● DS品牌
◆ DS 6WR
新车特点：DS品牌首款SUV；内饰造型和DS 5LS基本相同。
DS 6WR的前脸借鉴了DS Wild Rubis概念车的设计语言，前进气格栅采用家族式设计理念，前大灯样式十分犀利。据之前消息，该车长宽高分别为4553mm/1858mm/1610mm，轴距达到2732mm。DS 6WR定位于豪华紧凑型SUV，未来推出后将和奥迪Q3竞争。
内饰方面，DS 6WR和DS 5LS的内饰整体造型基本相同，浅色内饰显得颇具豪华感。真皮座椅也采用了马赛克拼接的效果。新车还采用了和3008类似的多路况适应系统，此外例如电子手刹等也出现在车上。
动力方面，该车搭载的是经过不同调校的1.6L涡轮增压发动机，其中低功率版发动机最大功率为163马力，高功率版发动机最大功率为200马力。传动方面，与之匹配的是6速自动变速箱。
新车展望：
就像官方将DS 5LS的竞争对手锁定在奥迪A3上，DS 6WR未来推出后的竞争对手预计是奥迪Q3。目前奥迪Q3的月销量在6000辆之上，宝马X1在3700辆左右。而和这些豪华紧凑型SUV竞争的话，DS 6WR虽然在豪华营造上不逊于对手，同时在车身尺寸上也有优势，但在品牌知名度等以及经销商网络建设环节上还是有所差距的，而这两点其实也是DS品牌一直需要解决的问题。如果能将这两点加快解决好的话，DS 6WR可能会有个不错的市场前景。
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◆ DS 5换标
新车特点：更换为DS LOGO
我们曾获得过一组国产新款DS 5新车型的路试谍照。虽然新车前脸进行了一定程度的伪装，但是通过谍照来看，这款DS 5路试车型与此前上市的新款DS 5基本造型保持一致。其前脸伪装部分中央的标识明显缩小，并非此前的雪铁龙品牌标识。据相关信息称，DS 5将采用“DS”的品牌标识，因此这款路试车很可能已经换装最新的品牌标识。
动力系统方面，新款DS 5仍提供两款不同调校的1.6T发动机可选，THP160车型所搭载的发动机最大输出功率163马力，峰值扭矩240牛·米。THP200车型的发动机最大输出功率为200马力，峰值扭矩为275牛·米。传动系统与发动机匹配的均是6速手自一体变速箱。
新车展望：
车标的调整，能够帮助DS品牌在未来宣传上进一步统一。目前我们还没有新车的内饰图片，不知道未来新车有没有变化。而从汽车之家用户的口碑来看，不少车主对车内的储物空间表现不是很满意（查看口碑），我们也希望厂家在对车辆进行升级的时候，除了考虑品牌层面统一LOGO之外，还能够考虑下消费者的需求和声音，解决一些实际应用上的小问题，这样也会让车型更有竞争力。
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● 动力计划
从汽车之家的口碑来看，不少PSA集团的产品在动力上的打分都不高，这也影响到其产品竞争力，在新车型引入的同时，动力系统的升级对于PSA在华的布局也是非常重要的。
在今年的北京车展上，PSA带来了1.2THP、1.8THP发动机，据我们了解，这两款发动机均会国产，而生产它们的是神龙襄阳发动机厂。从目前掌握的信息看，神龙1.2THP发动机厂已于2012年开建，计划2014年投产，规划产能20万台。至于1.8THP的排产时间表目前还没有定论，不过按照神龙的计划，到2015年襄阳工厂将形成120万台发动机的年生产能力。这其中很有可能涵盖了1.8THP发动机产能。
1.2THP三缸发动机国产后将主要用于标致和雪铁龙品牌的国产小型（包括SUV）、紧凑型车中。从目前来看，雪铁龙全新爱丽舍、标致301、标致2008车型均有望搭载这款发动机。至于排量更大的1.8THP预计率先配备在雪铁龙和标致品牌更高端的车型中。
● 总结：
在标致雪铁龙新战略规划发布、东风入股PSA等PSA集团一些大事件之后，中国市场对于未来PSA集团的重要性越发明显。而在新战略下，新车型的引入以及动力总成的升级，则是支持这新战略的基石。上面介绍的将引入的7款车型不仅涉及了轿车以及SUV，同时还有MPV的补充，我们也能看到PSA集团在全产品线上的布局。
从目前PSA在华发展来看，我们看到有两个点颇值得深思，其一就是PSA针对中国市场的打造。从现款国产308的推出，到3008的引入，再到新408的推出，东风标致一直没有引入海外的原型车。支持一方表示这是针对中国市场的喜好而改进，而反对一方则认为正是由于中国式的“拉皮”，使得一些车型的竞争力下降。究竟哪些车型值得去改造，哪些车型又是原汁原味的好，这需要PSA好好做下功课。
还有一点则是标致、雪铁龙两个品牌产品如何进行区分的问题。由于两个品牌产品此前同质化比较严重，产生了一定的内耗。虽然在2013年，标致雪铁龙集团发布了新的战略，强调了新的品牌定位，标致品牌定位：1.追求品质和可靠性；2.设计雅致、动力出众；3.创新的驾乘体验和驾驶愉悦。雪铁龙品牌定位：1.燃油经济性和环保型车辆；2.便于使用、技术简洁；3.简约纯粹的设计。
但从目前产品来看，我们还看不太出这两个品牌的产品有什么特别大的区别。未来如何将产品进行区分，避免产品定位重复产生内耗，也将是接下来标致雪铁龙集团需要着重考虑的问题。（文/汽车之家 王寅）
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