● 斯巴鲁国产：
事件回顾：
对于斯巴鲁国产的消息，中国消费者和业内也是非常关注，但无论我们如何努力，甚至使出浑身解数，斯巴鲁官方只有一个态度，挂出“免战牌”，闭口不提。是什么原因导致的斯巴鲁如此谨慎？编辑将为您揭晓答案......
其实早在20年前，斯巴鲁就试图以国产的身份进入中国，当时的斯巴鲁用以富士的名称，在1992年，首款国产富士车型贵航云雀下线，由于种种的原因，富士国产计划失败，并于2002年退出国内市场。为了消除负面影响，富士公司后更名为“斯巴鲁”。所谓一朝被蛇咬，十年怕井绳，斯巴鲁从此之后对于国产计划变得更加谨慎。
『斯巴鲁云雀』
时隔近20年，斯巴鲁借以几款出众的进口车型，尤其以翼豹、森林人表现突出，在中国市场取得了不错的成绩，经过多年的沉淀之后，2008年，改头换面的斯巴鲁再次将国产计划提上议程。
光阴似箭，自2010年开始，斯巴鲁开始将国产计划付诸行动，同年6月份开始，相继传出与北汽/庞大、一汽集团、上汽集团、力帆汽车联姻的“绯闻”，但最终花落谁家却没有了下文。
进展情况：
2010年年底，斯巴鲁汽车在接受媒体对话时，正面承认了与奇瑞的合资谈判。另据外媒报道，富士重工和奇瑞计划投资300亿日元（约合3.6亿美元）在大连投资建厂，该厂将于2013年投产，自2013年起年产5万辆中型车,最终年产能将达15万辆。
时隔近1年，2011年8月，有媒体报道了奇瑞与斯巴鲁的合资已经进入最后的谈判阶段，包含生产车型、主管部门审批等细节，据知情人士透露，预计将在两个月内公布。随后，让我们感到意外的是，2个月后，国内媒体又曝出奇瑞斯巴鲁无缘牵手的消息，这让本已清晰的国产计划又蒙上了一层迷雾。目前，我们只能确定的是，斯巴鲁仍在为国产计划努力着。
或将国产车型浅析：斯巴鲁XV
1.拉低准入门槛：目前中国汽车市场中消费者对SUV车型的热度有增无减，为了进一步拉低准入门槛，很多厂商相继推出跨界SUV以满足更多消费者的需求，而XV是斯巴鲁旗下唯一的一款跨界SUV车型，因此用这款车作为斯巴鲁首款国产车型是理由之一。
2.比森林人更有市场潜力：作为一款全新的更加年轻更加运动的车型，编辑认为这款车的国产对中国消费者来说有着比国产森林人更好的市场前景，对于厂商来说，也达到了提高认知度的目的。
国产后展望：
对于斯巴鲁国产后在中国的市场表现，编辑个人一点也不担心，水平对置发动机和全时四驱系统已经成为斯巴鲁品牌的两大看家“法宝”，并已经成为了斯巴鲁这个品牌的代名词，国产后车型的价格有望进一步下探，而XV车型也将再度拉低SUV车型在中国市场的准入门槛。
从长远来看，由于斯巴鲁在中国的销量已达到临界点，国产计划已经势在必行，但斯巴鲁产品线的缺失以及面向相对有限的消费群体都会成为斯巴鲁国产道路上的绊脚石。若要健康稳定发展，斯巴鲁必须考虑到以上问题的解决方法。
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