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涉及8款 车展“针对中国打造”车型盘点

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● 广汽丰田新YARIS

  广汽丰田新YARIS于车展首发,该车前脸采用大嘴式造型,前大灯极为犀利。据广汽丰田副总经理李晖在接受媒体对话时表示,这款新品将在2013年底于国内市场推出,上市时将采用新的中文名字。

丰田广汽丰田YARIS2013款 基本型

  ★ 中国化打造体现在哪些方面?

  在新YARIS亮相车展的时候,我们感到大吃一惊,这是我们印象中的那个雅力士么?不同于以往的是,这次推出的新YARIS并不是直接引进欧版、日版或美版车型升级换代,而是广汽丰田根据中国市场需求,专为中国顾客打造的全新车型,带着中国专属的标签。

丰田广汽丰田YARIS2013款 基本型

丰田广汽丰田YARIS2013款 基本型

  据了解,该车的外观造型基于2012年在中国首发的“Dear亲”概念车设计而来。据广汽丰田执行副总经理冯兴亚透露,YARIS是为中国市场量身定做的车型,在车身尺寸上做了全面升级,改变了现款雅力士更加符合美国消费者喜好的小尺寸的设计。

丰田广汽丰田YARIS2013款 基本型

  值得一提的是该车的内饰设计,该车的内饰设计基本和新威驰保持了一致。编辑分析看来,丰田基于新小型车平台推出了两款车,三厢轿车就是威驰,两厢掀背车就是新YARIS。由于丰田在华有两个合资伙伴,因此平衡分配给两家企业进行生产。

丰田广汽丰田YARIS2013款 基本型

  ★ 前景展望

  此前老款雅力士的销量不够理想,2012年该车在华共销售1.23万辆,同比下滑36.1%,该车的品牌也没有真正打响,那么新YARIS未来能卖的好么?这个问题不太好回答,但其实对于广汽丰田来讲,厂家的着眼点并不只在这一款车上。

  据冯兴亚透露,“到2015年广汽丰田的小型车销量将达到当年累计销量的40%,为了支撑这一目标,随后广汽丰田还将引入全新的A级车(紧凑型车),和A0级车型(小型车)。”从之后还会有更多同级别产品推出来看,这款新YARIS其实是广汽丰田小型车战略的启幕之作,更像是一个宣言书。这“头一炮”能否真的打响,让我们等到该车价格公布时再来评判。

  大不同 上海车展体验广汽丰田YARIS
  //www.autohome.com.cn/drive/201304/513656.html

一汽丰田新威驰

  一汽丰田新威驰于车展发布,新车相比现款车型的外形设计有着脱胎换骨的变化。从对话中获得的信息来看,国产新威驰有望于今年10月份正式上市。

丰田一汽丰田威驰2013款 改款 基本型

  ★ 中国化打造体现在哪些方面?

  威驰系列车型本身就是丰田针对东亚以及东南亚市场开发的一款产品,可以说车型本身的设计已经考虑了这些市场的需求。此次新威驰的中国元素还体现在其设计上,其设计造型来源于2012年在中国首发的“Dear亲”三厢概念车,可以说是和上文的新YARIS同源。

丰田一汽丰田威驰2013款 改款 基本型

丰田一汽丰田威驰2013款 改款 基本型

  威驰还有着11年的中国故事。威驰作为丰田汽车公司进入中国的第一款国产车型,于2002年10月开始销售以来,伴随着朴树的“Colourful Days”歌声,曾经有着辉煌的过去。11年过去了,此次发布的新威驰可以说是2007年推出的第二代车型后的第三代全新车型,威驰品牌也通过多年的销售,深入到国人的心中。 

  ★ 前景展望

  5年前,那时候威驰主要面向女性用户的精准定位给自己赢得了一些市场。而随着造型的变化,新威驰相信能够吸引更多男性消费者的关注。但除了外形让人眼前一亮之外,在动力(4AT)以及内饰方面,新威驰并没有给人带来太大的变化。在日益激烈的市场竞争中,丰田的这种保守的做法还能不能有效?还能不能取得好的市场反响?我们将拭目以待。

  先睹为快!车展体验全新一代丰田威驰
  //www.autohome.com.cn/drive/201304/513648.html

结语:

  曾经的美国专属、欧洲专属、英国专属、日本专属这些让人艳羡的名词已经随着中国汽车产业的发展而逐渐打破了,今天最时髦的词已经变成了“针对中国打造”。从今天的内容我们看到,针对中国打造目前已经从简单的加长逐渐上升到针对细分市场、细分人群研发新的细分车型的阶段,说明车企对于市场的研究越来越成熟。等到年底的广州车展或者明年的北京车展,相信这样的车型会越来越多的展示在我们面前。有着更多对自己口味的产品选择,这对于我们消费者来说也是一件好事。(编译/汽车之家 王寅)

