最高减6万 盘点新补贴政策下的新能源车

● 比亚迪e6先行者
分类：纯电动汽车（主要在深圳市场销售）
纯电工况续航里程：300公里
厂家市场指导价格：32.98-36.98万
新一轮国家补贴后价格：26.98-30.98万

　　比亚迪e6先行者搭载了比亚迪自主研发的铁电池，电动机的最大功率为122马力（90kW），峰值扭矩为450N.m，最高车速可达140km/h。官方称，该车综合工况续驶里程最长达300Km，百公里能耗为19.5度电左右。

　　配置方面，比亚迪e6先行者采用了Keyless智能无钥匙系统、语音导航系统、车载数字电视、倒车影像、胎压监测等科技装备。此外，该车还可通过互联网控制车辆。由此也突显比亚迪主打“轿车智能化”的一面。（点击了解详细信息）

　　注：上面所述产品中不包含一些企业在部分地区试运行的部分车型，比如北汽的E150纯电动车等。另外未来中国新能源汽车市场还会有更多的产品进入市场销售，例如启辰E30等等，详细可点击这里了解。

　　到此为止，编辑已经为大家简要介绍了市场中个人消费者能够买到，且可享受到国家补贴的新能源汽车，有人可能会问，为什么像雪佛兰Volt沃蓝达这样的插电式混合动力汽车（增程式）不在补贴范围内，原因是它属于进口车，没有进入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》内，所以暂时不属于新能源补贴范围内。

　　然而，值得思考的是，继续开展新能源汽车推广应用工作，除了加快国内新能源汽车产业发展的同时，更是为了推进节能减排，促进大气污染治理。那么新能源补贴政策是否应把进口新能源车拒之门外？有待讨论。

● 小结：

　　从上面的介绍不难发现，由于改变了补贴给予的方式，部分在售的新能源乘用车出现补贴金额缩减的情况，原因是之前补贴政策是以电池组容量作为补贴参考，而大部分新能源车的电池组容量均较大，所以补贴金额均较高，但是新政策下以纯电模式下续航里程作为参考后，部分纯电动车或插电式混合动力车型的补贴数目则出现一些缩水情况。编辑认为，虽然补贴金额下调，但以续航里程作为参考还是更为科学合理的方式，毕竟电动车的续航里程高低更加能够决定它的实用性。

● 全文总结：

　　新一轮新能源补贴在执行方式和补贴方式上有了比较明显的改进，但是如果仅通过补贴来短时间内改变人们对新能源汽车的消费习惯还是比较困难的。目前来看，新能源汽车的销售仍然主要依靠政府在公交车、出租车和专用车等市场的采购订单为主。据统计，2012年国内仅销售新能源汽车12791辆，距离四部委提出在2015年累计推广50万辆新能源汽车目标仍相距甚远。

　　编辑认为，尽快在主要或试点城市增添充电设备，向消费者普及新能源汽车知识，才是发展中国新能源汽车市场的重要环节。比如在欧洲大部分城市街道和地下停车场的充电设备很普遍，而且还会设立有独立的新能源汽车停车位，通过信用卡就可轻松支付充电费用，十分便利。我相信，如果国内市场未来新能源汽车后备资源丰富，外加国家政府和当地政府的补贴政策，消费者会尝试使用新能源汽车，这块市场便会逐步扩大，并且日益成熟。（文/汽车之家 兴珉）

更多阅读：

　　宝马i3/腾势等 五款电动车国内市场展望
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　　2013年-2015年新能源汽车补贴标准出台
　　//www.autohome.com.cn/news/201309/620653.html

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