伴随着汽车消费升级的大势，近年来入门级紧凑型车销量份额总体呈现下降趋势。但从销量来看，2013年第一季度和第二季度，入门级紧凑型车销量和去年同期相比均有不同程度的增长。加上进入2013年以来，许多品牌在这一细分市场纷纷拿出了更加有诚意的产品，一些入门级“神车”也引起了消费者的强烈关注。目前，入门级紧凑型车对于大量的首次购车消费者依然吸引力十足，在未来很长一段时间内，仍将是汽车消费市场上的主力。鉴于此，本报联合汽车之家网站，依托该网站月度覆盖8000万用户的权威专业平台，以及本报覆盖全省各级市场的广泛读者群体，针对入门级紧凑型车细分市场开展了深入的调查研究。
入门级紧凑型车，指厂商指导价低于12万元的部分紧凑型车，如德系的捷达、桑塔纳，法系的爱丽舍、标致307，日系的花冠、阳光，韩系的伊兰特、悦动，美系的凯越，以及自主品牌的宝骏630、比亚迪G3、帝豪EC7、荣威350、奇瑞A3、长安CX30、长城C30等。
● 自主品牌占销量份额半壁江山
从汽车之家研究中心收集整理的入门级紧凑型车车型数量来看（仅统计2011-2013款），自主占据8成，且主要角逐低端入门级市场，而合资厂商布局入门级车中高端。自主品牌攻坚的重点是入门级的乘用车消费市场，价格战战术意图十分明显。
从2012年第一季度至2013年第二季度，入门级紧凑型车分国别份额交替变换，自主品牌不断发力入门级紧凑型车细分市场领域，销量份额也稳定在五成以上。由上述数据来看，自主品牌入门级主力定位在9.5万以下的价格区间，所带来的效果十分显著。在进入2013年之后，部分自主品牌更是拿住了更加有诚意的产品，入门级“神车”也一度引起了消费者的强烈关注，产品力也有所提升。预计在2013年随后的几个月内，自主品牌此级别销量份额仍有进一步提升的可能。
● 经济性成消费者选车首要需求
从汽车之家研究中心的调查数据来看，预购车型为入门级车用户购车关注要素前五依次排列为价格、油耗、安全、质量、外观，关系到购车成本和用车成本的两个要素赫然位列第一和第二位，而且售后维修和养车成本也位列第六和第七位。
由此可知，经济性是入门级车消费者的购车最基本条件，其次消费者会权衡车辆的质量、外观等因素。但从首次购车消费者的购车心理来说，价格区间只是他们锁定预购车辆的第一环节，在进入确定购买哪款车的环节时，车辆的其它因素就成为左右他们购买的关键了，所以经济性并不能成为左右消费者购车决策的利器，踏踏实实的提高产品竞争力才是赢得市场的关键。
● 三四线城市市场潜力巨大
从调查数据来看，一二线城市消费者购车预算分布在10万以下比重大幅低于三四线城市。三四线城市用户选择入门级车的比例更高，加之三四线城市汽车消费者数量众多，几乎不存在交通、摇号和停车难的用车不利因素，所以三四线城市消费者的入门级紧凑型车消费潜力更加巨大。
另从汽车之家研究中心对于入门型紧凑型车的消费者研究还发现，这部分消费者群体特征鲜明：他们年龄集中在25-35岁，多数已建立家庭，近7成消费者家庭年收入在8万元以下，他们兴趣广泛，热爱休闲娱乐活动（户外旅游、美食、电影、音乐）。所以，车企仍要进一步改善自己的产品，在兼顾经济性的同时，要使自己的产品更加贴近这部分年轻消费者的需求。（来源：贵州都市报）
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