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    评测编辑-:

    原来威驰上面那台4AT其实也很平顺可靠,只不过因为挡位少,噪音有点大。这次换装了CVT,效果出众,原来的劣势不仅没了,还成为了优势,这就是它带给我的惊喜。威驰本身就是一款好开、省心的家用车,现在它更好了。

    评测编辑-:

    换完CVT之后的威驰真是太顺手了,即便没有运动模式,它也能根据踩下油门的深度和速度,立刻反应,把发动机带到一个合适的转速上,这时候输出的动力总能符合我的预期。它俩的配合之默契,就像两个心有灵犀的搭档一样:我刚开口你就知道我要说什么。这感觉太棒了。再加上全系标配ESC这样超越同级的配置水平,就算发动机高转噪音略大,我还是强烈推荐它。当然我要提醒一下,它的方向盘不能前后调节,各位最好先去4S店试试驾驶位的坐姿合不合适。

    评测编辑-:

    CVT绝对是最适合威驰的变速箱,无论是发挥动力还是控制转速,这部CVT做的都太好了。现在的威驰是个很好开,很实用的产品,相比同价位中国品牌车型,配置只是唯一劣势。

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    这一代威驰的造型比上一代时尚靓丽多了,不过比起设计上更大胆的兄弟车型——广汽丰田YARiS L 致炫来讲,它依旧属于内敛型的。再加上三厢的造型,对于购车思想比较传统的消费者来说,它很对胃口。不过,4AT会挡住一些消费者,尽管它的综合表现很好,但消费者都是“贪婪”的,他们会觉得如果是6AT会更好。

    评测编辑-:

    中庸、实用的威驰,买家庭代步车值得考虑,从设计方面看,这一代威驰比上一代时尚的多。另外延续使用4AT的策略,也证明丰田还是以盈利主导的车企。

    评测编辑-:

    威驰秉承着丰田车型的一贯特点——中庸实用。在车内的各个方面没有明显的优点或不足。搭载4速自动变速箱从情感层面上怎么都说不过去,但加速的平顺性和加速成绩都还不错,油耗水平更是低出预期。总之它可以很好地满足家用代步车的基本要求。

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    评测编辑-:

    新威驰的体验让我印象很深,这也是我从业以来第一次看到一款完全为女性所设计的车辆,厂商发布会给出的11张女性用户的面孔也给出了我们测试的目标,那就是论证新威驰是否适合女性驾驶。结果是喜忧参半,让我比较高兴的是,新威驰在女性化特有需求方面做的较为到位;让我失望的是,新威驰在丰田一贯做的不错的用户人性化配置上又出现了明显缺憾。至于性能和操控,这都是女性不关注的,我也就不评论了。

    评测编辑-:

    新威驰的境遇可不像它的前辈那么好,记得几年前威驰上市时小型车市场的竞争还不像现在这么白热化,这也迫使新威驰要比它的前辈有更多的本领。不过实际上,新威驰并没有给我带来眼前一亮的感觉。全新的外型还需要时间才能接受,内饰也没有质的提升,甚至比市场上的一些老车型还有些差距。如果以女性为目标客户群,动力较弱还能让人理解,但噪音控制可真不怎么样。

    评测编辑-:

    与老款相比,新威驰的改变让人有点陌生,更时尚、更可爱的设计好像只为了女性而生,而运动款应该更能刺激年轻的男性消费者。新威驰驾乘风格以轻松、舒适为主,座椅设计、方向力度都符合这一理念;1.3 VVT-i+4AT的表现也是如此,不要指望它能带给你运动的感觉,因为这并不是它的卖点。

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    测试之前可以预计到VVT-i会带来一些性能方面的提升。测试成绩也和我们预料的差不多,比较出色。除了性能让我比较满意的是离合和变速箱,这两个感觉非常“清晰”的家伙给我了惊喜。

    评测编辑-:

    性能是我首要追求的东西。先进的VVT-i给感觉比较老的威驰带来了新的活力。丰田的对威驰的定位也终于明确下来了。整体来说,我对新威驰比较满意!

    评测编辑-:

    威驰的内饰的确不错,比老款清新了很多,并且也增加了点实用的小配置。不过作为小型车,空间没比微型车大多少,这点可能对于后排乘客来说比较辛苦,也是新威驰比较大的遗憾。

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