多方面升级 新一代国产本田雅阁展望

　　[汽车之家 资讯]  雅阁对于许多国人来说是非常熟悉的一款车。从1999年3月26日广州本田第一辆雅阁轿车下线到今天，雅阁已经在国内销售了140万辆。雅阁两个字也是不少选购中型车消费者首先会想起的一个名字。在今年9月，广汽本田第九代雅阁会正式国产上市，那么第九代雅阁车型和目前在销的第八代雅阁相比有什么不同，新车有什么特点，未来上市后能否延续雅阁的辉煌？我们今天就来看看。

● 雅阁的中国故事

　　即将国产推出的是第九代雅阁车型，该车于去年11月的洛杉矶车展举行了海外首发。回顾雅阁在华的发展历史：1999年3月26日，广州本田第一辆雅阁轿车下线（第6代雅阁）；2003年1月15日，第七代雅阁正式下线；2007年12月27日，第八代雅阁轿车在广州本田增城工厂下线。三代雅阁通过14年的销售，在华创造了140万辆可人的销售成绩。有着前辈辉煌的过去，接下来将到来的第九代雅阁可谓“压力山大”，那么第九代雅阁有着怎样的特点呢？

『1999年，广州本田第一辆雅阁下线』

● 第九代雅阁车型特点

　　总的来看，第九代雅阁相比上一代车型有着不少变化，外形、内饰、动力都有所升级，接下来我们就分别来看。

◆ 外形：国产版和北美版造型不同

　　外观方面，第九代雅阁国产版本的造型已经曝光，国产版的造型和北美版车型有所不同。与早先曝光的北美版官图比较，出现在专利申报目录中的国产第九代雅阁采用了下格栅拉长、雾灯拉长的设计，中网采用三条宽大华丽的镀铬装饰条，且采用由上至下宽度递减的布置方式。

『美版雅阁共有四款车型』

　　三个版本的车型在外观尺寸、车身构架、侧身腰线、尾部设计方面基本一致。细节来看，北美版的排气管设计采用简单的圆形排气管，国产版则采用了带有方形镀铬装饰框的排气管。

　　编辑点评：虽然和北美版本有所不同，但整体来讲国产第九代雅阁的外形设计走得依然是大气、商务的路线。有网友曾在评论中表示其没有美版好看。但毕竟这个还只是专利图，没有实车的感觉，等到真车发布时，或许效果会更好。此外，美版雅阁还提供了一款双门Coupe车型可供选择，造型非常动感，但这个版本的车型可能会短时间和国内消费者无缘。

◆ 车身尺寸/悬架：轴距缩短24mm；前悬架变为麦弗逊式

　　参考海外车型来看，北美版新一代雅阁的长/宽/高依次为4862/1849/1466mm，轴距2776mm。轴距相比现款车型（2800mm）减少了24mm。悬架结构上，海外车型的前悬架结构从双叉臂式改为麦弗逊式。

　　编辑点评：我们目前还没有国产版雅阁的车身参数，不知道国产版本是否会变化。但从海外车型轴距减少了24mm来看，其设计思路和目前许多车型都在采用的加长趋势相反。虽然轴距数据是影响内部乘坐空间的一个重要因素，但并不是唯一决定因素。据官方信息显示，由于悬架的结构改变和座舱设计的优化，其内部乘坐空间是有所增大的，后排乘客的腿部空间增加了25mm以上，前后排乘客的肩部空间也有所增大。从我们此前的体验来看，第八代（现款）雅阁的空间表现已经不错了，相信新一代产品应该也能够让消费者满意。

『现款雅阁空间体验（注：体验者身高身高175cm）』

　　同时，我们看到前悬架结构变为更简单的麦弗逊式后，节省了发动机舱的空间，对于乘员舱增加了其前排的纵向空间。虽然从结构上看，变为麦弗逊式前悬架会让其横向的稳定性下降，操控性可能会有所影响。但相信厂家工程师早已想到这点，对于未来操控上的变化，我们还是等待拿到测试车体验后再做判断。

◆ 内饰配置：内饰设计更有层次感

　　内饰方面，目前我们还没有看到国产新雅阁的内饰造型。参考美版的设计，新一代雅阁中控台最大改变来自于其所采用两级台阶式的中控布局，看起来更加简洁和具有层次感。

　　在配置上，第九代雅阁海外车型配备包括8英寸液晶屏（带影音娱乐系统、导航、倒车影像等功能）、双区空调、多向电动座椅、盲点监测与坡道辅助等功能。此外其还具有六安全气囊、VSA车身稳定系统、LDW车道偏离警示、FCW前车碰撞警示等安全装备。

　　编辑点评：新一代雅阁全新的中控布局让新车显得档次感更高，值得肯定。从此前调查来看，内饰设计是消费者购买该级别车型关注的一个重要因素。新增的一些例如车道偏离提示的配置，目前在国内竞品车型的一些顶配车上也都有所配备，从这一点看，我们可以说第九代雅阁达到了目前的主流标准。

