◆ 奥迪A3 Sportback e-tron
上市时间:2015年
动力系统:1.4TSI+电动机
纯电力驱动续航里程:50km
奥迪曾在2014年4月的北京车展上宣布A3 Sportback e-tron将于今年进口国内,这款车搭载的是由一台1.4TFSI发动机和一台电动机组成的插电式混合动力系统,其总最大功率可以达到204马力。官方宣布的数据中,该车0-100km/h加速时间为7.6秒。新车在纯电动模式下的最大续航里程为50km左右,其综合续航里程达到940km,百公里平均油耗仅为1.5L。
A3 Sportback e-tron充电需要安装奥迪的充电设备,在工业电压下其充满电仅需要2小时15分钟,而在家用电压下其充满电则需要约5个小时。
编者语:A3 Sportback e-tron在引入国内市场后,奥迪还将引入其在海外的新能源车配套服务体系。在海外市场,目前每个奥迪“e-tron”的经销商都会建设快速充电设备,用户可以到这些经销商处进行充电。另外,厂家也会配备专门的服务人员到用户家中负责安装充电桩。未来奥迪在引入A3 Sportback e-tron的同时引入新能源车配套服务体系将让用户在用车时享受更多的便利。
奥迪未来将在中国市场投放包括Q7 e-tron和A6L e-tron等多款插电式混动车型,新能源车配套服务体系的率先引入也这将为奥迪引入更多的新能源车做好铺垫。不过遗憾的是A3 Sportback e-tron与XC90 T8一样均为进口车型,所以其无法享受新能源补贴。
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宁静舒适 测试奥迪A3 Sportback e-tron
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● 2015年内将发布插电式混动车型
◆ 比亚迪宋
发布时间:2015年第二季度
动力配置:1.5T发动机+电动机
纯电力驱动续航里程:最长70km
比亚迪宋定位于紧凑型SUV,之前公布的新车尺寸为4565/1830/1720mm,轴距为2660mm。从比亚迪公布的新车设计图来看,宋的前脸配备大尺寸前进气格栅和带有大尺寸进气口的前保险杠,其上的镀铬饰条呈现“X”的效果。
『比亚迪发布的新车信息和效果图』
动力方面,从官方公布的信息看,宋将搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电式混动系统。新车使用纯电力驱动时的续航里程最长可以达到70km。新车搭载的发动机作用于前轴,而电动机作用于后轴,使得新车可以实现全时四驱。
编者语:目前自主品牌紧凑型SUV中,还没有采用插电式混合动力系统的车型,比亚迪宋的出现将开辟新的自主品牌插电式混动紧凑型SUV市场。而做为542战略(0-100km/h加速在5秒内/全时四驱/百公里油耗2L)的一部分,预计比亚迪宋也将拥有非常不错的0-100km加速成绩。未来如果宋的定价合理且可以秉承比亚迪542战略的宗旨,那么其将具备极大的吸引力,在面对自主品牌紧凑型SUV市场甚至合资紧凑型SUV市场时,都将底气十足。
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6擎4驱/宋/元/明 比亚迪新车/技术规划
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◆ 比亚迪元
发布时间:2015年第三季度
动力配置:发动机+电动机
纯电力驱动续航里程:最长70km
比亚迪元的定位低于宋,其是一款小型SUV,这款车的车身尺寸分别为4320/1765/1650mm,轴距为2520mm。元的外观设计显得小巧而时尚。
『比亚迪发布的新车信息和效果图』
动力方面,比亚迪目前并未公布元的插电式混合动力系统会采用哪款汽油发动机,这套系统在纯电动机驱动下与宋相同,依然可以达到最长70km的续航里程。另外新车采用发动机驱动前轮,电动机驱动后轮来实现全时四驱。
编者语:按照542战略的宗旨(0-100km/h加速在5秒内/全时四驱/百公里油耗2L),如果比亚迪元真的可以秉承542战略的宗旨,那么其将拥有同级别车无法比拟的性能。不仅如此,元在全球小型SUV市场都将拥有非常强的竞争力。我们期待元可以给我们带来惊喜,而不仅仅是一个美好的愿景。
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6擎4驱/宋/元/明 比亚迪新车/技术规划
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◆ 奥迪A6L插电式混动版
发布时间:2015年底或2016年初
动力系统:2.0T+电动机
纯电力驱动续航里程:80km
一汽-大众奥迪曾在2012年的北京车展上发布奥迪A6L e-tron插电式混合动力概念车。去年底,国内媒体报道一汽-大众奥迪已经决定投产A6L插电式混动版车型。预计新车将会在2015年底或2016年初亮相。
『配图为现款常规动力奥迪A6L』
动力方面,目前没有确定的信息,根据之前的报道奥迪A6L插电式混动版将可能搭载由最大功率300马力的2.0TFSI发动机和电动机组成的混合动力系统。A6L e-tron插电式混合动力概念车的纯电力驱动的续航里程为80km,预计未来的国产车型也将拥有相似的续航里程。
编者语:华晨宝马已经领先奥迪一步推出了插电式混合动力车型530Le,而国产奥迪A6L插电式混动车型最快也要在2016年才能上市。虽然奥迪有些落后,但是如果A6L插电式混动车型确实会搭载最大功率300马力的2.0TFSI发动机的话,其混合动力系统的综合最大功率将超过300马力,这使其在动力上相比530Le(综合最大功率282马力)更具优势。
另外,量产版车型如果拥有与概念车相同的80km纯电力驱动续航里程的话,其在续航里程方面也将胜出(530Le的纯电动续航里程为58km)。所以未来的合资插电式混合动力豪华中型车市场中,A6L插电混动版是否可以后来者居上,我们拭目以待。
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奥迪A6L插电式混动版计划于2016年国产
//www.autohome.com.cn/news/201412/855580.html
总结:我们可以看到2015年有不少插电式混动版车型将出现在我们面前,而这也预示着未来插电式混动车的选择会越来越丰富。这么多新车的出现也说明了中国汽车市场已经成为了各个厂商推广插电式混动系统的前沿阵地。不过厂商想要在中国市场推广插电式混动系统还有很长的路要走,还需要做更多的事情,下面编辑就和大家一起聊聊希望厂商做的事情。