★ 奇瑞发展回顾的点点滴滴
回顾奇瑞近年的发展，还有两点我们也是不得不提的，一个就是奇瑞的“走出去”战略，还有一个就是合资。
奇瑞连续13年位列中国品牌汽车出口榜第一位
奇瑞可以说是最早“走出去”的中国品牌了，早在2001年，奇瑞就实现了汽车出口零的突破，尹同跃还和我们分享了一个非常有趣的小故事。2001年10月，当时的奇瑞风云上市不足9个月，一个叙利亚车商偶然间在北京大街上看到了一台奇瑞风云轿车，当时这台车的造型让他眼前一亮，经过多方打听，这位车商了解到这是一台产自安徽芜湖的奇瑞牌轿车，于是他立刻找了个中国朋友带他赶往芜湖，找尹同跃谈有关出口奇瑞轿车的事情。
而那个时候的尹同跃正在上海开会，时间很紧，两个人最后在上海的大街上站着谈，叙利亚车商要求进口200台整车，尹同跃不同意，说最多只能出口10辆，还开了个相对很高的价格。尹同跃之所以这么说，是因为当时他并没有把这件事放在心上，以为只是那个车商心血来潮想买几台玩玩，然而事情的发展却大大出乎了尹同跃的预料，在第一次签订12台销往叙利亚的出口合同后，第二年奇瑞卖了100多台，第三年卖了500台，奇瑞也看到了这一块的商机，并成立了一个小组专门负责该方面的业务。而到了第四年，奇瑞实现了6000台的出口，直到今天，奇瑞始终占据全国出口量的27%左右，位列第一。
奇瑞之所以能够在出口方面取得成功，在尹同跃看来，首先正是奇瑞一直坚持做质量、做品牌。“海外市场并不是说只让奇瑞去，不让别人去。我们去，国内的小兄弟们都去了，最后谁站得住？还是质量站得住。我们这几年车的质量是越做越好，国外的用户对中国车的评价也更加客观，所以奇瑞在一个地方就是做一个地方、稳一个地方。”
“我们要走出去、走进去，和走上去。真正是要把中国品牌带过去，不是说把中国的低质低价的东西带出去。同时，海外市场的系统化管理，奇瑞企业的精神和技术也都需要同步输入到海外市场。”尹同跃对于海外出口的思路其实和转型后在国内的发展方向是相同的，都是要通过高质量产品打品牌进而赢得市场。
其次，奇瑞之所以出口能够取得成功，还因为更多的融入当地社会，因为汽车产业带动的就业、经济影响都比较大。在尹同跃看来，奇瑞在海外做企业，是真的要把好处带给人家，为他人提供就业、培训机会，而不是只盯着别人的腰包。“我想我们做企业做到最后，实际上就是做谁心好。你要总是盯着别人的口袋，海外市场可能就不会走得太远。你要有一定的利他精神，可能我们得到的空间就会更大。”
奇瑞目前在海外市场可以说是有所成就，海外市场除了能够增加销量、获得更多利润之外，还可以和国内的车市进行互补。奇瑞在这方面也很有心得，尹同跃告诉我们：“国内不好的时候国外好，国外好的时候国内有时候不好，相互之间是一个波峰波谷的一个变化。国内汽车市场有时销售上年中是比较差的，年底和年初是比较好的，而有些海外市场的表现则正好相反，正好可以和国内互补。”
从“坚决不合资”走向“后合资时代”
在2007年之前，尹同跃曾经表示“坚决不合资”，但随着环境的变化，奇瑞对合资的态度也有所改变。在2007年后，奇瑞先后同克莱斯勒、菲亚特签署了谅解备忘录，但并无结果产生；与斯巴鲁的“绯闻“也是不了了终。就在大家对于奇瑞是否还会走向合资时，2011年11月观致汽车的正式推出以及2012年10月与捷豹路虎的合资被发改委批复，代表奇瑞真正走向了合资。
那么为什么奇瑞的合资态度有所转变呢？尹同跃告诉我们，他对于合资态度的转变有三个方面的原因：
其一是在战略体系转型中，奇瑞有一些干部的理念转变比较慢、比较困难，尹同跃考虑如果有合资企业，把这些干部送到合资企业里面工作一段时间再回来，理念的转变要比从家里面施教、受教要来得快。
其二就是接触的合资企业和此前是不一样的，例如捷豹路虎，其品牌和产品的定位与奇瑞是不同的，不存在竞争关系。通过与他们的合资，能够了解更多有关品牌打造、品牌坚守的理念。和观致的合资，尹同跃看中的则是能够真正的换来体系。因为观致的合资方以色列量子本身并不做汽车，因此观致团队的流程体系能向奇瑞进行开放，对于奇瑞的帮助很大。
其三就是未来的市场竞争将会是资源的比拼，而合资带来的更多资源，也是奇瑞着眼未来竞争的关键。
在尹同跃看来，目前已经进入了“后合资时代”，在此前的合资中，许多中方企业更多是沦为代工厂，外方也不向中国品牌开放技术、体系。而在后合资时代，中方也是应该有所贡献的。“我们在质量管理、成本控制，效率的提高和市场开拓方面，一定要展现出来我们的力量。同时，在研发中的一些成果、技术，双方也可以共享，减少开发成本和时间。”
“在这两个合资项目（观致和捷豹路虎）当中，我们要让外国的合作伙伴觉得我们实际上是很真诚的，也是有一定能力的，能够产生贡献的这么一个合作伙伴。”尹同跃这么告诉我们。
奇瑞发展最有意义的产品是哪些？
有关奇瑞发展历史的回顾就告一段落了，作为奇瑞发展的掌舵人和见证人尹同跃为我们分享了许多，那么在尹同跃看来，哪几款车型是奇瑞这些年发展中最具代表意义的呢？
首先尹同跃提到的就是风云车型，“我们对风云这个产品是太有感情了，车子出来经过了风风雨雨，的确是很难的。当时我们很多老同志都掉眼泪了，风云就像是第一个孩子。”第二款车则是奇瑞QQ，“QQ的热销让奇瑞真正的成长了起来。”
第三款则是瑞虎，迄今100多万台的累计销量说明了瑞虎的成功。未来奇瑞还将在瑞虎车系上进行规划，推出例如瑞虎1、瑞虎7、瑞虎9等产品，把瑞虎做成一个品牌。第四款、第五款车型则是艾瑞泽7、瑞虎5这样奇瑞转型后的产品，它们代表了奇瑞新的发展成果，在尹同跃看来“这个产品做得还是非常完美的”。
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