◆ 动力系统：2.0L/2.4L+CVT；3.0L+6AT

　　动力方面， 从最新一期的环保目录信息来看，广汽本田国产新雅阁将有三种排量选择，包括2.0L、2.4L以及3.0L。其中2.0L发动机编号为R20Z4，其编号与思铂睿使用的相同。而2.4L车型则使用编号为K24W5的具有直喷技术的全新Earth Dreams发动机，最大输出功率为188马力，传动部分与2.0L和2.4L发动机匹配的是CVT无级变速箱。国产新雅阁还提供3.0L车型，目前还不确定这款编号为J30A5的发动机参数，不过从环保目录信息来看，其将匹配6速手自一体自动变速箱。

　　编辑点评：动力系统的变化可以说是新雅阁的一个特点。新一代雅阁已经全面换用本田最新的Earth Dreams系列发动机。新系列发动机引入了直喷技术，对比原有发动机其重量减轻15%以上，燃油经济性提高10%，发动机的输出功率也更为强劲。

　　同时新车的变速箱终于也有所变化，从原来的平行轴5AT换为全新研发的“G-Design Shift”CVT无级变速箱。据官方信息显示，新的CVT变速箱结构更简单、尺寸更小，能承担更高扭矩，燃油经济性更好。同时具备的S挡和换挡拨片也能够提供一定的驾驶乐趣。

● 国产展望：

◆ 销量：曾多年位居同级别第一

　　雅阁这款车一直以来在华销量都不错。从最近的第八代雅阁上市后，2008-2011年该车均是中型车销量冠军。不过到了2012年和2013年，其地位被竞争对手赶超，落到了同级别的第3位和第4位。2012年雅阁的销量达到了104114辆，其中2.0L车型73427辆，2.4L车型30685辆。2012年，雅阁的销量占广汽本田总体销量的34.59%，位列第一。有着如此的销量规模，雅阁换代的一举一动也会对未来市场产生影响。

◆ 市场展望：优势和不足

　　有关雅阁未来的市场前景，我们从以下几个方面进行探讨。从汽车之家此前对于购买中型车消费者关注要素调查来看，油耗是所有选项中占比最高的，其次是价格和安全。

『汽车之家此前对于中型车购车消费要素的调查』

　　从汽车之家雅阁车型的口碑榜来看，现款雅阁的性价比、内饰以及空间方面被大家认同。而油耗、动力方面的表现并不理想，而这一点恰恰又是该级别购买时关注的重点。

『汽车之家雅阁车型的口碑榜，点击查看详情』

　　从上文新一代雅阁的车型特点来看，我们看到了许多“更轻、结构更简单；进一步提升燃油经济性”的描述。在日系车型普遍没有采用增压发动机的今天，日系车企也在不牺牲动力表现的同时，通过更多的办法来让燃油经济性的进一步提高。新Earth Dreams动力系统的引入，能否带来动力和燃油经济性方面的提升，我们将继续关注。

　　此外，空间舒适性也是关注的另一个重要因素。从汽车之家雅阁车型的口碑榜来看，广大车主对于现款雅阁的空间表现是满意的。新一代雅阁在轴距缩短的情况下，后排乘客的腿部空间官方表示反而增加了25mm以上，对于空间的变化，我们也将等待实车到来后第一时间进行体验。

　　随着汽车市场的不断发展，配置方面雅阁已经不再领先，甚至成为了短板（例如低配车没有ESP）。同时从雅阁、凯美瑞和天籁三款日系车的保养对比来看，雅阁也是最贵的（查看保养详情）。有关配置和保养的问题，希望厂家能够进一步关注。

　　最后一点我们也不能忽略，通过多年的销量积累，雅阁的品牌已经打响。通过已有的良好品牌影响力，能够让雅阁在推广和宣传上如虎添翼。

　　回想2008年第八代雅阁上市时，相对亲民的价格加上整车三年十万公里保修确实让市场曾经疯狂过，加价3万元提车的情况屡见不鲜（查看当年雅阁加价情况）。但在编辑来看，等到今年9月份第九代雅阁上市的时候，估计这种加价情况可能不会出现：因为现在同价位、同级别市场可选的产品实在是太多了，竞争对手间的差距也在逐渐缩小。目前国内汽车市场变化非常快，如果只停留在功劳簿上，不直视市场的变化，那么无论你是否已经成名，终会被市场所淘汰。

● 结语：

　　由于凯美瑞和天籁已经换代，即将到来的第九代雅阁可以以一个后来者的身份对标两款车进行竞争。凭借多年销售积累的口碑和产品针对性的变化，编辑认为第九代雅阁想成功并不难。而现款雅阁自身存在的一些问题，也希望厂家能够注意。根据我们获得的信息，新一代雅阁最快会在今年9月份正式上市，届时第九代雅阁能否带来一个让人心动的价格呢？那就让我们拭目以待吧。（编译/汽车之家 王寅）

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