保时捷新911 GT3
新车看点：轻量化车身设计，动力升级
近期，新一代保时捷911 GT3车型的信息被不断曝光，轻量化的车身以及动力方面的提升将是新911 GT3的最大亮点，而其也将在本届日内瓦车展上首次与大家见面。
『保时捷新911 GT3谍照』
从之前曝出的谍照来看，保时捷新911 GT3在外观方面将采用家族式的全新设计，下导流板在被重新设计之后更加宽大，此外后扰流板采用了可升降设计，可以保证车辆在高速行驶中的稳定性。
『保时捷新911 GT3海外谍照』
值得关注的是，保时捷新911 GT3还将采用轻量化的车身设计，较之现款车型有望减重80kg-90kg左右。
『保时捷新911 GT3内饰谍照』
动力方面，新一代保时捷911 GT3将搭载3.8升发动机，最大功率输出将在450马力以上，从最新谍照来看，新车的最大转速可达10000rpm，红线为9000rpm。作为一款911自然吸气车型的性能版，这样的转速极限让我们非常兴奋。而在传动系统上，预计该车匹配的将是PDK双离合变速箱。
阿斯顿·马丁Rapide S
新车看点：558马力6.0L V12发动机，自适应减震系统
1月23日，阿斯顿·马丁正式发布Rapide S车型，该车搭载了高功率版的6.0L V12发动机，并对底盘减震系统进行了升级，而其实车将在本次日内瓦车展上正式亮相。
外观方面，阿斯顿·马丁Rapide S改进了后扰流板设计，并运用碳纤维材质的前扰流器、后部扩散器，尾灯边框包围以及外后视镜等等。
根据官方资料显示，阿斯顿·马丁Rapide S基于VH平台研发，动力部分搭载高功率版的6.0L V12发动机，最大输出功率由普通版的477马力提升至558马力，峰值扭矩由600N·m提升至620N·m。而其从静止加速到60英里/小时（97公里/小时）仅需4.8秒，比普通版快了0.4秒，极速也提升至306公里/小时。
除动力输出更高之外，阿斯顿·马丁Rapide S还配备了与Vanquish和DB9相同的自适应减震系统，提供普通、运动和赛道三种模式选择。
而阿斯顿·马丁Rapide S将会在2013年5月或6月在美国市场销售，预计不久后也会引入国内市场，预计售价将会略高于普通版（现款为368.8万）。
更多阅读：动力提升 阿斯顿马丁发布Rapide S
阿斯顿·马丁Vanquish敞篷版
新车看点：全新敞篷设计
随着Vanquish Volante敞篷版的谍照在近期被不断曝光，阿斯顿·马丁计划在日内瓦车展上发布这部新车的计划也逐步得到印证，而其全新的敞篷设计无疑是其最大的亮点。
『Vanquish 敞篷版最新谍照』
『Vanquish』
外观方面，阿斯顿·马丁全新一代Vanquish 敞篷版车型基于硬顶版车型改进而来，采用了经典软顶设计，闭篷时车尾也最大化的保留动感流线，但后扰流板却不再使用硬顶中的镂空造型，此外尾灯部分也可能会有小幅度的调整。
『Vanquish 敞篷版最新谍照』
动力方面，Vanquish 敞篷版仍将搭载6.0升V12发动机，最大输出功率为573马力，峰值扭矩达到620N·m。根据之前消息，阿斯顿·马丁Vanquish 敞篷版将会在日内瓦车展上与公众见面。
法拉利F150
新车看点：800马力6.3L V12发动机，150马力电机辅助驱动
法拉利恩佐的继任者牵动着每个车迷朋友的心，缺席了底特律车展之后，近日法拉利官方表示，新车将亮相3月开幕的日内瓦车展，而最终定名很有可能为：法拉利F150。同时新车的更多细节图片与信息也于近期逐步曝光，据悉，这款旗舰跑车将配备V12发动机和HY-KERS动能回收系统，其从静止加速至100km/h仅需3秒。
法拉利计划将F150打造成一款既能下赛道又能满足公路行驶的旗舰跑车，它使用了法拉利的全新碳纤维单体壳架构，相比ENZO，车身抗扭强度增加了27%，刚性增加了22%。
动力方面，法拉利F150搭载了重新调校的6.3L V12发动机，它的动力表现更像是一台F1发动机，最大输出功率可达到800马力（596kW）/9200rpm。同时该车还配备了HY-KERS系统，它的作用除了制动能量回收功能之外，还可通过安装在发动机与变速箱处的电动机辅助发动机共同驱动车辆，而电动机的最大功率达到150马力（112kW）/1000rpm。
性能表现上，法拉利F150从静止加速至100km/h仅需3秒，0-200km/h需7秒，极速达到370km/h。此外该车从200-0km/h的刹车距离仅为115米。据海外媒体报道，F150将在3月开幕的日内瓦车展与公众见面，届时开始接受预订，全球限量销售499台，预计在2013年12月份交付。
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