前途未卜国产车企事件回顾/车型展望

曹雷

2011年11月03日 01:24 原创来源：汽车之家

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● 雷诺国产

　　 事件回顾：

　　与斯巴鲁相同，雷诺在中国市场也遭遇了一段不顺遂的国产历程，那就是鲜为人知的“三江雷诺”。1994年，雷诺与三江航天集团投资9800万美元在湖北孝感成立了三江雷诺，随后投产“塔菲克”轻型客车，此后，由于发动机未能实现本土生产而导致售价偏高，以及中法双方领导层意见不合的双重原因，导致2000年三江集团宣布退出合资。

　　2008年，东风集团内部透露出雷诺乘用车国产的消息，由于当时雷诺在中国的年销量少的可怜，只有800辆。考虑到单独合资的风险过大，雷诺国产将会采取向东风日产乘用车增资的形式，使其成为一个东风、日产和雷诺三方合资公司。同年年底，正当雷喏在中国事业陷入最低谷之际，陈国章走马上任中国区总裁一职，这个传奇人物通过一系列的改革，改变了雷诺在中国的危难境遇。

　　截止到今年9月份，雷诺在中国的销量已经超过去年全年，达到1.5万辆，公司预计今年全年销量将会超过2万辆。今年7月份，东风汽车有限公司在北京举行了中期战略发布会，对话中雷诺-日产总裁戈恩对于雷诺是否国产的表态是：“非常可能”。戈恩表示，雷诺（在选择合作伙伴时）更倾向于和东风进行合作，2016年前会在中国有生产基地，会在适当条件下引入雷诺。

　　随着“三江雷诺”的解散，和雷诺销量在中国市场的销售成绩连续翻番，让雷诺官方重拾了启动国产计划的信心。在产品线方面，由于SUV车型科雷傲占据了2010年中国销量的80%，因此它将作为首款国产车型。

　　或将国产车型浅析：科雷傲

　　 投其所好：科雷傲可以说是在中国市场中定位非常成功的车型，SUV的车型极大程度地抓住了中国消费者的心理，此外售价和售后维修服务方面的优势使这款车的整体性价比非常突出，这款车作为首款国产车型合情合理。