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售23.98-28.98万 大众Golf Variant上市

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  [汽车之家 新闻]  2011年9月25日,大众汽车宣布,Golf Variant(以下称高尔夫旅行版)正式上市。此次,新车型共分舒适版、豪华版两款。售价依次为23.98万元、28.98万元

大众 Golf Variant 指导售价
车型 售价(万元)
1.4TSI 舒适型 23.98
1.4TSI 豪华型 28.98

大众 大众(进口) 高尔夫(进口) 2011款 Variant 豪华版

大众 大众(进口) 高尔夫(进口) 2011款 Variant 豪华版

新车特点:

  大众 大众(进口) 高尔夫(进口) 2011款 Variant 豪华版

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   外观方面:高尔夫旅行版的前脸与普通版高尔夫保持一致,熏黑的头灯与细长的进气格栅相连,拼凑出一副大众新家族式前脸。不过,尽管如此,车顶的行李架,以及突出的尾部则将其旅行车的特性展露无遗。另值得注意的是,高尔夫旅行版并没有移植其普通车型的尾灯,而是选用了一种别样的尾灯形状,看惯了普通版六代高尔夫的朋友要花点时间去重新适应。

大众 大众(进口) 高尔夫(进口) 2011款 Variant 豪华版

  车身尺寸:高尔夫旅行版的长宽高分别为4534/1781/1504mm,相比于普通版高尔夫,新车长度增加了335mm,且由于加装了行李架,所以高度也增加了25mm。宽度则缩小了5mm,而其轴距依旧为2578mm。

大众 大众(进口) 高尔夫(进口) 2011款 Variant 豪华版

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   内饰设计:高尔夫旅行版内饰设计并没有新鲜感,与普通版高尔夫基本一致。仅是其换挡手柄在样式上选用了大众CC的设计。

大众 大众(进口) 高尔夫(进口) 2011款 variant 高配版

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   空间方面:作为一款旅行车,高尔夫旅行版的行李箱空间非常灵活,扩展性较强,将后排座椅完全放倒后,能从745升扩展至1550升。另外,其后备箱地板下面还有夹层设计,可以将物品有序的储存。

大众 大众(进口) 高尔夫(进口) 2011款 variant 高配版

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  亮点配置:高尔夫旅行版以休闲生活为主打,那么大尺寸的天窗自然不能缺失。另外,相比于普通版高尔夫,诸如方向盘换挡拨片、前排座椅加热功能、自动泊车辅助系统等也在高尔夫旅行版中出现。

大众 大众(进口) 高尔夫(进口) 2011款 Variant 豪华版 大众 大众(进口) 高尔夫(进口) 2011款 Variant 豪华版

  动力匹配:高尔夫旅行版搭载的是1.4TSI双增压发动机,其最大功率为160马力,峰值扭矩达到了240N·m,可以说,这样的动力带动高尔夫旅行版绰绰有余。另外,传动方面,该车匹配的是7速DSG双离合变速箱

新车背景:

大众 大众(进口) 高尔夫(进口) 2011款 Variant 豪华版

  高尔夫是大众品牌的传奇车型,由此也衍生出各种风格产品。此次进入国内的Golf Variant便是基于第六代高尔夫演变的旅行车。由于采用进口方式销售,因此,高尔夫旅行版在外观、内饰以及配置方面都得到了原汁原味的保留。

竞争对手:

标致 标致(进口) 标致308(进口) 2009款 1.6T SW 豪华型

标致308SW』

 

大众高尔夫旅行版 标致308SW
外观尺寸: 4534*1786*1504mm 4500*1815*1555mm
轴距: 2578mm 2708mm
发动机: 1.4TSI(双增压)发动机 1.6T发动机
最大功率: 160马力 140马力
峰值扭矩: 240 N·m 240 N·m
变速箱: 7速DSG双离合变速器 4挡自动变速器
售价: 23.98-28.98万元 22.38-24.38万元

  目前,在国内能与高尔夫旅行版成为直接竞争对手的车型并不多,相比之下,标致308SW应该算是一个。两款车型均是以进口车身份在华销售,价格方面,标致308SW要略低一些,且在尺寸上,也略占上风(点击查看标致308SW详细配置)。不过,论品牌认知度、配置、以及动力匹配等,高尔夫旅行版均要领先于对手。


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适应人群:

  对高尔夫旅行版感兴趣的朋友,大多数是大众高尔夫的粉丝。而这部分人群还要懂得享受生活,喜欢外出休闲,注重心态的放松,才更适合选择高尔夫旅行版。另外,此类消费者在享受进口车品质的同时,还要能承受其相对国产高尔夫较高的售价。

大众 大众(进口) 高尔夫(进口) 2011款 Variant 豪华版

   编者语:高尔夫旅行版更多的是展示一种生活态度,但其相对较高的价格也决定它仅是小众人群的座驾。入市后,高尔夫旅行版在销量方面的表现能否达到厂商的预期,让我们拭目以待。(文/汽车之家 齐天翔)


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文章标签: 2011年上市新车
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    从各个方面来看,这代高尔夫R比上代进步明显,它是一辆非常聪明的车,可以弥补车手在技术上的不足,是辆谁都能开快的车。但要是考虑日常驾驶我不喜欢它,底盘硬座椅硬、排气还有恼人的共振,开一会就烦。

    评测编辑-张子仪:

    相比上一代,全新高尔夫R又向前迈进了一大步,不仅更快,而且变得有点乐趣了。绕桩时车尾灵活,过弯时能够实现一定程度的侧滑,转向手感比奥迪S3更好。如果不是因为它比S3更贵,我想我会给它更高的分数。

