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25.38-30.08万 2011款一汽-大众CC上市

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  [汽车之家 资讯]  2011年4月19日,也就是今天,2011款一汽-大众CC正式上市。这款车在上市后会推出2种发动机排量共5款车型,其中1.8TSI车型有2款,分别为尊贵型和豪华型;2.0TSI车型有3款,分别为尊贵型、豪华型和智尊型。5款车型的售价在25.38-30.08万之间。具体车型售价请见下表:

2011款一汽-大众CC 指导售价
车型 售价(万元)
1.8TSI 尊贵型 25.38
1.8TSI 豪华型 26.38
2.0TSI 尊贵型 26.88
2.0TSI 豪华型 27.88
2.0TSI 智尊型 30.08

汽车之家 一汽-大众 一汽-大众CC 2010款 1.8TSI豪华型

●  新车特点

   ◆  外观及车型方面

  2011款一汽-大众CC新增加了1.8TSI发动机排量的车型。此外,与之前报道的2011款CC五座版车型不同,2011款CC上市后,五座将成为标准配置,同时一汽-大众依然提供了四座位座椅供消费者选装。车身颜色方面,2011款一汽-大众CC增加了一种新的外观颜色—夜光蓝,使CC的外观颜色增加到了8种。

汽车之家 一汽-大众 一汽-大众CC 2010款 1.8TSI豪华型

汽车之家 一汽-大众 一汽-大众CC 2010款 1.8TSI豪华型

  ◆  内饰配置方面

  内饰配置方面,2011款CC后门玻璃及后风挡玻璃替换了深色隐私玻璃、门槛处替换了带“CC”字样的镀铬饰条和全新设计的换挡头。此外,2011款CC还增加了座椅记忆功能和后视镜记忆功能。

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  ◆  动力方面

  一汽大众-CC新增加的1.8TSI车型搭载的是1.8升具有直喷技术的发动机,最大功率160马力,峰值扭矩250N·m,配备7速双离合变速箱,使CC的燃油经济性提高了10%。

汽车之家 一汽-大众 一汽-大众CC 2010款 1.8TSI豪华型

汽车之家 一汽-大众 一汽-大众cc 2010款 1.8tsi豪华型

  编者语:2011款一汽-大众CC的最大亮点就是增加了1.8TSI车型和新车采用五座标配、四座选装。新增加的1.8TSI车型无疑为消费者提供了更多排量车型的选择空间,但25.38-26.38万元的售价区间使这款1.8TSI车型的性价比大打折扣。此外,五座标配只是形式上的改变,后排空间在舒适度方面没有得到实质性的改进。(文/汽车之家 曹雷)

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   //www.autohome.com.cn/advice/201104/186556.html


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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.21 35.27 8.20
    测试文章:实用个性两不误 测试大众CC 猎装车
    评测编辑-:

    经过测试,CC猎装车在轮胎抓地以及刹车方面的表现抢眼,其他方面基本都在预期范围内。动力输出还是不太线性,悬架以舒适为主。喜欢这个造型买个中低配就足够了,顶配30万的指导价还是有点小贵。

    评测编辑-:

    虽然后备厢细节还有提升的空间,但CC猎装车的实用性和造型兼顾还是不错的。离地间隙和三厢版没有区别,对于姿态党是个好消息,但是让“跨界”只停留在外表上。

    评测编辑-陶懞轩:

    这台CC猎装车驾驶感受没有任何惊喜的地方,老实说它和一台迈腾差别甚微,家用舒适的风格,并且实用性不错。至于外形我觉得见仁见智吧。

  • 一汽-大众CC 2012款 3.0FSI V6 阅读测试文章
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    测试文章:数据都是浮云 测试一汽-大众CC 3.0 V6
    评测编辑-梁巍:

    CC 2.0T已经是运动中型车的标杆级产品,现在又推出了3.0 V6车型,最关键是加速成绩比2.0T慢了不少,而且你也很难从外观上和2.0T加以区别,可见它的品牌形象意义要远大于实际意义了,如果您是真喜欢CC的话,还是买辆2.0T吧。

    评测编辑-胡正暘:

    我一直觉得,一台平顺而动力充沛的V6自然吸气发动机才是和CC最对味儿的搭配,在保证了动力性能的同时,它也能够足够地优雅和舒适,而DCC底盘控制系统的加入让CC 3.0真正提升了一个档次。当然,CC 3.0的价格确实不低,它终究只是为那些预算充足的CC粉丝们准备的,如果考虑性价比,我还是更推荐2.0T车型。

    评测编辑-罗浩:

    大排量自然吸气发动机在中高转速动力表现和平顺性方面具有得天独厚的优势,可惜在EA888系列2.0T发动机的光环下这些优势就不那么明显了,不过DCC可变悬挂等高科技配置使得3.0车型底盘性能强于2.0T车型,可这些对于昂贵的价格实在没什么说服力。

  • 一汽-大众CC 2010款 2.0TSI 至尊型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.39 40.32 8.68
    测试文章:科技点缀动感 测试一汽-大众CC 2.0T
    评测编辑-孟庆嘉:

    就像途观一样,大众CC在国产后也有了一定的改进,像航道偏移辅助系统就是个新颖的配置;除此之外, 一汽-大众还把CC推向了一个更“中立”的定位,相对普通的悬挂以及和迈腾完全一样的动力系统也让它与后 者差距变小,对消费者来说,你只需判断是否需要拉风就可以了。

    评测编辑-梁巍:

    又是大众一款先进口后国产的车型,当然国产的目的就是为了降低价格,得到更多的客户,因此我们看到了和迈腾完全相同的动力总成,而失去了动态悬挂调节系统,当然很多用户似乎并不关注这些,有一个拉风的外形就已经足够了,我想这就是CC存在的目的吧。

    评测编辑-罗浩:

    毫无疑问,从款式设计角度来讲CC是成功的,在底盘和动力系统不变的情况下,原本沉闷的中型车摇身一变成为时尚动感的四门轿跑,典型的花小钱办大事的成功典范,但我个人认为如果性能方面能有明显提升就更好了。

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指导价:24.99-29.99万
级别:中型车
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