相比1.3L发动机减少了17%。
● 国内换代展望
随着我国排放标准也日益严格，现款雨燕入门级1.3L发动机国III标准的排放在越来越多城市上牌会受到限制，这对于雨燕的销量影响还是很大的。有消息称，1.3L车型预计将会在今年下半年逐渐停产，长安铃木因此急需为雨燕引入新的入门级动力，上述在海外新一代车型出现的1.2L发动机是其中值得期待的一款。
而国内高配车型搭载的1.5升VVT发动机（型号：M15A，国Ⅳ标准）有着103马力，138N·m的动力输出，在同级别车型中已经很出色了，预计将会沿用。因此就国内而言，换代雨燕在动力上，我们猜测低配车型将搭载海外全新的1.2升发动机，而高配则依然搭配1.5升发动机。
除了铃木集团的动力组成，大众的涡轮增压动力系统也将是一个新的亮点。在2009年底，大众和铃木正式开始合作，其中的合作的要点包括共享部分生产平台和汽车发动机技术。铃木的1.0升发动机将会搭载到大众UP!这样的微型车上。而同时，大众的发动机也或会搭载到铃木的车上。（详情可见：大众宣布以25亿美元收购铃木19.9％股权）
我们猜测，大众包括1.2TSI和1.4TSI在内的涡轮增压发动机将很有可能搭载铃木的雨燕上面。但就目前来看，从两方面分析，这一可能性在国内并不大。一是大众旗下的晶锐、高尔夫等虽然申报图中见到1.2T的动力，但都还没有正式引入。相信做为合作伙伴，铃木的产品应该不会快于大众本身。
『大众1.2TSI发动机舱』
二是海外还没有铃木搭载大众动力产品的正式推出（日内瓦车展的雨燕S-Concept概念车或是第一次）；目前大众和铃木的合作也多在于贴牌以环节，如在印度等，将铃木的奥拓贴牌斯柯达等。但动力真正的交换共享，还未达到产品层面。
『Swift S-Concept渲染图』
从上文来看，目前铃木雨燕需要调整的是1.3升排量车型，我们知道，大众的1.2TSI的推出本来是取代1.6升排量的，若引入的话这会和铃木自己的1.5升发动机产生一定冲突。而大众的1.4TSI这样更强的动力反而会和雨燕目前的产品线拉开差距，因此，未来运动版的雨燕，很可能就是搭载1.4TSI+DSG的动力组成，这样新车的内饰也可更精致，定位和售价也可更高。
『大众的动力组成会用在铃木车型上面吗？』
因此，我们猜测，在明年长安铃木雨燕的换代初期，我们或能见到1.2升和1.5升排量的新一代雨燕，而在这之后的几年，新雨燕的中期改款时期，大众的动力或搭载其上。但这仍只是猜测，我们还没有得到官方的回复。对于这样一款受人关注的小型车，我们也可以先等到日内瓦车展一看究竟，看看海外的雨燕是否真的搭载了大众的涡轮增压动力。更多消息，让我们共同关注吧。（文/汽车之家 王寅）
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