    评测编辑-张可:

    相比尚酷R,高尔夫R是标准的闷骚型,说实话我并不是大众粉,要我对比这两款车的话我更喜欢高尔夫R,首先它开起来的感觉要比上代车型更顺手,同时在四驱的帮助下使得它的极限更高,更让我记忆深刻的是排气和发动机声音,无时无刻不再耳边环绕,当车辆一熄火,我靠,世界原来这么安静,我觉得这就是它的个性和存在。

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    评测编辑-张郁达:

    在国外,普通顶配高尔夫7卖18万,这车卖20万,有一定的竞争力。在国内,卖25万性价比真的不高,毕竟需要空间的朋友都去买SUV或者中型车了,或者更现实的话我会买仅贵1万元的奔驰B200。结论:是个不错的车,价格太贵。

    评测编辑-于晗:

    很多细分车型在国内都成为了偏执狂的选择,原因就是售价太高。这辆Sportsvan只是辆将普通高尔夫加大了一点,看起来像MPV的车,卖得却比途观贵,追求个性的代价太惨重了。

    评测编辑-胡正暘:

    各方面综合实力都还挺好,不过紧凑型车基础上衍生出类似MPV的产品在国内还不大流行,另外进口身份让它的定价较高,实际放到市场上去打仗,战斗力是很弱的,存在的意义远大于销量。

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    一辆高尔夫GTI可以让你热血沸腾,一辆敞篷车可以让你心旷神怡,那么把二者结合之后,你该如何选择?那就要取决于你的生活态度了。时而激情、时而惬意,我想这就是敞篷高尔夫GTI的意义所在,至于它到底能跑多快?操控究竟如何?没人会去刨根问底了吧。

    评测编辑-胡正暘:

    GTI还要敞篷版的干什么?何况长相如此平凡,看来我是一个没有生活态度的人。所以限量66台,多了卖不掉。

    评测编辑-罗浩:

    高尔夫GTI敞篷版确实很拉风,虽然也不是什么高贵车型,但就是跟其他普通GTI不一样,而且是限量版,以后想买也买不到,喜欢追求与众不同的消费者应该考虑一下。

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    之前的高尔夫旅行版我因为外形问题扣了它的分数,现在看着这款高尔夫Cross倒是没什么不适应的,感觉像个小途观,但我实在找不到买这款车的理由。

    评测编辑-胡正暘:

    整车素质优秀,轻松活泼的风格很适合年轻人。1.4升双增压发动机不多见,性能 上佳,但不知道会不会被国内油品拖累使用寿命。

    评测编辑-罗浩:

    高尔夫CROSS的跨界概念似乎在国内没什么用武之地,它的外形没有足够的吸引力,售价甚至比途观还高出不少,这就让它成为了一款只具有象征意义的车型,其他方面很难体现实际的竞争力。

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    增加的尾箱的确大大提高了实用性,这点我很认同,而且也符合现在旅行车在国内开始发展的状态,何况还用的是双增压1.4TSI发动机只不过把一个用来玩乐的高尔夫打造成旅行版的样子实在有点无法接受,或许是高尔夫原来的样子在我脑子里的印象过于深刻了吧。

    评测编辑-胡正暘:

    在国人心中,高尔夫是紧凑两厢车的代表,旅行版一下子失去了“紧凑”的感觉 。我喜欢旅行车,也喜欢高尔夫,但这两个东西放在一起,不容易接受。

    评测编辑-罗浩:

    旅行版配备的1.4TSI双增压发动机的响应和动力水平都比国产单增压发动机表现要好,驾驶感受也略微厚重一些,是一款有格调的家用车,而较高的价格注定了它的非主流地位。

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    有了高尔夫在广大群众中的口碑,有了众人向往的大众R系列,将这两者结合在一起,就有了高尔夫R,一辆四驱小钢炮,超高的性价比让不少人向往。而我们一般都认为四驱车意味着操控好,但是超出了极限的四驱车也是极其可怕的。当然,它的舒适性也并不好,性能车的共同特点。

    评测编辑-胡正暘:

    有高尔夫的经典味道衬底,也有非常到位的操控乐趣,虽然“操控”这个词已经很俗了,我还是要拿来形容一下它。1分扣在舒适性上,电磁悬挂没得选装是个小瑕疵。

    评测编辑-罗浩:

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    一个停产了的经典小钢炮车型,也就给6分了,比它更强大的下一代已经出现了。我们测试的这个IV代的R32车况实在是一般,也让我们没能全力体验到经典的全部意义,有点可惜啦!不过,我相信在未来的日子里,能在国内买到的性能车型会越来越多的,到时候就不会再出现现在的尴尬情况了。

    评测编辑-王苦公:

    对于高尔夫R32来说,更多的是对它经典的追忆,此外给我留下更多印象的还是它的VR6发动机,它的声音实在很迷人,放在高尔夫上,动力只能用狂暴来形容。不过除此之外,对这台R32也就没什么更多的感觉了,毕竟4代高尔夫也是司空见惯了,所以也就减少了新鲜感。

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    遇到罕见的高尔夫R32后,一种低调中带有爆发力的感觉一直吸引着我。由于车辆自身的原因,性能方面并没有表现出过人的能力,确实比较遗憾,因此,我们更多的是欣赏而不是去考验,论产品诱惑力我给9分,但对性能的满意程度我只能给7分,最后还是平均一下吧,同时期待新一代产品的驾临。

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级别:紧凑型车
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